Авторизация



Напомнить пароль
Регистрация

Тюнинг ВАЗОбщие вопросы-36

В этом топике можно задавать любые вопросы по теме блога!

Также вам может быть интересно:
* КАКИЕ ПО ВАШЕМУ МНЕНИЮ ЛУЧШЫЕ И ПРАВДОПОДОБНЫЕ ФИЛЬМЫ О ДАЛЬНОБОЙЩИКАХ http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz/110501.html
* Своя небольшая история: http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz/110502.html
* Часто задаваемые вопросы F.A.Q. http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz/110503.html
* Тема: Жалобы и пожелания http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz/110504.html
* темы для конкурсов http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz/110505.html

  • 0
  • admin
  • 26 мая 2014, 01:01

Комментарии (997)
rss свернуть / развернуть
да блин, вот это трындец
свернуть ветку
Замена дисков сцепления на примере Honda CB400SF
Для замены сцепления понадобится слить масло или аккуратненько положить мотоцикл на левый бок, так же потребуется заранее приобрести прокладку крышки двигателя, в моем случае мотоцикл был положен на бок, далее откручиваем болты крышки и запоминаем какой болт откуда, потом снимаем крышку двигателя

http://cs10120.vkontakte.ru/u4576918/10104927/x_eee9...

Далее откручиваем болты регулировочной пластины и центральную гайку, демонтируем старые диски сцепления и устанавливаем новые, сборка производится в обратном порядке, не забывая очистить старую прокладку крышки и установить новую

http://cs10120.vkontakte.ru/u4576918/10104927/x_a9c7...

http://cs10120.vkontakte.ru/u4576918/10104927/x_4177...
свернуть ветку
Иван Сероф
не хочу тебя Серег обижать... если бы мы не были знакомы оставил бы более сочный комент! боюсь бы забанили за такие дела...
очень много моментов на которые надо обратить внимание... один из самых опасмных это когда к магниту примагничивается шайба или гайка какая нибудь , а потом она рвет генератор и не только....
во многих сервисах ( специально интересовался, не только в моем) прокладку не меняют, даже в случаи мелких надрывов, герметик это вообще отдельная тема для разговора...
и кста, на многох моцах центральную гайку можно открутить только пневмогайковертом, распорки и прочая фигня ломает карзины на раз-два и еще много чего есть сказать но лень писать... так же про дефектовку пружин и самих дисков.... а то есть специ меняют диски, когда трос отрегулирован не правильно...
свернуть ветку
Сергей Перевозчиков
спасибо бандерас за дельные советы, у меня лишних гаек которые могли бы примагнитится не могло быть=)))) но и ежу понятно что крышку нужно снимать аккуратно, а перед заменой ознакомиться со строением того или иного узла в мануале, а то можно так что нибудь открыть и потом долго думать откуда та или иная шайбочка-гаечка, про прокладку впервые слышу, слышал что наоборот лучше поменять, естественно если она осталась целая то нахрена нужна новая, а для того чтоб открутить центральную гайку Серега включал передачу, зажал тормоз задний и спокойно отвернул гайку
свернуть ветку
Иван Сероф
насчет передачи моя школа... но в большенстве случаев только с пневмогайковертом откручивается
свернуть ветку
Регулировка тепловых зазоров на примере Honda CB400SF
Для удобства снятия крышки головки блоков цилиндров (ГБЦ) нужно выкрутить свечи зажигания, а также потребуется демонтировать катушки зажигания и термостат, далее откручиваем болты ГБЦ и снимаем крышку

http://cs10120.vkontakte.ru/u4576918/10104927/x_92ac...

Следуйщий шаг: выкручиваем заглушки на крышке двигателя и выставляем коленвал и распределительные валы по меткам, производим замеры зазоров и записываем полученные данные, для клапанов впуска номинальный зазор составляет 0.15 +- 0.03 мм, для выпускных клапанов 0.20 +- 0.03 мм, далее демонтируем крышки подшипников распределительного вала и сами распределительные валы

http://cs10120.vkontakte.ru/u4576918/10104927/x_17ed...

http://cs10120.vkontakte.ru/u4576918/10104927/x_f2e6...

