помогите вопрос по печка 2101 и еще 1 вопрос ваз 2001 поменял термостат, радиатор печки, уже и сливал и заливал антифриз и на грку морду зедерал и пробку пробовал выгнать вобщем проблема такая завожу машину прогреваю печка дует теплым потом перестабт и снова холодом мотрчик выкл еду мин 15 вкл опять теплый потом продувает и опять холодный!что это такое?
Книга для прибора измерения тонировки,и ксенон Ребята!!! выручайте,у кого есть книжка,для прибора,которым ГАИцы мериют тонировку????? чтобы было написано,что и как они должны делать по правилам!!!!чтобы им в морду ей тыкать,и заставлять делать по правилам!!! и еще,кто что знает про ксенон???какой закон запрещает ксенон? что он гласит??и как вобще ГАИчнеГ определит что у меня ксенон??? раскажите пожалуйста!!!или скиньте ссылки!!!
Автомагнитолы, CD/MP3/DVD-ресиверы и чейнджеры. Акустические системы, сабвуферы и усилители. Ксеноновые комплекты и датчики парковки. Любое дополнительное оборудование на Ваш автомобиль. Подогрев сидений Шумоизоляция Обвесы и бампера Изготовление и установка подиумов, полок и сабвуферных ящиков любой сложности Перетяжка кожей и другими материалами Перетяжка винилом салонов и внешних кузовных деталей Установка автоподвесок И прочее-прочее!
По всем интересующим вопросам, стоимости, условиям звоните 927 100 1117
Всякий человек стремится к красоте, к неподражаемому стилю во всех отношениях - в повседневной жизни, на работе, в общении и несомненно в своей любимой машине. Каждому хочется, чтобы его авто было не просто средством передвижения.
Внешний тюнинг авто - в этой фразе кроется очень сильная вещь. В автомобильном дизайне по одежде встречаем, и как это ни странно провожаем тоже! Внешний облик автомобиля - вещь самая что ни на есть важная, запоминаемая, легендарная и въедающаяся в память людей. Экстерьер - вот определяющий момент.
Теперь хочу вам поведать про тенденцию внешнего тюнинга - так называемый виниловый тюнинг. Виниловый оттого, что базисный материал для изделий этого направления - виниловая пленка. Суть такого тюнинга заключается в придании экстерьеру автомобиля определенной направленности - как правило спортивной и агрессивной.
Методика - очень проста - аппликация из виниловой пленки клеится на авто. Для изображения подбираются соответствующие сочетания цветов - и ваш автомобиль становится оригинальным. При этом главную роль играет вкус дизайнера и владельца авто.
Существует технология и посложнее - распечатка на пленке полноцветных изображений. В этом случае вы получаете, по существу, неотличимую от аэрографии картинку.
"Срок жизни" - держится пленка на машине хорошо. По крайней мере 3 года вам не придется беспокоиться. Винил блестяще переносит мойки, морозы, соль, грязь и другие природные явления. Ежели вам надоест наклейка и придет срок ее срывать - нет проблем. При помощи строительного фена снимается наклейка легко и беспрепятственно. Затем протираем тряпкой с растворителем поверхность - и никаких следов.
Кстати, завиниленную красивую и оригинальную машину вряд ли будут угонять. Никто не захочет так сиять, привлекая взгляды прохожих.
Самое интересное - цена этого удовольствия. Себестоимость услуги несравнима с ценой аэрографии. Она как минимум на порядок дешевле и зависит от сложности изготовления и технологии. Разброс цен от 50 до 350 $ за всю машину, обклеенную сверху до низу.
Ежели вам надоест наклейка и придет срок ее срывать - нет проблем. При помощи строительного фена снимается наклейка легко и беспрепятственно. Затем протираем тряпкой с растворителем поверхность - и никаких следов.
Кстати, завиниленную красивую и оригинальную машину вряд ли будут угонять. Никто не захочет так сиять, привлекая взгляды прохожих.
В чем состоит сложность угонщикам при помощи строительного фена снять пленку???
