История ВАЗ 2101 Прототипом для создания нового советского автомобиля был итальянский ФИАТ-124, завоевавший в 1965 году титул "Автомобиль года". Однако, новый ВАЗ-2101 принципиально отличается от своего итальянского "брата". В первую очередь совершенно другим двигателем с верхним распредвалом и увеличенным межцентровым расстоянием, что в будущем позволило неоднократно увеличивать литраж мотора. При сохранении рабочего объема 1198 см куб. диаметр цилиндра стал больше на 3 мм (с 73 до 76 мм), а ход поршня уменьшился с 71,5 до 66 мм, то есть двигатель стал более короткоходным, а значит – более приемистым. В общей сложности в конструкцию итальянской малолитражки "ФИАТ-124" было внесено свыше 800 изменений.
В сцеплении увеличили наружный диаметр накладок – со 182 до 200 мм. В коробке передач доработали конструкцию синхронизаторов. По причине преимущественно плохого дорожного покрытия клиренс увеличили со 164 до 175 мм, правда, только в передней части, так как сзади это не позволял картер неразрезного моста. Передняя подвеска была полностью переработана: изменена ее кинематика, усилены многие детали, в том числе пружины и шаровые опоры. Ведущий мост – новый. Архаичная трехрычажная задняя подвеска уступила место прогрессивной пятиштанговой конструкции.
Еще на ранних стадиях испытаний выяснилось, что отечественное бездорожье неприемлемо для задних дисковых тормозов Fiat – уже при 2-3 тысячах км пробега колодки стирались до металла, поэтому тормоза заменили барабанными.
Кузов также основательно доработан и усилен. Вместо двух проушин под домкрат (по одной с каждого борта) появились четыре, что обеспечивало гораздо более надежное «вывешивание» автомобиля, к тому же, прежние одинарные проушины находились под серединой порога, и на русских колдобинах от них бы вскоре ничего не осталось.
В переднем бампере появилось отверстие для "кривого стартера" – в наших условиях вещь просто необходимая. Кроме того, передний и задний бамперы обрели "клыки", а рядом с ними появились буксирные проушины, которых на Fiat не было. Передние сиденья, в отличие от кресел итальянских Fiat, стали раскладывающимися. Кнопочные ручки дверей заменили "безопасными". Кроме того, появилось наружное зеркало заднего вида.
Автомобиль стал тяжелее. Его снаряженная масса увеличилась с 855 до 945 кг. С другой стороны, конструкция стала намного прочнее и надежнее. Говоря о доработке Fiat 124 для российских условий производства и эксплуатации, стоит учесть, что она проводилась преимущественно силами итальянцев. Конечно, "вазовские" специалисты принимали участие в работах, и опыт, накопленный в процессе испытаний, позже применялся ими при создании последующих моделей. Впрочем, итальянцы продолжали снабжать "вазовцев" техпредложениями по изменению конструкции вплоть до постановки на производство ВАЗ-2103.
19 апреля 1970 г. - это дата в истории Волжского автомобильного завода по праву названа триумфальной: на главном конвейере собран первый автомобиль. Первенец ВАЗ-2101 оправдал ожидания его создателей. Ходовые качества автомобиля были превосходны.
Волжский автозавод начал реализацию автомобилей ВАЗ-2101 через торговую сеть. После 19 лет эксплуатации первый товарный автомобиль занял почетное место в музее Волжского автозавода, а владелец "копейки" с удовольствием пересел за руль "девятки", подаренной ему ВАЗом.
В августе 1970 г. ВАЗ-2101 послужил базовой моделью для всей последующей гаммы моделей - автомобилей классической компоновки: ВАЗ-2102, -2103, -2104, -2105, -2106, -2107.
Прошло 30 лет со дня выпуска первого ВАЗ-2101. Но и в преклонном возрасте "копейки" колесят по дорогах, вызывая восхищение своей неприхотливостью, надежностью, выносливостью.
Игра: 3 буквы!!! Итак, кто-то пишет 3 буквы, например: ВДВ, вы расшифровываете (поприкольнее), ну например - Веселый Дядя Вова и пишете свои 3 буквы и тд...