для этого потребуется ослабить цепь натяжителем, запоминаем в каком положении и порядке находятся крышки и валы, после чего переписываем размеры регулировочных и расчитываем размеры новых требуемых шайб по формуле: Б + (А - С), где Б - размер стоявшей шайбы; А - замеренный зазор и С - требуемый зазор, далее меняем шайбы и собираем в обратном порядке по меткам.
свернуть ветку
Измерение компрессии
Для измерения компрессии потребуется прогреть двигатель и выкрутить все свечи. После этого вкручивает или прижимаем компресометр (зависит от модели компресометра), далее откручиваем ручку газа до упора и жмем на кнопку стартера до тех пор, пока стрелка компресометра не остановится. Это и будет результатом измерения компрессии в цилиндре.

http://cs10120.vkontakte.ru/u4576918/10104927/x_eac1...
свернуть ветку
БУ ЗАПЧАСТИ НА HONDA VTR1000F ПИШИТЕ В ЛИЧКУ.
ЕСТЬ МНОГО ВСЕГО. ПИШИТЕ ИЛИ ЗВОНИТЕ. 8 915 422-90-44
свернуть ветку
Тема актуальна. пишите или звоните.
свернуть ветку
переделываем мотоциклы
переделываем мотоциклы в харлеи из уралов и днепров.всем желающим писать ко мне в личку!
свернуть ветку
Запчасти для мотоциклов Honda Yamaha Kawasaki Suzuki
Suzuki Bandit 400
Suzuki Impulse 400
Suzuki GSX-F 400
Suzuki Bandit 250
Suzuki SV 400 S
Suzuki RF 400
Suzuki GSX-R 400 (мотора рамы вилки нет)
Yamaha YZF R1 (пластик 98г и сток глушители 06г)
Honda VFR 800 (маятник в сборе и заднее колесо)
Kawasaki ZRX 1200 S (фара)
Kawasaki ZZR 400 2
Honda CBR 1000 RR 05 ( мозги правые кронштейны подножек крышки двига бензонасос приборка лапка кпп помпа катушки зажигания)
Yamaha XJR 1300 (электрика пластик сиденье мелочи)
Honda CB 1300 (мотоцикл без переда)
Honda CB 400 VTEC и обычная
Honda CBR 600 f4i (лопата под номер,родные поворотники,кронштейн заднего суппорта,стоп сигнал,документы)

Отправка Почтой в регионы России ( только то что влезет в стандартные почтовые корообки).

Выкупим битые,неисправные,некомплектные и т.д мотоциклы или запчасти к ним (запчасти потом).

http://vk.com/club19116841 наша группа
свернуть ветку

Первая помощь при ДТП с участием мотоциклиста
Уважаемый читатель, эта статья была написана мной еще осенью прошлого года, но по ряду не зависящих от меня причин она была опубликована в журнале «Мото» только в июле 2004 г. Теперь с чистой совестью я хочу представить на суд народный ее изначальный вариант, так как считаю, что редакционная правка пошла ей далеко не на пользу. Впрочем, судить тебе.

Далеко не каждый человек, увидев пострадавшего в ДТП, осмелится подойти к нему и оказать первую помощь. Даже сотрудники ГИБДД, изучившие курс неотложной помощи, не только стараются сами избежать оказания помощи пострадавшему, но и зачастую стремятся не допустить к нему окружающих, опасаясь, что те своими действиями только ухудшат его состояние. А ведь от того, насколько быстро и правильно оказана первая помощь, зависит жизнь человека. Выживет ли он, не останется ли инвалидом на всю жизнь? Вот вопросы, ответ на которые часто зависит от того, что происходит в первые минуты после получения травмы, от первых действий участников и свидетелей ДТП.

