Вопрос - ответ!!!

нулевик ничего не прибавляет, и ставить прямоток надо в конце самом))
делай сначало с подески все , потом к тормозам, потом переходи к двигателю читай в инете кто че с ними делает мож там валы какие есть или еще че то , ну начинают всегда все с подвески а не с трубы и нулевика))
и спроси себя готов ли ты влить в приору около 100 рублей?))
а купить нулевик за 2р и трубу за 10 эт ничего не даст кроме рычания)) чипануть можно на расход бензина и на разгон, и еще на все че хочешь , ну как бы особо коняшек не прибудет)

Чип-тюнинг, даст 2-5л/с... прямоток в данной ситуации только для шума и смеха окружающих, а нулевик, в таком варианте - ВАЩЕ глупость... он толку не даст, а пыли пропускает прилично, и поршневая с абразивом закончит свою жизнь в два раза быстрее.
+ его промывать и пропитывать, по уму. нужно каждые 1-3 тыс.КМ.

Ну аочему же 2-5?больше и на прилично,только мне кажется нужно мудрить не с выхлопом,а поменять вал,шестерню,ну и собсно чипануть)

Вопрос а с корбкой ниче мудрить ненадо? Коробка вроде неотъемлимая часть тюнинга!!!

Владислав, объясни, что же такого можно в программе мозга сменить, кроме снятия ограничения пресловутого Евро (2,3,4)? Топливные карты ты особо не сменишь - кто их считать будет? От пресловутого соотношения 1 к 14,5 (12,1 на высоких оборотах) особо никуда не деться. Шаг влево, шаг вправо- плохой результат. Карты зажигания тоже особо не сменить.

Зачем считать,я думаю посчитаных уже много)))
Неужели ты хочешь сказать,что чип это ерунда?)

Я незнаю как там ведет себя приора после прошивки. Но вот взять Бумер Х6М поле прошивки под названием Эвотек. Мощность с 555 лошадок поднимается до 625!!!

Купи себе какую нибудь бешеную табуретку импортного производства, ее и тюнинговать не надо, она стоковая будет лучше, чем ВАЗ))

Евгений !!!UNREAL!!! Матвеев, сравнил жопу с пальцем) эта прошивка и стоит как новая приора)))

#14
Это приблизительно то же самое, что и прямоток - как бы что-то дает, но непонятно что. Программа управления рассчитывается под конкретную конфигурацию. Как ты себе представляешь увеличение мощности без перекраивания механической части, особенно на атмодвижках? Толкает колено не мозг, а бахающая смесь. И как, интересно, сделать больше смеси мозгом, если требуется ее определенное соотношение? Мозг решает вполне определенные задачи, от коих не отступить.
Говорят про невиданный прирост табуна те, кто не представляет, что такое ЭБУ

#18
да не кто не говорит про невиданный прирост,но факт в том что машины после прошивки едут ощутимо бодрее)

Думаю, это как минимум наполовину эффект плацебо

не соглашусь)

Аргументируй)). Ощущениям я недоверяю.

чип дает 10-12 % от первоначальной мощность. нулевик в топку хрень полная. прямоток только если дальше продолжешь ну или ради звука))

#22
ну мы не меряли,но чипованный шевик от меня уходит)

А нечипованный тронуться не смог?)))))

Не передергивай)))
Он и тронулся,и поехал)

Я не передергиваю, а с иронией указываю на недостаток информации.)))) Какой именно шевик? С чем сравнивались? На сколько уезжает и на какой дистанции?. Как-то так.

Шевик в смысле шевроле нива)у меня стандарт у него чипованный,дистанцию не мерял,со светофора стартовали)
Он у него примерно наравне с 14ми идет)

Мож он переключает быстрее, кто знает, или на лучших оборотах. Снятие ограничений может прибавить немного. Работа движки может уйти в ту область, где активно получается СО. Но опять же немного.

Переключается он не быстрее)да и оба до красной зоны крутили)
Да же субьективно просто легче бежит)

Предлагаю остановиться на том, что снятие эконорм немного улучшает положение, но не на 100500 лошадей.

Да не кто не говорит,что чип сверхпримочка,но положение он может улучшить очень ощутимо)))

Ради звука дешевле насадка+дырка в глушаке. Стоимость чип-тюнинга и стоимость замера на стенде если это не настройка онлайн, примерно одинаковые поэтому почти никто и не меряет. На атмо двигателях прибавка действительно не большая от чип-тюнинга, но она есть мы ставили на заезд Шкоду 1,6 сток и Шкоду 1,6 чип, чип уезжает. Приора сейчас тоже подзадушена экологическими нормами и даже если чип тюнинг только убирает эту задушенность это не мало. Но в свое время у меня было две четырнадцатые одна евро ноль от рождения, вторая евро 2. Та которая евро 2 пришлось чипануть на первой неделе эксплуатации по медицинским показаниям, был вражденный трабл прошивки. И прошитая машина стала дергать ту что евро ноль. Наконец мне это надоело и я перепрошила вторую свою машину ту, что евро 0, там правда не удобный в этом плане контроллер бош 1.5.4, поэтому пришлось его перепаивать, и все!- машины стали примерно равны. А вот турбомоторы чипуются на ура и там уже обычно цены другие и реальные показатели чаще проверяются на стенде. Обещают правда все равно больше, но конкретно мне чип-тюнинг на Шкоде добавил около 20 кобыл (хотя обещали 50) и крутящего 83Нм (обещали 90).