Родные могут ходить, если качественные. Короткие от классики и от москвича канают (но только короткие). Плюс, внутренние пружины клапанов от ВАЗ 08 в паре с штатными снаружи. И хорошо бы, нагорячую обработать МС-2000 (если найдешь, конечно).Тады все ништяк будет, проверено, ужо 14 тыс без капремонта головок мот мой ходит. Поршневой хана, а бошки - хоть бы что...

достаточно 1 наружней от восьмерки, без внутренней если я не ошибаюсь. значит мс 2000 всетаки не спасла твои цилиндры? ))))) или присадка нефара убила?

Насчет пружин - две все же лучше! РВС - говно, уж я-то поболее на ней откатал. То, что сначала эффект есть - это да! А потом ее надо лить постоянно. Наркотик для двигана! Канает для быстрой обкатки и не более. Я уж лучше ЕR буду брать. По показателям - не хуже РВС, ежели с новья лить. МС-2000 я мазал в этот раз только на клапана и направляющие. Цилиндры и так в прошлом годе не новыя были...

если собираешся далеко, то рвс самый лучший выбор, появляется эффект через 80 км, и длица дольше 2х тысяч, и при этом мотор работал отлично, перестало выбивать свечи раза в три реже , и на 120 км постоянной скорости на восьмой коничке, при 25 градусов температуры, двиг неразу не перегрелся от екб до перьми. а с вашими ЕР я только и видел как вы свечи ведрами выкидывали и пердели на одном цилиндре.а вот на счет мс 2000 это правда хорошая вещь. говорят есть присадка идентичная ей - только добавляется в масло, и не забывай что рвс - восстанавливающая присадка, а это важнее ежели просто сохраняющая.

Не обобщай, Толян! Я за сезон всего две пары искатал (вторая -Bosch), если не считать попытки явовские карбы отладить. А на РВС я откатал тыщ 6, эффект пропал быстро, и вторая порция не помогла. Делай выводы... К тому же, у меня сосед все лето на колясыче 120 жарит груженый, и пофигу на присадки, о девятке не слыхал даж... Льет восьмерку, и рад...
Вывод: хрен с ними, с присадками! МС-2000 - тема для всего, что движется, хоть х...й намаж, работать будет! Вот только не продают у нас...

незнаю. я рвс доволен, все как и говорилось - запуск двига хороший, свечи целы, и вибрации ноль

Мне не с чем сравнивать. Двиг и до РВС хорошо пускался. Остальноетак же и осталось. Вот только колечки быстрее сшеркались, да давление на пол-очка упало (щас 5 кг/см, вчера заводил). Может, и з/ч говно, но РВС не у одного меня под сомнением (Старик Механ не в счет).

видел видел я как он хорошо пускался, )))))))))))))))))))))))) неспорю когда то было,но не всегда.

Не бзди, все у меня путем! Хоть щас на ящик водяры спорить готов, что со второго пинка пустица! Ну как?

нет. на ящик спорить не буду, потому что ты им с муханником поделешся.я говорю что видел. помниш как у тебя около месяца треск из трубы летел?)))))))))))))))))))))))))))с черным дымоханом

Вы еще обсудите у кого член больше!!)))))

Можещь спорить)))Только не в нашей группе!!!

Я насчет члена промолчу, чтоб вы не завидовали))))) А про дымохан, не скрою, было, пока карб не выпотрошил. Тема-то была про бошки. и что с ними связано, ток отвлеклись малец... А? Толян?))))) Давай хоть нажремся вместе?! Тады и поспорим, и подеремся от перевозбуждения...)))))))))))))

да я б нажрался с тобой, да мы в разных географических положениях. пока никак, да и тут такие споры нормальны, надо же гдето срать на друг друга))))))))))))))))) а на счет аппаратика я поточьнее пробью, так что готовти деталюшки и денюжки, )))))))))))))))))))))))))))))я с этого ничего не поимею, все для вас братья оппозитные))))))))))))

Ай, маладца!!! Завсегда рад тебе кровушку подсвернуть))))))))))))))

молодца молодца неспорю

что эти опозиты мучать !! Они и так хороши сам урал знаю как себя и кроме трубки соеденяющей карбы добавить там нечего_ да голову щлифануть на 4 мм под 92 вот и хорош

Мучить не надо, надо совершенствовать и доробатывать, потэнциал у них большой

Слабо верится

4 урала бло от м 72м до соло единственный плюс выносливость минус прокладка между головой и целиндром

не в количестве дело, и головку надо притягивать нормально,тогда и прокладку вышибать не будет... для урала(конкретно в мотор и трансмиссию) куча разных примочек и доработанных запчастей ,тюнинга тоесть, - смотри в интернете.

Павел, ну и какая степень сжатия получается, если 4мм отпилить?

сжатие зависит от состояния поршневой и головы а на 92 спокойно потом можно ездьть и небоятся что поршня в слитки превратятся

Павел, степень зжатия - геометрическая величина и никак не зависит от состояния. это не компрессия. для того чтобы ездить на 92-м надо подрезать максимум 1,5-2 мм промерял лично. получаем степеь 8.5-что идеал для воздушника. 4 мм это очень много. разница в подрезке зависит от обьема камеры сгорания.

вот на завышенной степени сжатия как раз поршня в слитки и превращаются. а если степень зжатия низкая, а топливо высокооктановое, то горят не поршня а клапаны, и чаще всего достаточно просто сделать зажигание раньше, чтобы топливо успело догорать. вот так как-то