Цель этой статьи – не просто напомнить читателям основные положения курса первой доврачебной помощи, но описать их в адаптированном к мототравме виде. Быть может, когда-нибудь эти строки в нужный момент всплывут в вашей памяти и направят ваши действия в нужное русло. Вы можете возразить: «Какая помощь, у меня даже аптечки с собой нет!» Действительно, аптечка не входит в обязательный набор мотоциклиста, но она есть в каждой автомашине; да и имея в кармане хотя бы один бинт или перевязочный пакет и правильно используя подручные средства, Вы сможете сделать очень много.

Итак, на ваших глазах произошло ДТП, в котором пострадал мотоциклист. Что делать?

1. Успокойтесь и возьмите себя в руки! От того, насколько трезвыми и продуманными будут ваши действия, во многом зависит исход событий.

2. Заметьте время происшествия.

3. Вызовите помощь! Хорошо, если у вас, либо у кого-то из окружающих есть мобильный телефон, или рядом находится телефон-автомат. Спокойно и точно сообщите диспетчеру службы экстренной помощи о виде ДТП, количестве пострадавших, предполагаемых повреждениях (в том случае, если вы их можете оценить с первого взгляда). Очень важно максимально точно указать адрес места аварии. Что делать, если вы находитесь вне населенного пункта? В этом случае информацию об аварии на ближайший пост ГИБДД просят передать водителей попутного или встречного транспорта. Не забывайте и о водителях–дальнобойщиках, ведь практически в каждой фуре сейчас есть СВ-радиостанция.

4. Огородите и обозначьте место происшествия. Габаритные огни Вашего мотоцикла не очень заметны, так что разверните его фарой против движения, но только направьте ее свет на обочину, чтобы не слепить встречный транспорт. Если есть возможность, установите позади места аварии машину с включенной аварийкой. По обочинам дорог бывают разбросаны старые покрышки, подожгите одну такую, облив бензином - она будет гореть долго и ярко. Но помните, что при горении образуется очень много густого черного дыма, и если ветер дует с обочины на дорогу, получится не яркий свет, а отличная дымовая завеса.

5. Осмотрите пострадавшего. Это самый важный этап оказания помощи. Основная задача – определить, какие повреждения являются наиболее угрожающими для жизни и здоровья пострадавшего. На них в первую очередь и должна быть направлена Ваша помощь.

Вот эти повреждения и их признаки:

1. Нарушение сердечной деятельности (остановка сердца или резкое замедление сердечного ритма).

2. Остановка дыхания (вследствие закупорки дыхательных путей инородными телами, кровью, слизью, рвотными массами).

3.Массивные кровотечения (особенно опасны артериальные кровотечения, когда кровь из раны бьет пульсирующей струей. Но и повреждение крупной вены может за несколько минут привести к смерти пострадавшего).
свернуть ветку
4. Переломы конечностей со значительным смещением – наиболее частая причина развития болевого шока (я не хочу глубоко вдаваться в патологическую физиологию развития шока, отмечу лишь, что он имеет несколько стадий. В первые минуты пострадавший может не замечать или не обращать внимания на тяжелейшие повреждения, не чувствовать боли и т.д., но спустя короткий промежуток времени он станет вялым, адинамичным, бледным, постепенно ослабнет пульс…). Удерживайте пострадавшего от активных передвижений, пока не убедитесь, что у него нет серьезных повреждений, а еще лучше - до осмотра врачом. Определите, в сознании пострадавший или нет. Если сознание сохранено, можно с уверенностью сказать, что в ближайшее время не предвидится серьезных проблем с сердечной деятельностью и органами дыхания. Если сознания нет, проверьте пульс и дыхание – не пытайтесь искать пульс на запястье. Вероятность того, что вы его там нащупаете, невелика. Проверять пульс у пострадавшего следует только на сонной артерии. Место, где следует ее искать, находится внутри угла, образованного грудино-ключично-сосцевидной мышцей и трахеей. Не поленитесь прямо сейчас оторвите правую руку от клаиватуры, приложите указательный и средний пальцы к указанной точке на своей шее… нет-нет, сильно давить не надо, просто слегка прижмите подушечки пальцев в направлении спереди назад. Получилось? Вот видите – это просто!