Игра в слова Все Вы помните такую игру как "СЛОВА" (каждый пишет слово на ту букву, на которую закончилось предыдущее, "ь" не учитывается). Предлагаю немножко усложнить ситуацию: вместо обычных слов нужно использовать марки автомобилей. Модели авто тоже подходят, только обьязательно в скобках указывайте марку!!! )
Немного об иномарках В последнии 10 лет все чаще и чаще люди бросаются на технику импортного прома (иномарки). Но мало кто глобально задумывается что это за техника,мало того мало кто про них узнает. В социальзме люди в болшей степени упираются на долговечность техники.Кто вам такое сказал? Я не буду спорить что у иномарки больший кофициент выносливости,но здесь другая проблема есть ли у дилеров техника в хорошем состоянии? Вот здесь я готов поспорить.=) Человек горбатится год,не доедает, не досыпает чтоб купить иномарку отдовая деньги за комфорт,удобство,и красоту это конешно хорошо но он не знает что отдает деньги за новую болячку мозга.Ближе к делу знали ли вы что 90% импортной техники идет в Россию с оценками аукционого листа от 2-3 балов по пятибальной шкале? Знали ли вы что эти же машины стоят в 20-30% автосалонах новой техники? нет? Теперь знаете.=)Поставка импортного авто\мотопрома очень прибыльное дело (успешный бизнес),а в чем секрет успешного бизнеса именно в том чтоб обмануть клиента.НУ посмотреть на это с другой стороны дорога,покупка,томоженная пошлина,доставка,при таком раскладе если не подумав можно вообще не чего не выиграть.А если купить битую машину за грошь:почистить или поменять выхлопную систему,вычистить салон,вымыть ее до пищинки,залоатать газетой гниль(именно так и делается),зашпоклевать вмятины , и покрасить можно продать по цене новой.Вот такой расклад остается задуматся что лутше наши машинки или иномарки? При этом стоимость запчастей на иномарку приравнивается процентов 80 выше чем на русские машины.От сюда и вывод да я не спорю руский авто\мотопром собран поршиво,и нуждается в доработке ну руки вам зачем? Зато запчасти дешовые под рукой,и все есть,а тут незвесно сколько прождешь запчасть сколько она стоить будет (явно не дешево),и получишь ли ты ее вобще отдав за нее деньги.Ну красиво жить не запретишь и если уж неймется приобрести иномарку то выход один:Искать переводчика,заранее расчитать пошлину,и доставку,приехать купить,дождатся своей очереди на контейнер тогда вы получите что вы хотите=).Или же приобретать у дилера про которого хорошо знают твои друзья или знакомые чтоб не прогореть с покупкой.
Я вот не согласен,апчасти на иномаристое авто сейчас легко достать,даже если эти запчасти и дороже и подождать нужно,так зато поставил и забыл,а на наше авто поставил и можно эту же деталь заказывать,уж больно часто и быстро все изнашевается!
продаю мотоцикл (спорт-байк) Yamaha FZR 250R. Полностью готов к сезону. расходники новые (масло полусинтетика Matul 5100 10w40) сальники в передней вилки новые поменялись компресионные кольца (идеал б.у) требует минимальных вложений (настройка карбюраторов, после обкаточки колец регулировка клапанов) из недочетов пластик 3+4,задний скат изношен на 50-70% все остальное идеал из тюнинга: карбоновый прямоточный выхлоп,уширенные жеклеры,задняя тормозная система Brembo,задний армированый шланг,задняя усиленная тяга,уширенная принудительная подача воздуха,силиконо-резиновая накладка на бак,регулирующие клипоны цена 80000р торг все вопросы по тел89185151892 место осмотра ВПАТП P.S мотоцикл злой но не столь опасный для новечков самый что не наесть лутший варинт среди спорт-байков каму нужны фотки по просбе могу выложить
Срочно! продается Mazda Demio. Год выпуска -1997. Объем двигателя 1323 см.куб. Мощность 83л.с. В отличном состоянии. АКПП, кондиционер, сигнализация, две подушки безопасности, электростеклоподъемники на всех дверях, тонировка задних стекол (которая разрешена). Зимний и летний комплекты резины. Правый руль. Передний привод. Цена 150000 руб., торг. С вопросами обращаться в личку.
у нас бы так..... Небывалый ажиотаж вызвало решение немецкого правительства спонсировать суммой в 2500 евро каждого кто приобретая новый или годовалый авто, сдаст свой старый возрастом не менее 9 лет.....
Хватило бы...дело в том,что в Германии налоги составлены с умом ни как у нас-даже с дворника,который получает 2 тысячи в месяц,снимают 13% налога...Да и немецкое правительство думает о гражданах,не то что наши чиновники..
Помощь наченающеми механику, или как быть если нет денег на ремонт импортного коня. И так данную тему я хочу посветить людям каторые приобрели импортный мотоцикл и не знают что делать при поломки его.Изеснюсь сразу если у вас есть средства на ремонт лутше обратится к механику с опытом так-как труд это очень крапотливый и точный !!! И так давайте вспомним с чего это все наченалось! Помните как мы наблюдали по телевизору за американскими покатушками: MotoGP,Stardraiding,мотодрайг-рейсинг, и рычяащие колоны байкеров по городу на V-твинах, мы с завестью смотрели на них и клепали софдепоские мото под импортные но наконец пришол конец этому! И наконец человек среднего заработка может себе позволить нормальный японский или американский байк, а громкие название Yamaha,Honda,Kawasaki,Suzuki каторыми мы раньше считали, в купле\продажи сравнялись с ижаками,уралами,явами и.т.д. Теперь к делу вы приобрели японский,или америкаский мотоцикл и вдруг в прекрасный момент стукнул двигатель (технеке ломатся свойственно какая бы она не была) что делать? А делать нечего или обращятся к опытныму человеку за определенную плату или же сделать самому.