Автосвет Оптика, ксенон Ксеноновые фары - безопасность и покой на дороге Категория: Тюнинг блок Ксеноновые фары - безопасность и покой на дороге Одним из факторов, влияющих на безопасность и комфорт в пути в темное время, вне сомнения, является свет. Одним из лучших решений проблемы увеличения освещенности является применение металло-галогенных ламп (HID-Lamp), в большинстве случаев известных как ксеноновые фары.
Ксеноновая фара - это газоразрядная колба, наполненная смесью инертных газов, включающих ксенон и питаемая специальным блоком управления (контроллером или ксеноновым блоком поджига). В этой лампе отсутствует нить накаливания — электрическая дуга возникает среди двух электродов за счет высоковольтного импульса, подаваемого ксеноновым блоком.
В итоге электрического разряда, ксенон, находящийся внутри фары преобразуется в плазму и испускание света происходит за счет газового разряда.
Ксеноновые фары имеют ярко-белый цвет. Разные оттенки свечения достигаются при помощи специальной смеси газов внутри газоразрядной колбы. Единицей яркости источника света является световая температура. Световая температура ксеноновых ламп — 4300-8000К (для сравнения Солнце имеет световую температуру около 5000-6000К). Белыми выглядят ксеноновые фары с температурой 4300-5200К, голубыми - лампы с температурой выше 6000К.
Ксеноновая технология — в настоящее время, в наибольшей степени продвинутая, разработка в области автомобильных световых систем. У ксеноновых фар есть два главных преимущества перед светом обычных галогенных ламп: ксеноновый источник света дает в два раза больше света по сравнению с современной лампой, потребляя при этом на 1/3 меньше энергии. Улучшенная светоотдача ксенона делает дорогу ярче и позволяет освещать более широкий угол. Сходный с дневным светом спектр ксеноновых фар приятнее для человеческого глаза.Он усиливает контрасты и цветное зрение, что при плохой погоде — в частности, дожде, тумане или снеге — обеспечивает водителю лучшее пространственное зрение. Водитель меньше устает за рулем и вождение становится более спокойным. Это придает больший прирост в безопасности и удобстве вождения. Только лишь сильный световой поток ксеноновой фары, спектр излучения которой сходен к естественным, способен в сильнейшем тумане на безопасном расстоянии означить движущийся навстречу автомобиль.
Преимущества ксеноновых фар: - Ксеноновые фары дают в 2,5 раза больше света, чем галогеновые. При этом энергии потребляют на 35% меньше, что снижает нагрузку на генератор и потребление топлива. - Световая полоса ксеноновых фар ярче и шире. - Дальность обзора дороги увеличивается. - Излучаемый белый свет ближе к естественному дневному освещению, благодаря чему значительно снижается утомляемость водителя при движении в ночное время. - Срок службы ксеноновой фары увеличен до 3000 часов (у галогеновой - 500 часов). - Улучшает видимость разметки и дорожных знаков. - При плохих погодных условиях обеспечивает хорошую видимость и улучшает пространственное восприятие у водителя. - Ксеноновые фары и лампы меньше нагреваются. - Престиж.
Установка ксенона Есть возможность установки ксенона в штатные места фар автомобиля. Оснащение автомобиля будет производиться с использованием тех же самых комплектующих, которые поставляются на конвейеры крупнейших автопроизводителей Европы, США и Японии и обеспечивают высокое качество, высокую надежность, соответствуют всем европейским нормам. Ксеноновые фары устанавливаются на машину без переделки штатной проводки. Комплекты производства Hella (Германия), Philips (Германия), Koisho (Япония) и Galaxy (Япония).
Би-ксенон (ближний и дальний свет ксеноновые) Устанавливается на любой автомобиль. Незаменим при движении по загородным дорогам. Оптимален для автомобилей с лампой H4.
