Народ, кто и как дорабатывал двигатель? Что ставили (стандартные части на нестандарт) ? Каков итог?? Какая мощь,выстрел до сотни и надолго ли хватает движка при таких доработках?
на 2013 1.8л(расточка тайговского блока, спортивные поршни, головка на две свечи, не знаю зачем но эта головка осталась от прежнего владельца, инжектор, бесконтактное зажигание, прямоток.) 5ступка, редуктор 2106, шины 185/65 R13, фильтр нулевик, газомасляные амортизаторы. 137л.с. 12сек до 100, максималка свыше 170(дальше страшно ехать, хотя на борт компьютере показано что заслонка открыта на 78%)
для такого авто это нормально, сам подумай как авто 76 года может разгонятся как например ауди с 150л.с. до 100 с ее электроникой? переключаюсь на 5-6(6.5).
Ты не понял, я не о том какого года у меня авто, а какого года она разрабатывалась! Ну короче не хочешь не верь мне по фигу мнение других. Тем более не знакомых.
137hp и 13 секунд - вообще нормально! гораздо адекватнее, чем: "вот я себе мухобойку поставил, пружинку со 2ой камеры снял и теперь иномарки рву"! 13 секунд на 7ке считаю неплохим результатом!
Ребят, не стоит спорить, грызться, обзываться и т.д. Несколько фактов приведу. Раллийиная 2103 70-х годов, с мощностью 110 лошадок разгоняется до 100 за 10 сек. Лада ВФТС (пятерка) со своими 160 конями - 8 сек, хотя по мнениям спецов, может и побыстрее (от передаточных чисел зависит)
Исходя из своих немалых познаний, я считаю, что для разгона до 100 за 12 сек, классике хватило бы двигателя в районе 100 л/с. но конечно при условии переключения на высоких оборотах, ГП не ниже 4.1, нелысой резине. Ну и максимум 2 человека в салоне.
Еще факт - классика с доработанной головой не уступает 16 кл. пп машинами при условии правильной настройки питания и зажигания. А это как раз уже разгон за 13 сек.
Кроме того, смотрите: 72 л/с (2103 двиг) - разгон до 100 за 17 сек. Увеличили мощность почти в 2 раза, а разгон улучшился лишь на 4 сек???
Константин PRO_SporT Толоконников, мда, об этих фактах как-то не задумывался! я строил свой расчет из того, что в Акценте 101 лс и разгон у него по паспорту около 12 секунд, это на современном автомобиле с нормальной аэродинамикой и приблизительно такой же массой! исходя из этого предположил, что классике, чтобы добиться таких результатов надо на 20- 30 лс больше! но это все равно все слишком субъективно, все таки не только же от мощности разгон зависит, да и вфтс и раллийная отличается от стоковой не только двигателем! тем более неизвестно, как Игорь замерял, незаметный глазу уклон дороги, встречный ветер, лысая резина вполне могут надбавить пару секунд...
ну у Акцента я думаю масса все же больше это раз, передачи длиньше это 2, ГП число поменьше это 3. И вот тоже казус - Акцент 101 кобыла 12 сек. до 100 по паспорту, а Приора хэтч. 98 коней по паспорту 11.5, разгоняли, комп. показал 10,7. Такое ощущение что везде по разному разгон мерят...Или вообще не мерят, пишут от балды.
Просто у Акцента как писали уже в каком то номере Авто-центра электроника не дает использовать всей мощности на старте(для комфорта), ну и там(тоже там писалось) резина тоже не обязательно шыпованая, а дорогая надо и с хорошим сцепление. короче вот инфо о Акценте
Hyundai Accent (данные производителя) Тип кузова 4-дверный седан Число мест 5 Снаряженная масса, кг 1028 Полная масса, кг 1466 Объем багажника, л 450 Двигатель бензиновый, с распределенным впрыском топлива Расположение спереди, поперечно Число и расположение цилиндров 4, в ряд Рабочий объем, куб. см 1495 Степень сжатия 10,0 Число клапанов 16 Максимальная мощность,л.с./кВт/об/мин 102/75//5800 Максимальный крутящий момент, Нм/об/мин 134/3000 Коробка передач механическая, 5-ступенчатая Передаточные числа I 3,61 II 2,05 III 1,37 IV 0,97 V 0,83 задний ход 3,25 главная передача 3,65 Передняя подвеска независимая, пружинная, McPherson, со стабилизатором Задняя подвеска независимая, пружинная, McPherson, со стабилизатором Передние тормоза дисковые, вентилируемые Задние тормоза барабанные Шины 175/70 R13 Максимальная скорость, км/ч 180 Время разгона 0-100 км/ч, с 10,5 Расход топлива, л/100 км городской цикл 9,9 загородный цикл 6,1 смешанный цикл 7,5 Емкость топливного бака, л 45 Топливо бензин АИ-95 * При сложенных задних сиденьях. Габаритные размеры, мм длина 4235 ширина 1670 высота 1395 колесная база 2440 колея передняя/задняя 1435/1425 дорожный просвет 170
ну я нашел 5 разных... вот самое то, там еще было 9.7сек ну как говорили разные измерения, есть разгон с 5км до 100(часто так и измеряют) а есть с 0, короче разные проводят замеры или вообще просто рассчитывают за сколько она должна разогнаться...
как это инжектор, и еще БСЗ ? тут либо то, либо другое )))
куда быстрее? там надо резина получше... а так дико буксует...
Константин PRO_SporT Толоконников
раньше с карбом было БСЗ, а сейчас инж. так тогда она 13 до 100, не быстрее...
Несколько фактов приведу.
Раллийиная 2103 70-х годов, с мощностью 110 лошадок разгоняется до 100 за 10 сек.
Лада ВФТС (пятерка) со своими 160 конями - 8 сек, хотя по мнениям спецов, может и побыстрее (от передаточных чисел зависит)
Исходя из своих немалых познаний, я считаю, что для разгона до 100 за 12 сек, классике хватило бы двигателя в районе 100 л/с.
но конечно при условии переключения на высоких оборотах, ГП не ниже 4.1, нелысой резине. Ну и максимум 2 человека в салоне.
Еще факт - классика с доработанной головой не уступает 16 кл. пп машинами при условии правильной настройки питания и зажигания. А это как раз уже разгон за 13 сек.
Кроме того, смотрите: 72 л/с (2103 двиг) - разгон до 100 за 17 сек.
Увеличили мощность почти в 2 раза, а разгон улучшился лишь на 4 сек???
И вот тоже казус - Акцент 101 кобыла 12 сек. до 100 по паспорту, а Приора хэтч. 98 коней по паспорту 11.5, разгоняли, комп. показал 10,7.
Такое ощущение что везде по разному разгон мерят...Или вообще не мерят, пишут от балды.
короче вот инфо о Акценте
Тип кузова 4-дверный седан
Число мест 5
Снаряженная масса, кг 1028
Полная масса, кг 1466
Объем багажника, л 450
Двигатель бензиновый, с распределенным впрыском топлива
Расположение спереди, поперечно
Число и расположение цилиндров 4, в ряд
Рабочий объем, куб. см 1495
Степень сжатия 10,0
Число клапанов 16
Максимальная мощность,л.с./кВт/об/мин 102/75//5800
Максимальный крутящий момент, Нм/об/мин 134/3000
Коробка передач механическая, 5-ступенчатая
Передаточные числа
I 3,61
II 2,05
III 1,37
IV 0,97
V 0,83
задний ход 3,25
главная передача 3,65
Передняя подвеска независимая, пружинная, McPherson, со стабилизатором
Задняя подвеска независимая, пружинная, McPherson, со стабилизатором
Передние тормоза дисковые, вентилируемые
Задние тормоза барабанные
Шины 175/70 R13
Максимальная скорость, км/ч 180
Время разгона 0-100 км/ч, с 10,5
Расход топлива, л/100 км
городской цикл 9,9
загородный цикл 6,1
смешанный цикл 7,5
Емкость топливного бака, л 45
Топливо бензин АИ-95
* При сложенных задних сиденьях.
Габаритные размеры, мм
длина 4235
ширина 1670
высота 1395
колесная база 2440
колея передняя/задняя 1435/1425
дорожный просвет 170
ну как говорили разные измерения, есть разгон с 5км до 100(часто так и измеряют) а есть с 0, короче разные проводят замеры или вообще просто рассчитывают за сколько она должна разогнаться...
и ГП у Приоры 3.7
вообще до 100 км/ч аэродинамика не столь сильно влияет.. вот после 100 - заметно сильнее ..