Что бы зделать мотоцикл для этого сначала нужно приобрести инструмент, и прилогающие для удобста а именно вам понадобится: набор головок от 4-32mm с полным комплектом варотков,трещеток,креставин,и переходников,накидные ключи тоже где то от 8-22mm,(Внимание с рашковыми ключами даже не суйтесь в этот двигатель),набор шестиграников (можно сразу приобрести набор головок где имееются и шестигранники), (отвертки,пласкагубцы,пинцет,тиски,ножницы,хиянда,кисточки,щетка по металу,маркер,коректорот для замазки ошибок),измерительные приборы такие как (колумбик,штангель циркуль,циферблатные микрометры(можно 2 штуки),зажимной микрометр(в простонородье микро штангель),платформы,щуп,динамометрический ключ,сварка,болкгарка,дрель(эти вещи вам понадобятся чтоб сварить сьемники можно заказать их у каково нибудь дяди), далее доступ к компьютеру у которого подключен интернет,и есть англо руский переводчик(нужен навых ищейки в интернете). Далее вы приобрели все что нужно для ремонта,что делать дальше? Дальше едем в гораж снимаем двигатель( Внимание запоминаем или метим сразу куда какой провод) и привозим его домой! Да да именно домой наилутшая,и удобная сборка мотора будет именно в домашних условиях так как в любом гораже какой бы он небыл всегда будут жить паразиты такие как песок,грязь.И так двигатель дома но прежде чем приступать к его разборке вам еще понадобится цифровой фотоопарат и одна чудная вещь=) а именно сервис-мануал.Сервис-мануал что это? Это такая дивная вещь без каторой процес ремонта не будет двигатся по русски он зовется как руководство по ремонту,а найти его можно в просторах интернета.А цифровой фотоапарат вам пригодится для того что бы при разборке фотографирывать сомневающейся участки.И наконец вы можете полездь новым инструментом в импортный мотор (ну прежде чем разбирать следует выставить всем метки в мауале они указаны).И так вы разобрали строго по инструкции далее все запчасти следует тщятельно вымыть(мыть лутше стиральным порошком с содой я пользуюсь мифом для стиральных машинок,зачет делать из квартиры невтяную базу и тратить много денег на бинзин или уйт спирит? двигатель стоит мыть весь и снаружи и снутри, где снаружи порошок не берет, Внимание снаружи там пользуйтесь щеткой по металу но не в коем случае не заденьте прилегающею поверхность и нутрь двигателя).Мотор разобран и чист, дальше считаем выработку (в мануале все написано с помощью платформ,микрометров,штангелей все просчитываем) если запчасть сильно изношена придется заменить.Еще один важны фактор это подшипники наиболее важную роль играют именно они,чтоб их проверить покапайтесь в интернете нйдите литературу(способ проверки очень долго описывать),таж самая раскладка и с сальниками. Ну наконецто двигатель разобран,помыт,и промерен все вроде хорошо (на японских маторах редко когда встретишь запчасть каторая конченая на замере но все же поподаются) что дальше ? где искать запчасти? Сначало следует определится какие тебе нужны новые
или б.у. С моей стороны лутше приобрести новую запчасть но правда ценик просто убивает=),для приобретения новых запчастей или просто посмотреть цены вот сайтик http://megazip.ru (один из лутших дилеров поставки запчастей в россии).Ну если все же нет денег на новую запчасть что делать?=( И здесь есть выход а порядок выхода такой:залазеешь в интернет забиваешь в поисковик моторазбоки и ищешь что тебе нужно звонишь узнаешь и.т.д, но тут проблема продавец живет на другом конце строны как быть=( и это тоже не столь трудная проблема чтоб из-за нее подать в депресию, есть функция на почте отправка наложным платежом,это значит твой продавец заполняет бланки отправляет тебе посылку,при получении ты платишь полную стоимость,и стоимость доставки а в течении недели продавец получает твои деньги. Но здесь в другом проблема запчасть можно увидеть только на фото и все ньансы заметить только на фото за этим следует попросить хорошо профоткать запчасть чтоб осмотреть ее тщятельно и не окозатся с носом.Ну вот и все впринцепе все есть все готово к зборке по мануалу собираем,ставим,заводим,регулируем и едем=).
P.S Все что вышеуказанно следует применять людям каторые уже сталкивались с подобным ремонтом двигателей, слышите меня механики у каторых в руке в место микрометра молоток отвезите свой мотоцикл в сервис и заплатите или продайте на моторазборку и купите себе урала. Если возникли вопросы можете обращятся в личку.Если есть предложения по делу тоже в личку. Фото приведенной выше работы в скором времени выложу у себя
ну из того что мы можем себе позволить)) ну опель астра, мицубиси лансер, пежо 308, ниссан примьера, рено сандеро)) ну а так нравится конечно же бмв и ауди))) хех
Основные правила лежат не в плоскости как завести машину в мороз, а как не допустить, что бы она не завелась в мороз. А для этого, надо подготовить машину к зиме: - зарядить, либо поменять аккумулятор; - поменять масло, на новое, с меньшей вязкостью; - проверить электрику на предмет пробоев на кузов; - заменить свечи.
Преимущества инжектора перед карбюратором Как известно, бензиновые двигатели оснащаются карбюратором или имеют топливный инжектор. Инжекторные системы подачи топлива имеют ряд преимуществ над карбюраторными и являются более прогрессивными практически по всем параметрам.
Инжектор – иностранное слово, но есть и наш русский эквивалент – впрыск или впрысковой двигатель.
Карбюраторный двигатель смешивает топливо с воздухом перед подачей в камеры сгорания с большим усилием через узкое горло — карбюратор, расходуя при этом около 10 процентов своей мощности. На смешивание бензина с воздухом тоже уходят силы двигателя. Если карбюратор получает много горючего, то он захлебывается и начинает «коптить», если мало, то тогда «не тянет».