Разнообразна и палитра цветовых оттенков ксеноновых ламп: • 4300К — яркий белый с желтоватым оттенком • 6000К — яркий бело-голубой • 8000К — синий
Стоимость ксенона в AG Tuning от 2700 моно, от 4600 би
ЧТО ВЫ ДУМАЕТЕ О КАЛИНЕ? Задумал как-то батюшка-царь на страну свою снизу посмотреть. Ведь с ковра-самолета многие детали не видны. "Интересно, есть ли жизнь там, внизу. А если и есть, то какая она?" - думал царь-батюшка, экипаж заказывая. А ему предлагают и французские на мягких рессорах, и немецкие с ватер-клозетом встроенным. И даже заморские из Японии, самопаркующиеся. Подивился царь на чудеса иноземные, но так сказал своим боярам:- Надо хоть раз за свое царствие быть к народу ближе. Дайте мне то, на чем ездят подданные мои верные.И пригнали царю-батюшке телегу производства завода местного. Правда, тюнинг люксовый незаметно ей сделали. Колеса заранее маслом обильно пролили и климат-контроль импортный, заморский, приделали. Чтоб царь-надежа не чихал по дороге, пыль родимую глотая порциями большими.Сел царь в телегу на место кучера и подивился дизайну былинному с умилением. - Вот, мол, как надо старину блюсти. Двести лет одно и то же выпускаем. И ведь ездит же! Назло ворогам. Гей, родимые! - хлестнул вожжами коней, в телегу запряженных, и понеслась птица-тройка до ближайшей колдобины. - Еть, еть, еть, - фыркал царь на ямах подпрыгивая. - Интересно, доедет ли она до границ моего царства-государства или в пределах Кремля развалится? Но впереди телеги царской уже мчались боярские экипажи дорогу расчищая, да народишко лишний убирая. Чтобы царя-батюшку вопросами не мучили. А в трех верстах от Кремля дьяка специального поставили. Чтоб тот народ изобразил, да интервью для газет царских взял нужное. Подобрал царь дьяка голосующего и спрашивает того: - Скажи, дьяк, почему я уже три версты проехал, а, кроме тебя, на дороге никого и не видно? - Все в полях, царь-батюшка. Рожь убирают. И этот, как его, овес. - В овсах все, значит, - с удовлетворением произнес царь. - А спроси-ка меня, дьяк, чего это я на старости лет в народ подался? - Батюшка-царь, скажи ты мне, рабу своему верному. И чего это ты на старости лет в народ вышел? Да еще и на телеге производства завода загибающегося, - послушно спросил дьяк, перо гусиное из штанин вынимая. - Пиши, дьяк. - Царь бросил вожжи, понимая, что телега из колеи уже не выскочит. - Настало время всем радоваться. Что небо голубое, что рожь поспела, что бабы рожать не разучились. А кто радоваться не будет, тому розги на конюшне. Иль острог сибирский приготовлен будет. Как по отцу тебя,дьяк, кличут? - Иваныч. Но можно меня и по матери. Не обижусь, царь-батюшка. Лишь бы невысадил в поле чистом. А скажи-ка мне: - Все, будет. Царь должен говорить коротко и емко. А не бла-бла-бла, как другиенекоторые. Сказано ведь - всем радоваться. Короче, дьяк. Встретишь кого-нибудьиз народа, передай. Царь был. Все видел. Всем доволен. И пусть почитают ирадуются. Слазь с телеги. - И скинув на ходу дьяка, хлестнул царькоренника плеткою.И понеслась его птица-тройка по колдобинам к границам царства-государства, кморю синему дальнему. И смотрели на него из овсов подданные и тихо радовались, что царь-батюшка вэтот раз их не заметил. И розги на конюшне или острог сибирский кому-то другому достанутся.
Три теоремы об угоне автомобиля http://www.autopip.ru/articles/info/advice/18.08.2010/403/ Угонов не становится меньше, несмотря на постоянное появление новинок защищающих автомобиль. Каждая новинка кажется панацеей, но вслед за первыми восторгами быстро приходит разочарование.
