ничего сложного.. мне вообще без разницы на каком руле ездить все одинаково почему то. ну единственное если на трассе обгоняеш фуры то вот к этому надо привыкнуть.
Аналогично. Если ты хороший водитель, то для тебя это не играет большой роли. Сам езжу с 10 лет на праворульке)))) Поехал сдавать на права, и сдал со второго раза без проблем. Но после своей иномарки, на ихней сдавать тяжеловато. Кстати, после правого руля, тяжелее садится на левый. На обочину тянет.
Абсолютно согласен. Чтобы адаптироваться к правому пулю, максимум 30 км надо проехать, а некоторым и этого не надо. Главное- настроить боковые зеркала под себя и туда посматривать. А вот опять левый- было страшно: боюсь встречных машин!
3 года ездил на сиере (естественно с левым рулем), очень боялся сесть на правый (за тойоту соарер), теперь езжу и радуюсь! Еще удобней. Объясню почему. 1. Все в потоке инстинктивно жмутся в лево, ты же прижимаешься в право, и. следовательно, видишь весь поток, как результат, когда за 3-4 машины до тебя впереди какой нибудь мудень на классике бьет в тиски ты это уже видишь и спокойно оттормаживаешься. 2. В пробке все опять же жмутся в лево, и часто пытаюстся быстро проскочить по левому ряду, а ты в правом проскакиваешь часть пробки (до припаркованных машин - ибо ты их видишь, и потом ныряешь опять в поток) 3.При обгоне проблема действительно возникает, но она есть только на однополосных трассах (ну где в каждую сторону одна полоса) - таких, по крайней мере в Питере не много (Московсое шоссе разве что), но и она решаема, надо отстать от фуры (обгоняемой машины) чуть дальше и тут уж все видя топаешь до kick down, (к тому же мощи у японцев - не в обиду обычным иномаркам - до фига), так что на обгон нужны секунды и считанные метры. 4. Довольно серьезна проблема лишь одновременного поворота налево на большом перекрестке налево (когда еще кто-то налево, и вы разъезжаетесь правыми бортами) - не видно, (ну мне по крайней мере) машины, которые несутся прямо, со встречки, правее твоего ряда, (понятно объснил :))) - водители поймут, тут важно не поймать себе машину в правую бочину, когда поварачивающий с тобой налево встречный водитель уедет. Спасают внимание, отсутствие ненужного риска, и мощь. 5. Парковаться в городе удобней - видно правый бок идеально. 6.Выходить удобней водителю - нужная сторона, а он по умолчанию ездит чаще чем пассажир. 7.При перестроении между рядами, хуже видно перестроение в лево, однако уходить со скоростного левого ряда в правый приходиться чаще чем наоборот, его видно лучше, поэтому - тоже плюс
ксати, я и сейчас, иногда, езжу на форде (с рулем в бардачке), так от смены позиции никакого дискомфорта, кроме разве что включения дворников вместо поворотников (поворотников рычажок на японцах справа) не испытаваю, при том что у меня на форде ручка, а на тойоте автомат...