В инжекторном двигателе бензин не засасывается, а впрыскивается из форсунки под давлением сразу в камеру сгорания, либо во впускной коллектор. И впрыскивается ровно столько, сколько нужно, ведь за этим следит электроника. Соответственно, мощность и экономичность увеличиваются. Простейшая электронная система впрыска включает в себя: электрический бензонасос, регулятор давления, электронный блок управления, датчик угла поворота дроссельной заслонки, датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик числа оборотов коленвала и непосредственно инжектор.
В общем, инжекторные системы подачи топлива имеют перед карбюраторными следующие основные преимущества:
Точное дозирование топлива и, следовательно, более экономичный его расход. Дозирование топлива осуществляется довольно просто. Форсунки впрыскивают топливо каждый раз перед открытием впускного клапана. Причем столько, сколько решил дать блок управления, соответственно возникает импульс разной длины. Чем длиннее импульс, тем больше бензина за раз попадет. Снижение токсичности выхлопных газов. Достигается за счет оптимальности топливно-воздушной смеси и применения датчиков параметров выхлопных газов.
Увеличение мощности двигателя примерно на 7-10%. Происходит за счет улучшения наполнения цилиндров, оптимальной геометрии впускного коллектора, оптимальной установки угла опережения зажигания, соответствующего рабочему режиму двигателя.
Улучшение динамических свойств автомобиля. Система впрыска незамедлительно реагирует на любые изменения нагрузки. Улучшенные параметры топливно-воздушной смеси увеличивают динамический момент двигателя.
Легкость пуска независимо от погодных условий. Например, в сильные морозы двигатель практически не требует прогрева и запускается "с пол-оборота", так что почти сразу можно ехать. За счет качества приготовления смеси и стабильность ее состава реже, чем карбюратор требует чистки и замены. Контроль за системой производит электроника. Наличие электроники в инжекторе и вовсе может рассматриваться и как преимущество и как недостаток. Ведь электроника может выйти из строя в самый неподходящий момент, например, в дальней дороге. И если нет запасного блока, то придется вызывать помощь. А с карбюратором, кроме засорения жиклеров — устройств, распрыскивающих топливо в воздух, практически ничего не может случиться, и вы в любом случае доберетесь до пункта назначения или хотя бы до ближайшего сервиса.
Большая надежность и долговечность и т.д.
Инжекторная система по устройству и обслуживанию гораздо сложнее карбюраторной, и поэтому ремонт тоже сложнее и дороже.
Но если соблюдать несколько правил, большинство неприятностей можно избежать. Например, плохой бензин разрушает насосы, забивает фильтры, выводит из строя форсунки, поэтому покупать бензин по возможности лучше на проверенных автозаправках. И конечно, надо не забывать чистить бензобак от остающихся воды, грязи и ржавчины, часто менять топливные фильтры, стараться не допускать длительных простоев.
Необходимо помнить, что эффективность работы инжекторного двигателя во многом определяет и состояние форсунок — управляемых электромагнитных клапанов, обеспечивающих дозированную подачу в цилиндры двигателя топлива. А вот блок управления, которому и подчиняются все форсунки, хоть и деталь немаловажная, но и ломается он редко, да и про
На передних сидениях едут две бабушки. Маршрутка почти полная. На остановке заходит парень. Передает водителю 10 рублей за проезд и получает сдачу - 1 рубль. Рубль из рук выскальзывает и падает под сиденья бабушкам. Парень наклоняется, пытается найти сдачу и, неожиданно, пукает. В маршрутке - тихий смех, хихиканье. А одна из бабушек говорит другой: "И стоило из-за рубля так жопу рвать!" Маршрутка взрывается от хохота. Парень становится пунцовым и просит остановить маршрутку. Через минуту в маршрутку заходит солидная дама. Маршрутка продолжает смеяться. Дама начинает себя нервно осматривать. Может, это над ней смеются? Тут бабушки, покатываясь от смеха, начинают рассказывать даме историю с рублем. Дама тоже начинает смеяться и тут у нее из носа вылетает сопля и попадает на бабушек.... Дама просит остановить маршрутку. Едем дальше, покатываясь от смеха. Водитель тоже вместе со всеми хохочет, достает сигареты, закуривает, приоткрывает люк над головой. Выпуская дым в люк, обращается к бабушкам: "Вам под люком (падлюкам) не дует?" Салон взрывается от нового приступа смеха. Водитель, поняв, что он сказал, вываливается из кабины, пританцовывая и угорает Эта же маршрутка 20 минут спустя. Маршрутка с конечной остановкой "поселок Сахарный". Все сели, места заняты... Водила завел машину... Тут дверь открывает бабка... И тут же спрашивает у водилы: "Милок, у тебя конец Сахарный?". По маршрутке прошло легкое хихиканье... Водила не долго думая ответил:"Не знаю, не пробовал!". По маршрутке пошел открытый ржач! Бабка осмотрев ястребиным взглядом салон поняла, что свободных мест нету... И протягивая 10р. водиле сказала: "Возьми меня стоя!". Водитель вываливается из кабины в сугроб и трясется в истерическом припадке
Самое оригенальное название Утренника! Предлогайте свои названия вечеринки "Авто-пати Луна2011" . Самое Реальное, из всех предложанных, будет украшать Утренник в Полнолунии. Все интересные варианты, попадут в опрос!
Все об автомобилях. Зайдя на мой сайт об автомобилях вы сможете узнать о них больше. Читайте мировые новости сайта, узнавайте о новых автомобилях и их производстве, общайтесь на форуме на популярные темы и многое другое Все это а так же многое другое вы сможете найти на моем сайте: http://tachki-duoplus.taba.ru/ Жду всех!