5. Уложите пострадавшего. После ДТП человек может находиться в любом положении: лежать на дороге, на обочине, в кювете, находиться под машиной, мотоциклом. Не бросайтесь сразу же вытаскивать его любыми возможными средствами, успокойтесь, оцените ситуацию, продумайте последовательность дальнейших действий. Четко объясните окружающим необходимую последовательность действий и функции каждого. Ваша конечная цель – уложить пострадавшего на спину на ровной поверхности в стороне от проезжей части. Помните, что, изменяя положение поврежденных частей тела, вы можете усилить болевой шок. Особенно осторожно следует действовать при малейшем подозрении на повреждение позвоночника. Но, тем не менее, переложить пострадавшего нужно - как это сделать? Вот основные принципы, которые следует соблюдать при изменении положения тела пострадавшего: а. Все движения должны быть плавными, б. Поворачивать, перемещать пострадавшего нужно как минимум втроем (в самом крайнем случае вдвоем). Первый человек отвечает только за голову, второй за плечи и верхнюю часть туловища, третий за область таза и ноги. Неплохо, если есть и четвертый человек, который держит только ноги. Запомните! Чтобы свести к минимуму вероятность дополнительной травмы, при перемещении пострадавшего следует слегка растягивать в длину и ни в коем случае не давать изгибаться шее и пояснице.

6. Снимите одежду с пострадавшего. Пожалуй, самой непростой задачей является снятие шлема (например, интеграла), особенно если человек без сознания, и есть подозрение на повреждение шейного отдела позвоночника. Многие скажут: «Лучше пускай врачи приедут и сами снимут». Но вот беда, врачи не умеют снимать мотоциклетный шлем. Ну не учат их этому. Кто как не мы, мотоциклисты, лучше других должны знать и уметь это делать и при необходимости объяснить и показать это тем же врачам. Итак – снимаем шлем с пострадавшего, находящегося без сознания. Делать это надо вдвоем. Первый человек осуществляет фиксацию шеи и головы, второй снимает шлем. Для фиксации головы одна рука плотно обхватывает шею пострадавшего сзади так, чтобы большим и указательным пальцами зафиксировать затылок, другой рукой необходимо зафиксировать шею спереди, удерживая большим и указательным пальцами нижнюю челюсть. Расстегните или разрежьте ремень и, сильно растягивая лямки в стороны, снимайте шлем в направлении от подбородка к темени, одновременно приподнимая голову и плечи пострадавшего. Помните, что нельзя тянуть шлем вверх, движение должно быть именно дугообразным. Несколько слов о снятии одежды. Не стремитесь, особенно если на улице холодно, раздевать пострадавшего.
свернуть ветку
В этом нет никакой необходимости, более того, охлаждение тела может еще в большей степени усугубить тяжесть состояния. При необходимости доступа к поврежденному участку тела одежду лучше РАЗРЕЗАТЬ. Если все же возникла необходимость раздеть человека, запомните основной принцип: сначала нужно снимать одежду с неповрежденной конечности, затем с туловища и лишь в последнюю очередь с поврежденной. Черепаха и другие средства не только защищают тело мотоциклиста при возможном падении, но и в случае получения травмы могут выполнять функцию шин, иммобилизируя поврежденные части тела. При ожогах фрагменты одежды часто прилипают, а синтетической и припекаются к поврежденной коже. Их ни в коем случае нельзя отрывать. Обрежьте одежду вокруг участка ожога и укройте пораженную область стерильной или чистой повязкой.