КАКИЕ СПОСОБЫ ЕСТЬ ПРОТИВ УГОНА И У КОГО ЧТО ТО БЫЛО ПОДОБНОЕ?
Ездил в Рязанскую губерню, 400 км дорога пипец гавно 20-110, макс 160-180 средняя 110 расход бензина понравился 8 литров на сотку в таком режиме. Заливаю принципиально 92 и не считаю его хуже 95. Еслибы 95 залил может еще меньше был бы расход!!!
Ездил в Рязань, резина летняя дорога каждый камушек чувствовал шум стоял как будто на зимней пипец. Чуть не застрял на проселочной дороге минус моей летней резине спасли небольшие боковые зацепы и передний привод, покрутил кулем и опа вроде дело пошло... Вобщем не застрял...
Виды стрит-челленджей (самые основные, возможно где то измененные, но суть одна) Челлендж (challenge) - это гонка по городу от места старта через контрольные точки (чек-пойнты), при этом движение проходит по оживленным дорогам. Чек-пойнт - это контрольная точка, указанная в легенде. Как подсказывает практика- это одно из самых напряженных соревнований. Здесь важно не только «ехать БЫСТРО» по городу, но и знать хорошо город и при этом еще обладать не плохой эрудицией. Итак, одни из основных видов челленджей: 1) классический -стритчеллендж контрольные точки заранее известны и перечислены в легенде, которая выдается гонщикам за минуту до старта, как только предыдущий участник стартовал. количество чек-пойнтов может быть различным от пяти до восьми контрольных точек. задание участников - как можно быстрее отметится на всех контрольных точках, причем в любом порядке, и вернуться на финиш. 2) ПОИСКОВОЙ-контрольные точки заранее известны и перечислены в легенде. на каждой контрольной точке участники либо получают листок бумаги с различными символами, либо визуально находят данные символы. задача участников отгадать ключевое слово, которое будет 1) - финальным чек-пойнтом; 2) - предметом, который необходимо приобрести. соответственно, не обязательно объезжать все чек-пойнты. после отметки на финальной контрольной точке или приобретения необходимого предмета участники финишируют. 3) ЛИСА-экипаж охотников состоит из трех человек: пилота, штурмана и координатора. задача охотников найти "лису" в заранее оговоренном районе города. "лиса" двигается, соблюдая все правила дорожного движения, включая скоростной режим. каждые пять минут "лиса" сообщает о своем местоположении организаторам на парковку, при этом называя улицу и номер дома, которые находятся с правой стороны (чтобы можно было определить направление движения). организаторы объявляют полученную информацию координаторам, которые сами связываются со своим экипажами, координируя их действия (координаторы команд остаются на парковке). на заднем (или другом) стекле машины расположен лист формата а4 с комбинацией цифр. охотник, обнаружив "лису", едет за ней и передает ее месторасположение и число, написанное на "лисе" своему координатору, тот оглашает это организаторам и если все верно, "лиса" останавливается, и охота считается оконченной. старт охотников осуществляется из произвольного места в заданном районе охоты после первого звонка "лисы". 4) ИГРОВОЙ- на контрольных точках в данной гонке участникам необходимо выполнять задания, предложенные организаторами. при этом задания могут быть известны как заранее, так и выдаваться непосредственно на чек-пойнтах. прохождение контрольных точек возможно либо в любом, либо в определенном порядке 5) ЗНАКОВЫЙ- Суть его заключается в том, чтобы за все время гонки, собрать как можно больше "знаков" разбросанных по всему городу. Знаками может быть как символика клуба, так и просто буквы на отдельных вывесках по городу, все зависит от фантазии организаторов. Победитель определяется числом привезенных знаков на финиш к определенному времени. 6) ФОТО- Делать фотографии определенных объектов, которые могут быть зашифрованы, либо нет. Эти фото (со своим присутствием на них) Вы должны привезти на финиш быстрее своих сопреников. 7) "Последовательный" стритчеллендж. На старте известна только первая контрольная точка. По прибытии на указанное место Участники узнают адрес следующей контрольной точки и так далее, пока очередным адресом не будет финиш. Данный вид стритчелленджа так же известен под названием "Неизвестность". 8 ) "Городское ралли". Суть гонки заключается в преодолении определенного маршрута, используя легенду, максимально приближенную к раллийной, где указаны только метраж и углы поворотов без каких-либо привязок к городским объектам. В легенду добавлены схемы и рисунки. Финишная отсечка времени происходит на финише, при этом места старта и финиша расходятся.
9) "Топографический" стритчеллендж.На старте выдается распечатанная карта центра г. Москвы без названия улиц. Чек-пойнты расположены на улицах, отмеченных маркером на выданной карте. Чек-пойнты можно забирать как в любой, так и в определенной последовательности в зависимости от легенды. 10) "Городское Приключение". Самый сложный вид стритчелленджа. Делится на несколько спецучастков. На чек-пойнтах необходимо выполнять задания. Длится более 5-ти часов. Данный вид стритчелленджа так же известен под названием "Переполох".
Авто, пепельница, сигарета, бычок!!! Нужна ли пепельница в автомобиле, сигарета за рулем это нормально или вредит этическим нормам поведение и как сказываеться на безопасности если человек курит за рулем. Бычок за окном или в пепельнице?! КАК ДОЛЖНО БЫТЬ!!!
Благо я не курю за рулем да и вообще не курю, не люблю зависимость, когда мы из за сигареты можем ссориться. Я считаю, что сигарета, когда человек затягивается он получает определенное расслабление и концентрация внимания у него нарушается что может привести к ДТП, что касательно пепельниц они должны быть в автомобиле, что бы курящий мог затушить окурок и не выбрасывал его соседу под капот, да и не засорял окружающую среду. Я даже уверен что, наполнив пепельницу мы не идем до ближайшей мусорки, а очищаем ее прямо на тротуар... КАК ТО ВОТ ТАК!!!
Список продуктов, употребив которые можно лишиться прав. Теперь человек, у которого в крови есть хотя бы сотая доля промилле, не имеет права садиться за руль!
А потому опасными для водителей стали самые обычные продукты. Сегодня мы расскажем, какие именно продукты опасны для водителя.
Когда начал действовать закон, обнуляющий допустимый уровень алкоголя в крови водителя, среди автомобилистов началась настоящая истерика: «По горячей линии очень много обращений: можно ли пить квас? какие продукты нельзя употреблять в пищу?» – комментирует сложившуюся ситуацию инспектор ГИБДД Александр Маслов. – «Поэтому мы особенно отмечаем: употребление водителями кисломолочных продуктов и лекарств на спиртовой основе не должно становиться основанием для их привлечения к административной ответственности за употребление алкоголя за рулем».
Но, даже услышав заверения гаишников, водители продолжают осторожничать: кому хочется, выпив кружку кваса или стакан кефира, лишиться прав? То, что такое реально, доказали проведенные исследования. «Действительно, многие продукты повышают уровень алкоголя в организме», – комментирует результаты проведенных опытов врач-нарколог Валерий Смирнов. – «Но список таких продуктов гораздо больше, чем может предположить обыватель! Свежее пирожное или полежавший апельсин тоже дадут положительный результат при проверке алкотестером…» Что делать?
«Если действительно не употребляли никаких алкогольных напитков, настаивайте на повторном измерении алкометром, которое проводится спустя 20 минут после первого исследования», – советует Валерий Смирнов. – «Это достаточный промежуток времени, чтобы избавиться от небольшого содержания алкоголя, вызванного употреблением определенных продуктов». Впрочем, чтобы обезопасить отечественных автомобилистов, мы, в дополнение к «тесту» опасных для водителя безалкогольных напитков, составили перечень, где постарались перечислить максимальное количество продуктов, которые гарантированно повышают уровень алкоголя в организме.
Сигарета – 0,1 промилле Комментарий нарколога: «Некоторым людям банальная сигарета может сослужить недобрую службу: после курения летучие вещества в ротовой полости могут показать на алкотестере небольшое отклонение от нулевой отметки».