В этом топике можно задавать любые вопросы по теме блога!
Прототипом для создания нового советского автомобиля был итальянский ФИАТ-124, завоевавший в 1965 году титул "Автомобиль года". Однако, новый ВАЗ-2101 принципиально отличается от своего итальянского "брата". В первую очередь совершенно другим двигателем с верхним распредвалом и увеличенным межцентровым расстоянием, что в будущем позволило неоднократно увеличивать литраж мотора. При сохранении рабочего объема 1198 см куб. диаметр цилиндра стал больше на 3 мм (с 73 до 76 мм), а ход поршня уменьшился с 71,5 до 66 мм, то есть двигатель стал более короткоходным, а значит – более приемистым. В общей сложности в конструкцию итальянской малолитражки "ФИАТ-124" было внесено свыше 800 изменений.
В сцеплении увеличили наружный диаметр накладок – со 182 до 200 мм. В коробке передач доработали конструкцию синхронизаторов. По причине преимущественно плохого дорожного покрытия клиренс увеличили со 164 до 175 мм, правда, только в передней части, так как сзади это не позволял картер неразрезного моста. Передняя подвеска была полностью переработана: изменена ее кинематика, усилены многие детали, в том числе пружины и шаровые опоры. Ведущий мост – новый. Архаичная трехрычажная задняя подвеска уступила место прогрессивной пятиштанговой конструкции.
Еще на ранних стадиях испытаний выяснилось, что отечественное бездорожье неприемлемо для задних дисковых тормозов Fiat – уже при 2-3 тысячах км пробега колодки стирались до металла, поэтому тормоза заменили барабанными.
Кузов также основательно доработан и усилен. Вместо двух проушин под домкрат (по одной с каждого борта) появились четыре, что обеспечивало гораздо более надежное «вывешивание» автомобиля, к тому же, прежние одинарные проушины находились под серединой порога, и на русских колдобинах от них бы вскоре ничего не осталось.
В переднем бампере появилось отверстие для "кривого стартера" – в наших условиях вещь просто необходимая. Кроме того, передний и задний бамперы обрели "клыки", а рядом с ними появились буксирные проушины, которых на Fiat не было. Передние сиденья, в отличие от кресел итальянских Fiat, стали раскладывающимися. Кнопочные ручки дверей заменили "безопасными". Кроме того, появилось наружное зеркало заднего вида.
Автомобиль стал тяжелее. Его снаряженная масса увеличилась с 855 до 945 кг. С другой стороны, конструкция стала намного прочнее и надежнее. Говоря о доработке Fiat 124 для российских условий производства и эксплуатации, стоит учесть, что она проводилась преимущественно силами итальянцев. Конечно, "вазовские" специалисты принимали участие в работах, и опыт, накопленный в процессе испытаний, позже применялся ими при создании последующих моделей. Впрочем, итальянцы продолжали снабжать "вазовцев" техпредложениями по изменению конструкции вплоть до постановки на производство ВАЗ-2103.
19 апреля 1970 г. - это дата в истории Волжского автомобильного завода по праву названа триумфальной: на главном конвейере собран первый автомобиль. Первенец ВАЗ-2101 оправдал ожидания его создателей. Ходовые качества автомобиля были превосходны.
Волжский автозавод начал реализацию автомобилей ВАЗ-2101 через торговую сеть. После 19 лет эксплуатации первый товарный автомобиль занял почетное место в музее Волжского автозавода, а владелец "копейки" с удовольствием пересел за руль "девятки", подаренной ему ВАЗом.
В августе 1970 г. ВАЗ-2101 послужил базовой моделью для всей последующей гаммы моделей - автомобилей классической компоновки: ВАЗ-2102, -2103, -2104, -2105, -2106, -2107.
Прошло 30 лет со дня выпуска первого ВАЗ-2101. Но и в преклонном возрасте "копейки" колесят по дорогах, вызывая восхищение своей неприхотливостью, надежностью, выносливостью.
Здесь оставляем свои пожелания и предложения для развития группы.
Да ладно я и не спрошу)))
Надо в вашу группу народу позвать!
Итак, кто-то пишет 3 буквы, например: ВДВ, вы расшифровываете (поприкольнее), ну например - Веселый Дядя Вова и пишете свои 3 буквы и тд...
Mercedes
СЮДА ПИШЕМ ПРИДЛОЖЕНИЯ И ПОЖЕЛАНИЯ ПО РАЗВИТИЮ И УЛУЧШЕНИЮ ГРУППЫ!!!
Все Вы помните такую игру как "СЛОВА" (каждый пишет слово на ту букву, на которую закончилось предыдущее, "ь" не учитывается). Предлагаю немножко усложнить ситуацию: вместо обычных слов нужно использовать марки автомобилей.
Модели авто тоже подходят, только обьязательно в скобках указывайте марку!!! )
FIAT Multipla 2002 г.
Побольше участников в группе.
Клас
Мерс
В последнии 10 лет все чаще и чаще люди бросаются на технику импортного прома (иномарки).
Но мало кто глобально задумывается что это за техника,мало того мало кто про них узнает.
В социальзме люди в болшей степени упираются на долговечность техники.Кто вам такое сказал?