Собственно первая помощь. Реанимация. При отсутствии сердечной деятельности и дыхания, только срочно начатые реанимационные мероприятия могут спасти жизнь человека. И если вы видите у пострадавшего синюшные губы, широкие зрачки глаз, отсутствует пульс на сонной артерии, знайте - дорога каждая секунда. Срочно начинайте реанимацию.
Последовательность действий очень важна, невыполнение любого из правил может свести на нет все ваши старания!

a. Уложите пострадавшего на спину. Расстегните куртку и воротник рубашки, снимите с шеи галстук или другие предметы, которые могут помешать дыханию.

b. Расположитесь сбоку от пострадавшего.

c. Под его плечи, а не под шею положите валик из одежды толщиной в руку.

d. Убедитесь, что полость рта чиста. Поверните голову пострадавшего на бок, откройте ему рот и, обмотав свой указательный палец куском бинта, одежды, носовым платком и т.п., очистите полость рта от слизи, крови, рвотных масс. Если есть – извлеките зубные протезы.

e. Искусственное дыхание: поверните голову прямо и слегка запрокиньте ее назад. Этот прием выпрямляет дыхательные пути и позволяет проводить адекватную вентиляцию легких.

f. Накройте рот и нос пострадавшего чистой тканью, носовым платком и т.п., одну руку подведите под шею человека, запрокидывая ему голову, а вторую положите ладонью на лоб, при этом большим и указательным и пальцами зажмите ему нос. Сделайте глубокий вдох и, прижав свой рот ко рту пострадавшего, вдуйте воздух из своих в его легкие. При этом грудная клетка должна заметно подниматься, что показывает эффективность выполняемой вентиляции легких. Сделайте два-три глубоких вдувания воздуха. Реанимация всегда начинается с вентиляции легких.

g. Непрямой массаж сердца. Расположите свои руки на груди пострадавшего следующим образом: одну положите основанием ладони на грудину в средней ее трети, пальцы полусогнуты и не участвуют в опоре. Другую руку так же основанием ладони обоприте о тыл первой. Руки должны быть выпрямленными в локтях! Давление на грудную клетку необходимо осуществлять только за счет резких сгибательных движений корпуса. Все остальные способы хороши в кино.

h. Надавливайте на грудину так, чтобы она прогибалась на 5-6 см. Частота нажатий 60-80 раз в минуту. Для простоты проговаривайте в уме: «двадцать два» на каждое нажатие это и будет необходимая частота.
Имейте ввиду, реанимация – очень трудоемкий процесс. Если ее проводит один человек, то после 10 нажатий следует выполнять два вдоха, если двое, задача облегчается и один проводит искусственную вентиляцию, а второй – непрямой массаж. В этом случае на каждые 5 нажатий проводится 1 вдох. Во время вдоха непрямой массаж не проводится.

i. Каждые 2-3 минуты проверяйте, не появился ли пульс на сонной артерии – что будет свидетельствовать о восстановлении сердечной деятельности. Кроме того, при восстановлении работы сердца губы пострадавшего начнут розоветь, зрачки сузятся. Даже если сердечная деятельность восстановилась, чаще всего следует продолжать проводить вентиляцию легких до приезда врачей. Только герои боевиков после проведенной им реанимации вскакивают, хватают пулемет и уничтожают всех врагов одним ударом пятки.

Раны и остановка кровотечений:
свернуть ветку
Где бы ни располагалась рана и каких бы она ни была размеров есть несколько принципов, которые следует помнить при оказании первой помощи.

1. В первую очередь обрабатывайте сильно кровоточащие раны. Помните – основная задача – остановить кровотечение. Если нет бинтов, салфеток, не стесняйтесь использовать для перевязки кусок рубашки, нижнее белье и т.п.

2. Нельзя заливать всю рану йодом, эта распространенная ошибка часто приводит к усилению кровотечения, а в дальнейшем к формированию грубых шрамов, особенно на лице. Йодом можно обработать только края кожи вокруг раны.

3. Нельзя вытаскивать из раны инородные тела (куски стекла, железа, пластика и т.п), кроме свободно лежащих и расположенных на поверхности. Наложите чистую повязку вокруг этого предмета так, чтобы зафиксировать его в ране.

