мотюл держится, проверенно! он как магнит примагничивается к металлу, главное чтоб пленка оставалась, на лето погуще синтетику прост надо хотя я на 5w-40 все время... дело ваше я высказал свое мнение
http://vkontakte.ru/pages.php?o=-1059089&p=?4??4?.. вот Вам еще статья из моей группы, чтобы понять разницу между 24 и 26 поршневой (приоры, Т-образные) на примере мотоциклов, но суть мало меняется, а потом уже сами решайте че туда лить, я использую мотюль потому что это специальное спортивное масло для повышенных нагрузок (летом рабочий режим моего мотора 5-8 тыс. оборотов) с усиленной формулой, беру его у единственного официального дистрибьютора в казани и знаю как отличить от подделки
на чем? на стоковой приоре?))) несмещи на трех литрах стокового лексуса не угонишся:))))))))) максимальная мощность у меня дастигается при 7780 об, а это 165 кобыл, видео замера в группе да и график есть. ну а сальники невыдерживают понятно дело)))
сам мочищь)))) если у тебя туарег че тогда так приорами интересуещся ???? да че там тураге я с лексусами седанами!!! ездил до 4-х литров, при хорошом старте у меня разгон до сотни менее 8 сек. занимает замер по gps. с туаргами конечно я ни разу не гонялся, один раз было с рэндж ровер спорт и то тогда у меня другая комплектация была только валы и прога хреново отписанная, не смог он меня объехать вровень шли
http://vkontakte.ru/video-9472644_120979174 вот ссылка где на стенде до 8 тыс. раскручивали, ниче некуда не повылетало. а отсечка у меня на 8,2-8,4 на гонках ее бывало ловил такчто и за 8 тыс. тоже ездил :) p.s. и на ней я каждый день на работу езжу :)
я в мотор заливаю чисто немецкое масло правдо название не помню. мне из германии привозят по заказу. а в каробку на холяву залил тоже немецкое 1600 рублей за 500мл. и каробка как новая ни шума не скрежета. и передачи стали включаться на много лучше чем раньше. только один минус масло минералка сейчас зимой приходиться по долгу держать сцепление с утра. масло очень густое. летом хорошо.
на стоке??? 160 лысых это для тебя сток??? и на стоке уже 5600 и уже мотор теряет силу. поршневая стоковая, но мотор не только из поршневой группы состоит. тем более изначально 26 поршневая, что ставит ВАЗ на приоры - это Т-образные поршни, как раз по форме которой делают кованные. а то, что на стоке самый хороший пик на 7 )))) это конечно же забавно и часто так ездишь? даже на стоке на 1,2 передаче еще обосновано до 6-6,5 в этом есть своя целесообразность, хот мотор уже за пикушку переваливает, но за то выигрышь идет по переключению более позднему, на 3,4 уже смысла нет - на стоке)
если у тебя Вазовский мотор 70-х годов модификации, то нельзя. так как из-за больших зазоров колец, жидкое синтетическое масло будет в них коксоваться. что приведет к потере компрессии в цилиндрах. низ мотора приор 21126 в корне отличается от модификации 21124 (10го семейства), даже сам блок АвтоВаз закупает у federalMogul (компания канадская основное производство сейчас в Индии), т.к. в России нет даже технической возможности для выполнения заданного стандарта хонинговки, весь низ тоже импортный. Высокие требования уровня хонинговки заданны за счет значительно уменьшенного зазора между кольцами и цилиндром (а так же мини-юбкой поршня), раза в 2-2,5 зазор между кольцами и цилиндрами в 26-ой поршневой ниже чем в 24-ой модификации. Если запорете мотор то требуемым уровень хонинговки уже не соблюсти, если тока новый блок покупать или ставить 24-ые поршня. На лето естественно масло надо погуще 10w-40,10w-50,10w-60 на зиму пожиже 5w-40. масла 5w-40 считаются универсальным маслом так как рассчитанно на широкий диапазон атмосферный температуры от -30 до +30, 10w соответственно более высокие температурные показатели. У качественных современных масел формула построена по принципу примагничевания к металлу, таким образом масленая пленка надежным образом оседает, а масло хоть какое будет стекать с деталей двигателя, этож не маргарин, чтоб налепляться (а с минералкой гавниша в движке будет значительно больше), поэтому вся суть в надежном сохранении масленой пленки при запуске двигателя, а дальше уже работает система смазки от масляной бани коленвала, насос и масленые форсунки(во всех 16 кл. моторах ваз они присутствуют) Выбор за вами. И еще на зиму всегда грейте мотор своих приор перед движением, иначе очень скоро появятся задиры на цилиндрах - это факт!
а масло motul оно уже показало свои превосходные свойства зимой и летом, и отнюдь не на гражданских тазиках. Ну и сервисные замены масла в 15-20 тыс. км. не для России с нашим качеством бензина, для отечественных марок масел замена максимум 5 тыс. км. для качественных импортных 7,5-10 тыс. км.-если дорог мотор
у меня 5w50 сейчас залито, летом в жару на нем можно ездить или чтото по гуще надо на лето?
Выбор за вами. И еще на зиму всегда грейте мотор своих приор перед движением, иначе очень скоро появятся задиры на цилиндрах - это факт!