Я не буду спорить что у иномарки больший кофициент выносливости,но здесь другая проблема есть ли
у дилеров техника в хорошем состоянии? Вот здесь я готов поспорить.=) Человек горбатится год,не доедает,
не досыпает чтоб купить иномарку отдовая деньги за комфорт,удобство,и красоту это конешно хорошо но он не
знает что отдает деньги за новую болячку мозга.Ближе к делу знали ли вы что 90% импортной техники идет в Россию
с оценками аукционого листа от 2-3 балов по пятибальной шкале? Знали ли вы что эти же машины стоят в 20-30% автосалонах
новой техники? нет? Теперь знаете.=)Поставка импортного авто\мотопрома очень прибыльное дело (успешный бизнес),а в чем секрет успешного
бизнеса именно в том чтоб обмануть клиента.НУ посмотреть на это с другой стороны дорога,покупка,томоженная пошлина,доставка,при таком раскладе если
не подумав можно вообще не чего не выиграть.А если купить битую машину за грошь:почистить или поменять выхлопную систему,вычистить салон,вымыть ее до
пищинки,залоатать газетой гниль(именно так и делается),зашпоклевать вмятины , и покрасить можно продать по цене новой.Вот такой расклад остается задуматся
что лутше наши машинки или иномарки? При этом стоимость запчастей на иномарку приравнивается процентов 80 выше чем на русские машины.От сюда и вывод да я не спорю
руский авто\мотопром собран поршиво,и нуждается в доработке ну руки вам зачем? Зато запчасти дешовые под рукой,и все есть,а тут незвесно сколько прождешь запчасть
сколько она стоить будет (явно не дешево),и получишь ли ты ее вобще отдав за нее деньги.Ну красиво жить не запретишь и если уж неймется приобрести иномарку то выход
один:Искать переводчика,заранее расчитать пошлину,и доставку,приехать купить,дождатся своей очереди на контейнер тогда вы получите что вы хотите=).Или же приобретать
у дилера про которого хорошо знают твои друзья или знакомые чтоб не прогореть с покупкой.
.
Полностью готов к сезону.
расходники новые (масло полусинтетика Matul 5100 10w40)
сальники в передней вилки новые
поменялись компресионные кольца (идеал б.у)
требует минимальных вложений (настройка карбюраторов, после обкаточки колец регулировка клапанов)
из недочетов пластик 3+4,задний скат изношен на 50-70% все остальное идеал
из тюнинга: карбоновый прямоточный выхлоп,уширенные жеклеры,задняя тормозная система Brembo,задний армированый шланг,задняя усиленная тяга,уширенная принудительная подача воздуха,силиконо-резиновая накладка на бак,регулирующие клипоны
цена 80000р торг все вопросы по тел89185151892 место осмотра ВПАТП
P.S мотоцикл злой но не столь опасный для новечков самый что не наесть лутший варинт среди спорт-байков каму нужны фотки по просбе могу выложить
Идеальное состояние.
Торг.
Вопросы в личку или по телефону +7-911-756-19-32
Кто может помоч,пишите в личку!
Цена 150000 руб., торг. С вопросами обращаться в личку.
Небывалый ажиотаж вызвало решение немецкого правительства спонсировать суммой в 2500 евро каждого кто приобретая новый или годовалый авто, сдаст свой старый возрастом не менее 9 лет.....
И так данную тему я хочу посветить людям каторые приобрели импортный мотоцикл и не знают что делать при поломки его.Изеснюсь сразу если у вас есть средства на ремонт лутше обратится к механику с опытом так-как труд это очень крапотливый и точный !!!
И так давайте вспомним с чего это все наченалось! Помните как мы наблюдали по телевизору за американскими покатушками: MotoGP,Stardraiding,мотодрайг-рейсинг, и рычяащие колоны байкеров по городу на V-твинах, мы с завестью смотрели на них и клепали софдепоские мото под импортные но наконец пришол конец этому! И наконец человек среднего заработка может себе позволить нормальный японский или американский байк, а громкие название Yamaha,Honda,Kawasaki,Suzuki каторыми мы раньше считали, в купле\продажи сравнялись с ижаками,уралами,явами и.т.д.
Теперь к делу вы приобрели японский,или америкаский мотоцикл и вдруг в прекрасный момент стукнул двигатель (технеке ломатся свойственно какая бы она не была) что делать? А делать нечего или обращятся к опытныму человеку за определенную плату или же сделать самому.Что бы зделать мотоцикл для этого сначала нужно приобрести инструмент, и прилогающие для удобста а именно вам понадобится: набор головок от 4-32mm с полным комплектом варотков,трещеток,креставин,и переходников,накидные ключи тоже где то от 8-22mm,(Внимание с рашковыми ключами даже не суйтесь в этот двигатель),набор шестиграников (можно сразу приобрести набор головок где имееются и шестигранники), (отвертки,пласкагубцы,пинцет,тиски,ножницы,хиянда,кисточки,щетка по металу,маркер,коректорот для замазки ошибок),измерительные приборы такие как (колумбик,штангель циркуль,циферблатные микрометры(можно 2 штуки),зажимной микрометр(в простонородье микро штангель),платформы,щуп,динамометрический ключ,сварка,болкгарка,дрель(эти вещи вам понадобятся чтоб сварить сьемники можно заказать их у каково нибудь дяди), далее доступ к компьютеру у которого подключен интернет,и есть англо руский переводчик(нужен навых ищейки в интернете).