4. Нельзя отрывать прилипшие к ране куски одежды и т.п., особенно если рана получена вследствие ожога. Их следует просто обрезать.

Кровотечения делятся на наружные и внутренние. При внутренних кровотечениях кровь изливается в полости организма. Поставить правильный диагноз и оказать помощь может только врач в условиях больницы. Наиболее частыми признаками, которые заставляют заподозрить внутреннее кровотечение, являются при кровотечении в брюшную полость: постоянная боль в животе, нарастающая бледность, вялость, иногда рвота, при кровотечении в грудную клетку: затрудненное и учащенное дыхание, появление постоянного кашля или покашливания, пена розового цвета изо рта. Придайте пострадавшему полусидячее положение и в экстренном порядке транспортируйте его в ближайшее лечебное учреждение. При проникающем ранении груди, когда воздух входит и выходит из раны при дыхании, в первую очередь герметизируйте рану. Для этого подойдет любой не пропускающий воздух материал: кусок полиэтилена, тонкая резина, прорезиненная ткань, презерватив и т.п. В положении глубокого выдоха пострадавшего зажмите им рану, сверху положите несколько салфеток и туго забинтуйте.

Наружные кровотечения бывают нескольких типов – артериальные, венозные, капиллярные. Капиллярные кровотечения встречаются чаще всего - это ссадины, неглубокие порезы и раны. Они обычно не опасны для жизни, и единственное, что необходимо сделать – промыть поврежденный участок обычной чистой водой и укрыть стерильной салфеткой или сложенным в несколько раз куском бинта и забинтовать.

При венозных кровотечениях из раны постоянно и равномерно вытекает темная кровь. Зажмите рану большой салфеткой или сложенной в несколько раз чистой тканью и туго забинтуйте или перетяните ремнем. Накладывать жгут при венозном кровотечении не нужно, а иногда даже вредно.

Артериальное кровотечение наиболее опасно. Из раны сильной пульсирующей струей льется ярко алая кровь, а жгута, про который написано во всех книгах, чаще всего под рукой нет, и искать его некогда. Что делать? Не теряйтесь, вы сможете оказать необходимую помощь, сделайте «закрутку». Широкий кусок ткани, или веревки, бандана, ремень и крепкая палка – вот все, что вам нужно. Зажмите рану любым куском ткани для временного уменьшения кровопотери. Помните - жгут накладывается выше места артериального кровотечения, поэтому на поврежденной конечности сделайте свободную петлю из подручных средств, вставьте в нее палку и закручивайте до остановки или заметного ослабления кровотечения из раны, зафиксируйте палку от раскручивания любой бечевкой. Между кожей и жгутом должен быть проложен один или несколько слоев ткани (например одежды) для предупреждения повреждения кожи под жгутом. Только после окончания наложения жгута забинтуйте рану. Обязательно прикрепите к поврежденной конечности записку, в которой укажите дату и время наложения жгута. Помните – жгут не должен сдавливать конечность летом более 2-х часов, а зимой – более 1 часа.
свернуть ветку
Переломы

Перелом - это всегда боль, часто столь сильная, что становится причиной развития болевого шока. Поэтому главной задачей при оказании помощи пострадавшему с переломом является именно уменьшение или исключение боли. Для этого необходимо зафиксировать поврежденную конечность, так чтобы свести к минимуму возможность движения фрагментов сломанных костей. Основной принцип – зафиксируй конечность так, чтобы исключить движения в одном суставе выше и одном суставе ниже места перелома. Для этого хороши любые подручные средства: доски, ветки, картон, все что найдете. Однажды мне пришлось оказывать помощь сотруднику ДПС, получившему перелом предплечья. Шину я ему изготовил из милицейского жезла и папки с протоколами, и она прекрасно выполняла свои функции. Без особой необходимости не стремитесь выпрямлять сломанную конечность. Кроме лишней травмы, это ничего не принесет. Помните, все ваши манипуляции должны быть плавными и аккуратными. Если перелом открытый – сначала обработайте и перевяжите рану, а уже потом накладывайте шину.