Поддерживаю! Проблема только в привычке переключать поворотники и дворники - других не знаю! Чуть ли не каждый день меняю руль, на 3-6 машинах разных в месяц пересаживаюсь, причем многие паралельно, т.е. в течении дня могу менять пару-тройку раз Тойота-ТАЗ-Субару-Бомба--Таз-Газель-Другая Тойота (Тойоты-Субары - Правый Руль) Родился и живу в Питере - было много машин разных, немножко погонял в начале двухтысячных из европы, в общем судить могу прекрасно - пересев с ТАЗов и ГАЗов в 2004 году по финансовым соображениям на камри 87года, довольно часто катаясь на иномарках Европы,Америки, Кореи и Леворульной Японии - влюбился в Правый руль по уши!! Заняла у меня привычка к посадке, габаритам, углу поворота руля, управлению, возможностям подвески и всему остальному - минут 10-15 от силы. Мое мнение - ТОЛЬКО ПРАВЫЙ РУЛЬ!!! Более того - множество своих друзей - водителей пересадил на правый руль - все довольны без исключений! Потому что: максимальная комплектация удобными и необходимыми кажды день функциями; Комфортная посадка, эргономика, качество материалов; Комфортная езда по нашим кочкам и ухабам, не в ущерб управляемости, ничего при этом в салоне или подвеске не гремит, не хрустит, не скрипит и не скрежечет; Любой ремонт не обуза - каждый волен ездить как хочет или как может, но все машины ломаются рано или поздно, даже японские для внутреннего рынка, но лично я дико удивляюсь их выносливости, даже по сравнению с немецкой техникой: все гайки и болты откручиваются без метрового рычага, не ломаются в резьбах, при состыковке деталей не прихлдиться "ловить резьбу" - все подходит идеально, никогда не ошибешься ни с разъемом, ни с болтом - они либо все одинаковые и используй любой (болты-гайки) либо уникальные - 2х одинаковых разъемов вы вредли найдете в Тойоте, ну во всяком случае они окажутся в противоположных не связанный друг с другом местах. А запчасти - скажем у нас в Питере с этим проблем нет - Carina ED 88г, Mark2 87 (редкая техника) Неоригинальный передний рычаг хорошего качества (Ю.Корея) (да и почти на любую Тойоту) всегда есть в наличии на Маршалах по 1500р/ш, для сведения, на Вазовскую Классику рычаг нижний передний стоит, если не ошибаюсь рублей 600 неоригинал, который я легко смогу погнуть 500граммовым молотком, Тойотовский я и после сотни ударов искривить не смогу - сил не хватит - а это качество, продуманная инженерия, а следовательно и безопасность, осо прочувствовал, столкнувшись со встречной маршруткой на взаимной скорости чуть больше сотни - машину 88г - починить было можно, но дороговато, а вот Газель-Маршрутка ушла в помойку -
Делайте выбор Сами, при том, что это попробовали Сами, ощутили и поняли Сами! Так давайте делать выбор осознанный и свободный, небудем навязывать кому и что покупать, на чем ездить и как любить жену, не будем делатьлишних барьеров,вуалируя навязывание своих, обычно корысных интересов и обычно это интересы не конкретных людей, а СИСТЕМЫ, в которой они работают
Лично я подсчитать не берусь сколько налогов приносит Авоваз, Газ, Уаз, Камаз, у которых, бесспорно, есть свои покупатели и без "принудиловки", но мне кажется, что бу иномарки и запчасти к ним еще до повышения пошлин приносили стране не меньше денег и рабочих мест, ричем никто не делал показуху из того, что на автовазе средняя зарплата 6000р. - в топку нерентабельный бизнесс и показуху, - на малом и среднем бизнессе держится 46% самой твердой евроэкономики Германии - у нас просто не тех лоббируют, у нас полно как Гениев, Так и Работяг - мелкосерийное производство и автозапчастей в часности (яркий пример Ульяновская область, Владимир и т.п, где чуть ли не в каждой подворотне производство любых запчастей для Газа и Уаза (правда обычно не имеющие качества вовсе) успешно кормят эти регионы)
В Общем запизделся, не той дорогой идем, Товарищи! Бойкот АвтоВАЗу!!!
конструктор это нормальная машина, просто документы и машина собираются воедино из двух транспортных средств... ну если есть извращенное желание платить за "реальные" лошади существенные суммы, то пожалуйста ищите "не конструктор" только это глупо. подробнее http://www.drom.ru
Не пойму я вас. Так усердно обсираете ТАЗы, а сами с таким фетишем катаетесь на автохламе, от которого избавились узкоглазые... Спорить какой руль лучше - бессмысленно, если бы новье праворульное покупали - другое дело, а так всего лишь любители бу. БУ машины, БУ шмотки, БУ женщины... стиль жизни такой наверное...
О_о еще один появился тут... был у нас тут типа тебя один человек по имени Иван.. к сожалению его сдесь нет уже... можеш не надрыватся всем тут доказывать что новое это хорошо... если про таз то это не так... базара мало новый японец это заебись, но кому то не позволяют средства купить его... а говноВАЗ даже даром не нужен
Слушай Владимир Бахметьев, В нашей стране полно праворуких авто, ты хочешь назвать их хозяев всех безмозглыми баранами из за того что они ездят на правильных подержаных японцах????? В японии очень много отличных ДЕШЕВЫХ праворуких авто не имеющих аналогов с левым рулем. Что про них скажешь??? И ПРИ ЧЕМ СДЕСЬ СТИЛЬ ЖИЗНИ?????? Как уже кто то сказал, ЛУЧШЕ ЕСТЬ НАДКУШЕНЫЙ БУТЕРБРОД С ЧЕРНОЙ ИКРОЙ, ЧЕМ ПРЕСНУЮ ОВСЯНКУ. И обьясни что ты считаешь фетишем??????????