Далее вы приобрели все что нужно для ремонта,что делать дальше? Дальше едем в гораж снимаем двигатель(
Внимание запоминаем или метим сразу куда какой провод) и привозим его домой! Да да именно домой
наилутшая,и удобная сборка мотора будет именно в домашних условиях так как в любом гораже какой бы он небыл
всегда будут жить паразиты такие как песок,грязь.И так двигатель дома но прежде чем приступать к его разборке вам еще понадобится
цифровой фотоопарат и одна чудная вещь=) а именно сервис-мануал.Сервис-мануал что это? Это такая дивная вещь без каторой процес ремонта
не будет двигатся по русски он зовется как руководство по ремонту,а найти его можно в просторах интернета.А цифровой фотоапарат вам пригодится
для того что бы при разборке фотографирывать сомневающейся участки.И наконец вы можете полездь новым инструментом в импортный мотор (ну прежде чем разбирать
следует выставить всем метки в мауале они указаны).И так вы разобрали строго по инструкции далее все запчасти следует тщятельно вымыть(мыть лутше стиральным порошком с содой
я пользуюсь мифом для стиральных машинок,зачет делать из квартиры невтяную базу и тратить много денег на бинзин или уйт спирит? двигатель стоит мыть весь и снаружи и снутри,
где снаружи порошок не берет, Внимание снаружи там пользуйтесь щеткой по металу но не в коем случае не заденьте прилегающею поверхность и нутрь двигателя).Мотор разобран и чист,
дальше считаем выработку (в мануале все написано с помощью платформ,микрометров,штангелей все просчитываем) если запчасть сильно изношена придется заменить.Еще один важны фактор
это подшипники наиболее важную роль играют именно они,чтоб их проверить покапайтесь в интернете нйдите литературу(способ проверки очень долго описывать),таж самая раскладка и с сальниками.
Ну наконецто двигатель разобран,помыт,и промерен все вроде хорошо (на японских маторах редко когда встретишь запчасть каторая конченая на замере но все же поподаются) что дальше ? где искать запчасти?
Сначало следует определится какие тебе нужны новые
сайтик http://megazip.ru (один из лутших дилеров поставки запчастей в россии).Ну если все же нет денег на новую запчасть что делать?=( И здесь есть выход а порядок выхода такой:залазеешь в интернет забиваешь
в поисковик моторазбоки и ищешь что тебе нужно звонишь узнаешь и.т.д, но тут проблема продавец живет на другом конце строны как быть=( и это тоже не столь трудная проблема чтоб из-за нее подать в депресию,
есть функция на почте отправка наложным платежом,это значит твой продавец заполняет бланки отправляет тебе посылку,при получении ты платишь полную стоимость,и стоимость доставки а в течении недели продавец получает твои деньги.
Но здесь в другом проблема запчасть можно увидеть только на фото и все ньансы заметить только на фото за этим следует попросить хорошо профоткать запчасть чтоб осмотреть ее тщятельно и не окозатся с носом.Ну вот и все впринцепе
все есть все готово к зборке по мануалу собираем,ставим,заводим,регулируем и едем=).
P.S Все что вышеуказанно следует применять людям каторые уже сталкивались с подобным ремонтом двигателей, слышите меня механики у каторых в руке в место микрометра молоток отвезите свой мотоцикл в сервис и заплатите или продайте на моторазборку
и купите себе урала.
Если возникли вопросы можете обращятся в личку.Если есть предложения по делу тоже в личку. Фото приведенной выше работы в скором времени выложу у себя
Лада C-Cross
Ваша любимая машина из иномарок???
Как завести машину в мороз?
- зарядить, либо поменять аккумулятор;
- поменять масло, на новое, с меньшей вязкостью;
- проверить электрику на предмет пробоев на кузов;
- заменить свечи.
Как известно, бензиновые двигатели оснащаются карбюратором или имеют топливный инжектор. Инжекторные системы подачи топлива имеют ряд преимуществ над карбюраторными и являются более прогрессивными практически по всем параметрам.
Инжектор – иностранное слово, но есть и наш русский эквивалент – впрыск или впрысковой двигатель.
Карбюраторный двигатель смешивает топливо с воздухом перед подачей в камеры сгорания с большим усилием через узкое горло — карбюратор, расходуя при этом около 10 процентов своей мощности. На смешивание бензина с воздухом тоже уходят силы двигателя. Если карбюратор получает много горючего, то он захлебывается и начинает «коптить», если мало, то тогда «не тянет».
В инжекторном двигателе бензин не засасывается, а впрыскивается из форсунки под давлением сразу в камеру сгорания, либо во впускной коллектор. И впрыскивается ровно столько, сколько нужно, ведь за этим следит электроника. Соответственно, мощность и экономичность увеличиваются. Простейшая электронная система впрыска включает в себя: электрический бензонасос, регулятор давления, электронный блок управления, датчик угла поворота дроссельной заслонки, датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик числа оборотов коленвала и непосредственно инжектор.
В общем, инжекторные системы подачи топлива имеют перед карбюраторными следующие основные преимущества:
Точное дозирование топлива и, следовательно, более экономичный его расход. Дозирование топлива осуществляется довольно просто. Форсунки впрыскивают топливо каждый раз перед открытием впускного клапана. Причем столько, сколько решил дать блок управления, соответственно возникает импульс разной длины. Чем длиннее импульс, тем больше бензина за раз попадет. Снижение токсичности выхлопных газов. Достигается за счет оптимальности топливно-воздушной смеси и применения датчиков параметров выхлопных газов.