Заключение

Я прекрасно понимаю, что все, о чем я написал – лишь общие рекомендации. Любая травма индивидуальна и требует индивидуального подхода. Человеку без опыта зачастую бывает непросто разобраться в ситуации и принять единственно верное решение. Именно поэтому я старался не вдаваться в частности, а делал акцент лишь на основных принципах оказания помощи при различных типах повреждений. Дай Бог, чтобы вам не пришлось применять эти рекомендации на практике. И все же помните о них, и удачи вам, где бы вы ни были.

Ратин Денис Александрович (Doktor)
Детский хирург
ДКБ 20 г. Москва

17.11.03
г. Москва
свернуть ветку
полезные мото страницы
всякие ссылки на мотофорумы,разборки и все в этом роде кидаем сюда.будет типа справочника:)
свернуть ветку
в предверии НГ вот нашла сайт с мотоподаркми:)мож кому че нада будет,я себе маечку заказала:)))

http://www.africatwin.ru/shop/
свернуть ветку
http://www.gsx-r750.ru/manuals.htm мануалы на Honda, Suzuki, Yamaha,Kawasaki и не только

http://www.motosvit.com/ статьи, вырезки много полезностей о мотоциклах
свернуть ветку
Итоги сезона 2010
Халоо товарищи мотоциклисты,давайте делиться кто,где и как провел этот мотосезон=)
раз уж создаю такую тему делюсь первая)
Меня можно поздравить с приобретением и практически одновременной продажей бандоса по тех причинам.,так и не катнувшись пришлось продать=(
ну и приобретение намбер 2-скут,маленький 50-и кубовый зверек:)
каталась все лето и отрезок осени,дальняки к сожаления не для такой техники,но к чему стремиться определенно есть)Маршруты у меня были простые- по москве)))

но уверена,что у народа нашей группы будет чем поделиться о прошедшем лете,многие катали по всей России,делитесь!!!:)
свернуть ветку
я за сезон побывал в 4 ДТП, только один выбил меня из обычной жизни,(кто знает тот поймет), но самое главное мы с Захом покатались по небольшой части нашей родины, доехали до Перми и обратно, афигительно отдохнули и пообщались с кучей разных людей, в следующем году думаем повторить путешествие, только на этот раз все тщательнее продумаем=)))
свернуть ветку
Сезон прошел отлично. Пропустил всего несколько фэстов. Причина банальная- лежал в больничке..
А в остальном все супер. В принципе катаюсь и по сей день. И буду катать пока снег не ляжет. Побывал много где, все в фото альбомах.))))
свернуть ветку
Коротко и по существу.
Это был лучший сезон в моей жизни))) Накатал всего 25000 км, т.к. побывал в двух ДТП и провел 2 месяца на ремонте(
К концу лета пришел тюн на птичку, теперь валит еще лучше, после всех настроек сняли 126 сил с заднего колеса.
Пролетел внешку мкада за 25 минут. Ездил на открытие в Питер. Ездили на мотах на Валдай купаться, когда в Москве самый смог был...... Да много чего было.... Короче - сезон удался)
свернуть ветку
проблема с катушкой !
Тут такая тема , у меня вследствии аварии повредило катушку , отпал саморез на который накручивается высоковольтный провод! Подскажите что можно сделать , отломился под корень(
Вот Фотки : http://vkontakte.ru/photo52006801_186255534
http://vkontakte.ru/photo52006801_186255534#photo/520..
свернуть ветку
вопрос по запчастям!!!!!!!!
Вопрос такой = подойдет ли радиатор от второго бандита 400 к первому ??? по креплениям и вообще!
еще нужны следующие запчасти = радиатор( если подойдет от второго то можно от него!) правый кронштейн с подножкой, и маятник!
свернуть ветку
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.






Поиск по сайту: