Паша где твое чувство юмора? З.Ы. Делаю капремонты на москвиче можно было катать вечно... Пока блок не рассыпется. Жигули 800??? У них капа после 150 идет...
Это на новых, у меня есть знакомый, он на копейке без каприка 340 тыс наездил, и так ее и продал. Чувству юмора - я как то не очень люблю, когда шутят над нашим автопромом, да и вчера девушка мозг выебала, говорит, что надо быть сурьезнеей, вот я и пробую, честно говоря, мне не нравится))))
В 1982 году ВАЗ-2105 ВФТС, известный также как LADA VFTS, прошел омологацию FIA по группе "Б". Нашему автомобилю по многим параметрам было далековато до монстров класса "автомобилей специальной постройки", таких как Lancia 037 Rally. Машина была задумана как полигон для отработки гоночных решений, прежде всего – инженерного порядка. Однако на раллийных полигонах соцлагеря автомобиль заметно потеснил чешские машины и позволил пилотам советской команды несколько раз выиграть кубок соцстран как в командном, так и в личном зачете. Машина имела успех не только в странах Варшавского договора. Через "Автоэкспорт" она поставлялась гонщикам Швеции, Норвегии, Германии, Австрии, Иордании, Финляндии, Колумбии и Панамы. При отпускной цене 20 000 долларов автомобиль было не жалко использовать как тренировочный болид.Сколько всего было изготовлено таких автомобилей – доподлинно неизвестно. Точно, что более 200 (столько нужно было выпустить для омологации). В настоящее время известно лишь о нескольких живых экземплярах в России. Герой нашей статьи – один из них. Сейчас можно встретить большое количество самоделок "под ВФТС", собранных на просторах бывшего соцлагеря. Моторы там встречаются самые разнообразные, объемом от 1,3 до 2,0 л. Никакого отношения к Вильнюсскойфабрике они не имеют...
HARDWARE:
* Двигатель на основе чугунного блока цилиндров ВАЗ-2106 * объем 1588 см куб. * геометрия 79,5х80 * кованные поршни * титановые шатуны * стальной коленвал * распредвал подъем 11.5, фаза 320 * головка блока с геометрией 40х35 * титановые клапана * 2 карбюратора WEBER 45 CDOE * степень сжатия 11,5 единиц * КПП ВАЗ-R3 прямозубая, с кулачковыми муфтами включения * измененная кинематика подвески * дисковые тормоза по кругу * передние диски диаметром 252,7 мм
MAKE-UP
* Оригинальный обвес из стеклопластика * расширители арок * антикрыло * окна из поликарбоната.
INSIDE
* Каркас безопасности * 2 ковша * штурманское оборудование * переговорник * предохранители вынесены на переднюю консоль
на машины с ротором ставили 2 бака по 40 литров... на мой взгляд самая лучшая уаз хоть и для армии... но тк у нас нет дорог, а только направления это самое то)
Оссобенно ты меня убил насчет шкворней; пиздешь полный. Никакого гемороя с ними небыло; чем славились волги что шкворня это надежность; а не гребанное шаровое упровление как на тазах. Да шаровые удобнее; ну шкворня гораздо надежнее...
И вообще народ довайте договоримся; если комуто какаято марка конкретно ненравится; ненадо ее опускать; или оскорблять. Просто скажите это в мягкой форме; это я просто так на будущие.....
По мне это Волга; Уаз; Запорожец.
З.Ы. Делаю капремонты на москвиче можно было катать вечно... Пока блок не рассыпется.
Жигули 800??? У них капа после 150 идет...
HARDWARE:
* Двигатель на основе чугунного блока цилиндров ВАЗ-2106
* объем 1588 см куб.
* геометрия 79,5х80
* кованные поршни
* титановые шатуны
* стальной коленвал
* распредвал подъем 11.5, фаза 320
* головка блока с геометрией 40х35
* титановые клапана
* 2 карбюратора WEBER 45 CDOE
* степень сжатия 11,5 единиц
* КПП ВАЗ-R3 прямозубая, с кулачковыми муфтами включения
* измененная кинематика подвески
* дисковые тормоза по кругу
* передние диски диаметром 252,7 мм
MAKE-UP
* Оригинальный обвес из стеклопластика
* расширители арок
* антикрыло
* окна из поликарбоната.
INSIDE
* Каркас безопасности
* 2 ковша
* штурманское оборудование
* переговорник
* предохранители вынесены на переднюю консоль
Ваз действительно был с 2-ух секционным ротором! ~ 140 неистовых коней. Автомобили предназначались для КГБ и ментам как "догонялки"
Ну как ЗАЗ может быть лучшей советской маркой?