Увеличение мощности двигателя примерно на 7-10%. Происходит за счет улучшения наполнения цилиндров, оптимальной геометрии впускного коллектора, оптимальной установки угла опережения зажигания, соответствующего рабочему режиму двигателя.
Улучшение динамических свойств автомобиля. Система впрыска незамедлительно реагирует на любые изменения нагрузки. Улучшенные параметры топливно-воздушной смеси увеличивают динамический момент двигателя.
Легкость пуска независимо от погодных условий. Например, в сильные морозы двигатель практически не требует прогрева и запускается "с пол-оборота", так что почти сразу можно ехать. За счет качества приготовления смеси и стабильность ее состава реже, чем карбюратор требует чистки и замены. Контроль за системой производит электроника. Наличие электроники в инжекторе и вовсе может рассматриваться и как преимущество и как недостаток. Ведь электроника может выйти из строя в самый неподходящий момент, например, в дальней дороге. И если нет запасного блока, то придется вызывать помощь. А с карбюратором, кроме засорения жиклеров — устройств, распрыскивающих топливо в воздух, практически ничего не может случиться, и вы в любом случае доберетесь до пункта назначения или хотя бы до ближайшего сервиса.
Большая надежность и долговечность и т.д.
Инжекторная система по устройству и обслуживанию гораздо сложнее карбюраторной, и поэтому ремонт тоже сложнее и дороже.
Но если соблюдать несколько правил, большинство неприятностей можно избежать. Например, плохой бензин разрушает насосы, забивает фильтры, выводит из строя форсунки, поэтому покупать бензин по возможности лучше на проверенных автозаправках. И конечно, надо не забывать чистить бензобак от остающихся воды, грязи и ржавчины, часто менять топливные фильтры, стараться не допускать длительных простоев.
Необходимо помнить, что эффективность работы инжекторного двигателя во многом определяет и состояние форсунок — управляемых электромагнитных клапанов, обеспечивающих дозированную подачу в цилиндры двигателя топлива. А вот блок управления, которому и подчиняются все форсунки, хоть и деталь немаловажная, но и ломается он редко, да и про
Как улучшить русские дороги??? ваши предложения
--- До Ул.Кирова доеду?
--- НЕТ!
--- А Я?
---Стоя можно?
---Нет!
---А сидя?
Холодно,дождь,водитель---
--- "вам там ПОДЛЮКАМ не холодно?"
заходит парень. Передает водителю 10 рублей за проезд и получает сдачу - 1
рубль. Рубль из рук выскальзывает и падает под сиденья бабушкам. Парень
наклоняется, пытается найти сдачу и, неожиданно, пукает. В маршрутке - тихий
смех, хихиканье. А одна из бабушек говорит другой: "И стоило из-за рубля так
жопу рвать!" Маршрутка взрывается от хохота. Парень становится пунцовым и
просит остановить маршрутку.
Через минуту в маршрутку заходит солидная дама. Маршрутка продолжает
смеяться. Дама начинает себя нервно осматривать. Может, это над ней
смеются? Тут бабушки, покатываясь от смеха, начинают рассказывать даме
историю с рублем. Дама тоже начинает смеяться и тут у нее из носа вылетает
сопля и попадает на бабушек.... Дама просит остановить маршрутку.
Едем дальше, покатываясь от смеха. Водитель тоже вместе со всеми хохочет,
достает сигареты, закуривает, приоткрывает люк над головой. Выпуская дым в
люк, обращается к бабушкам: "Вам под люком (падлюкам) не дует?" Салон
взрывается от нового приступа смеха. Водитель, поняв, что он сказал,
вываливается из кабины, пританцовывая и угорает
Эта же маршрутка 20 минут спустя.
Маршрутка с конечной остановкой "поселок Сахарный". Все сели, места
заняты... Водила завел машину... Тут дверь открывает бабка... И тут же
спрашивает у водилы: "Милок, у тебя конец Сахарный?". По маршрутке прошло
легкое хихиканье... Водила не долго думая ответил:"Не знаю, не пробовал!".
По маршрутке пошел открытый ржач! Бабка осмотрев ястребиным взглядом салон
поняла, что свободных мест нету... И протягивая 10р. водиле сказала: "Возьми
меня стоя!". Водитель вываливается из кабины в сугроб и трясется в
истерическом припадке
Чтоб было проще пишем по схеме !1 город !2 продам или куплю !3 что именно цена и описание)
На Авто-Пати;
что-то потеряли?
или нашли?
Можно написать сдесь и надеяться на честность!.
Или Быть Хорошем человеком!
мальчиков конечно же))
Предлогайте свои названия вечеринки "Авто-пати Луна2011" .
Самое Реальное, из всех предложанных, будет украшать Утренник в Полнолунии.
Все интересные варианты, попадут в опрос!
Зайдя на мой сайт об автомобилях вы сможете узнать о них больше. Читайте мировые новости сайта, узнавайте о новых автомобилях и их производстве, общайтесь на форуме на популярные темы и многое другое
Все это а так же многое другое вы сможете найти на моем сайте:
http://tachki-duoplus.taba.ru/
Жду всех!