Владимир Бахметьев, не пойму я вас, вы шутите или пользуетесь чужими (б/у) мозгами?))) Скажем, я достаточно поддерживаю свое государство, исправно плачу все налоги, работаю в государственном учреждении на благо государства и его граждан. Считаю, что вполне заслужил своим трудом возможность ездить на комфортном и безопасном автомобиле, который в случае(не дай Бог) аварии защитит жизнь мою и моих близких. Наше государство оценивает труд бюджетников(врачей-учитилей) вы знаете как. Варианты в этом случае небогаты, либо новый ВАЗ, либо подержаная иномарка. ВАЗа у меня было два-больше не будет! Если, конечно, государство мне оставит возможность выбора:-///
сложно ли привыкнуть к правому рулю после левого руля?
Кстати, после правого руля, тяжелее садится на левый. На обочину тянет.
1. Все в потоке инстинктивно жмутся в лево, ты же прижимаешься в право, и. следовательно, видишь весь поток, как результат, когда за 3-4 машины до тебя впереди какой нибудь мудень на классике бьет в тиски ты это уже видишь и спокойно оттормаживаешься.
2. В пробке все опять же жмутся в лево, и часто пытаюстся быстро проскочить по левому ряду, а ты в правом проскакиваешь часть пробки (до припаркованных машин - ибо ты их видишь, и потом ныряешь опять в поток)
3.При обгоне проблема действительно возникает, но она есть только на однополосных трассах (ну где в каждую сторону одна полоса) - таких, по крайней мере в Питере не много (Московсое шоссе разве что), но и она решаема, надо отстать от фуры (обгоняемой машины) чуть дальше и тут уж все видя топаешь до kick down, (к тому же мощи у японцев - не в обиду обычным иномаркам - до фига), так что на обгон нужны секунды и считанные метры.
4. Довольно серьезна проблема лишь одновременного поворота налево на большом перекрестке налево (когда еще кто-то налево, и вы разъезжаетесь правыми бортами) - не видно, (ну мне по крайней мере) машины, которые несутся прямо, со встречки, правее твоего ряда, (понятно объснил :))) - водители поймут, тут важно не поймать себе машину в правую бочину, когда поварачивающий с тобой налево встречный водитель уедет.
Спасают внимание, отсутствие ненужного риска, и мощь.
5. Парковаться в городе удобней - видно правый бок идеально.
6.Выходить удобней водителю - нужная сторона, а он по умолчанию ездит чаще чем пассажир.
7.При перестроении между рядами, хуже видно перестроение в лево, однако уходить со скоростного левого ряда в правый приходиться чаще чем наоборот, его видно лучше, поэтому - тоже плюс
Чуть ли не каждый день меняю руль, на 3-6 машинах разных в месяц пересаживаюсь, причем многие паралельно, т.е. в течении дня могу менять пару-тройку раз Тойота-ТАЗ-Субару-Бомба--Таз-Газель-Другая Тойота (Тойоты-Субары - Правый Руль) Родился и живу в Питере - было много машин разных, немножко погонял в начале двухтысячных из европы, в общем судить могу прекрасно - пересев с ТАЗов и ГАЗов в 2004 году по финансовым соображениям на камри 87года, довольно часто катаясь на иномарках Европы,Америки, Кореи и Леворульной Японии - влюбился в Правый руль по уши!! Заняла у меня привычка к посадке, габаритам, углу поворота руля, управлению, возможностям подвески и всему остальному - минут 10-15 от силы.
Мое мнение - ТОЛЬКО ПРАВЫЙ РУЛЬ!!!
Более того - множество своих друзей - водителей пересадил на правый руль - все довольны без исключений!
Потому что:
максимальная комплектация удобными и необходимыми кажды день функциями;
Комфортная посадка, эргономика, качество материалов;
Комфортная езда по нашим кочкам и ухабам, не в ущерб управляемости, ничего при этом в салоне или подвеске не гремит, не хрустит, не скрипит и не скрежечет;
Любой ремонт не обуза - каждый волен ездить как хочет или как может, но все машины ломаются рано или поздно, даже японские для внутреннего рынка, но лично я дико удивляюсь их выносливости, даже по сравнению с немецкой техникой: все гайки и болты откручиваются без метрового рычага, не ломаются в резьбах, при состыковке деталей не прихлдиться "ловить резьбу" - все подходит идеально, никогда не ошибешься ни с разъемом, ни с болтом - они либо все одинаковые и используй любой (болты-гайки) либо уникальные - 2х одинаковых разъемов вы вредли найдете в Тойоте, ну во всяком случае они окажутся в противоположных не связанный друг с другом местах. А запчасти - скажем у нас в Питере с этим проблем нет - Carina ED 88г, Mark2 87 (редкая техника) Неоригинальный передний рычаг хорошего качества (Ю.Корея) (да и почти на любую Тойоту) всегда есть в наличии на Маршалах по 1500р/ш, для сведения, на Вазовскую Классику рычаг нижний передний стоит, если не ошибаюсь рублей 600 неоригинал, который я легко смогу погнуть 500граммовым молотком, Тойотовский я и после сотни ударов искривить не смогу - сил не хватит - а это качество, продуманная инженерия, а следовательно и безопасность, осо прочувствовал, столкнувшись со встречной маршруткой на взаимной скорости чуть больше сотни - машину 88г - починить было можно, но дороговато, а вот Газель-Маршрутка ушла в помойку -
Делайте выбор Сами, при том, что это попробовали Сами, ощутили и поняли Сами! Так давайте делать выбор осознанный и свободный, небудем навязывать кому и что покупать, на чем ездить и как любить жену, не будем делатьлишних барьеров,вуалируя навязывание своих, обычно корысных интересов и обычно это интересы не конкретных людей, а СИСТЕМЫ, в которой они работают
Лично я подсчитать не берусь сколько налогов приносит Авоваз, Газ, Уаз, Камаз, у которых, бесспорно, есть свои покупатели и без "принудиловки", но мне кажется, что бу иномарки и запчасти к ним еще до повышения пошлин приносили стране не меньше денег и рабочих мест, ричем никто не делал показуху из того, что на автовазе средняя зарплата 6000р. - в топку нерентабельный бизнесс и показуху, - на малом и среднем бизнессе держится 46% самой твердой евроэкономики Германии - у нас просто не тех лоббируют, у нас полно как Гениев, Так и Работяг - мелкосерийное производство и автозапчастей в часности (яркий пример Ульяновская область, Владимир и т.п, где чуть ли не в каждой подворотне производство любых запчастей для Газа и Уаза (правда обычно не имеющие качества вовсе) успешно кормят эти регионы)
В Общем запизделся, не той дорогой идем, Товарищи! Бойкот АвтоВАЗу!!!
ну если есть извращенное желание платить за "реальные" лошади существенные суммы, то пожалуйста ищите "не конструктор" только это глупо.
подробнее http://www.drom.ru
Спорить какой руль лучше - бессмысленно, если бы новье праворульное покупали - другое дело, а так всего лишь любители бу.
БУ машины, БУ шмотки, БУ женщины... стиль жизни такой наверное...
еще один появился тут...
был у нас тут типа тебя один человек по имени Иван..
к сожалению его сдесь нет уже...
можеш не надрыватся всем тут доказывать что новое это хорошо...
если про таз то это не так...
базара мало новый японец это заебись, но кому то не позволяют средства купить его...
а говноВАЗ даже даром не нужен
И обьясни что ты считаешь фетишем??????????
Скажем, я достаточно поддерживаю свое государство, исправно плачу все налоги, работаю в государственном учреждении на благо государства и его граждан. Считаю, что вполне заслужил своим трудом возможность ездить на комфортном и безопасном автомобиле, который в случае(не дай Бог) аварии защитит жизнь мою и моих близких. Наше государство оценивает труд бюджетников(врачей-учитилей) вы знаете как. Варианты в этом случае небогаты, либо новый ВАЗ, либо подержаная иномарка. ВАЗа у меня было два-больше не будет! Если, конечно, государство мне оставит возможность выбора:-///