Безалкогольное пиво – 0,1-0,4 промилле Комментарий нарколога: «Не каждое безалкогольное пиво повышает содержание алкоголя в организме – современные способы производства позволяют выпускать полностью безалкогольный напиток».
Ментоловые леденцы – 0,1-0,4 промилле Комментарий нарколога: «Чувствительные элементы алкотестера реагируют на эфирные ингредиенты ментоловых леденцов. Поэтому, если простудились, то лечебные леденцы употребляйте крайне осторожно!»
Спиртосодержащие лекарства – 0,1-0,3 промилле Комментарий нарколога: «Понятно, что сердечникам и гипертоникам не обойтись без таких лекарств, но мой совет: после употребления настоек и капель хорошенько прополоскайте ротовую полость».
Дрожжевой квас (0,5 литра) – 0,1–0,6 промилле Комментарий нарколога: «Самый опасный напиток! Буквально стаканчик холодного напитка и гарантирован положительный результат на алкотестере. Поэтому водителям рекомендую полностью отказаться от кваса».
Апельсин – 0,1-0,2 промилле Комментарий нарколога: «Чем спелее и сочнее апельсин, тем больше он содержит алкоголя… Впрочем, не каждый организм отреагирует на апельсин или перезревший банан – это, скорее, индивидуальное явление».
Спелые ягоды и фрукты – 0,1-0,2 промилле Комментарий нарколога: «Ягоды и фрукты – источник естественного алкоголя. Поэтому немного перезревшие смородина и крыжовник с собственной фазенды не менее опасны, чем бочковой квас или кумыс».
Кумыс, кефир, йогурт, простокваша – 0,2-0,3 промилле Комментарий нарколога: «С молочными продуктами нужно быть осторожным: многое зависит от самого молока, качества упаковки и условий хранения. Опаснее остальных кумыс, айран и простокваша».
Пирожное – 0,2-0,3 промилле Комментарий нарколога: «Для пропитки многих бисквитных пирожных используют разведенный коньячный спирт – чистый алкогол
Птицы предпочитают бомбить белые автомобили Группе студентов-третьекурсников из университета Бристоля (Bristol University) руководство ВУЗа в рамках внеклассного обучения дало задание — придумать и провести какое-нибудь научное исследование, которое им будет засчитано в качестве производственной практики.
Одна из групп учащихся решила проверить теорию о том, что птицы, будто бы, предпочитают гадить на автомобили синего цвета — якобы, цвет напоминает им море.
Около 40 студентов опросили владельцев 1760 автомобилей по всему городу. Полученные данные были сопоставлены и проанализировали с использованием статистических методик.
Выяснилось, что наиболее "любимыми" у птиц являются белые автомобили — для машин этого цвета риск "бомбардировки" примерно на 40% выше.
"Честно сказать, мы не знаем, почему именно белые автомобили птицы поражают чаще других, — признался руководитель группы студентов Лиам Чодэри (Liam Chawdhary). — Но ведь это не было серьезным исследованием, так, позабавились немного".
Вместе с тем, если верить британской Sun (хотя доверия она и не заслуживает), автомобили цвета морской волны и черные машины, вероятно, могут избежать пятен от экскрементов вообще.
Орнитолог Дерек Тумер (Derek Toomer), которого газета попросила прокомментировать "открытие", предположил, что птицы могут "бомбить" белые автомобили, потому что этот цвет напоминает им о хищниках.
Если хотите узнать о других студенческих опытах, прочитайте про организатора съезда путешественников во времени (на мероприятие почему-то никто не явился) и оснащении трактора лифтом.
Птицы, которые сидят на деревьях, тоже не проч побомбить - так и ждут, пока машина припаркуется около них :))) А вообще..., есть примета, что если тебя побомбят, то это к деньгам! Только не совсем понятно, кому эти деньги достанутся... Ведь после смачной бомбешки придется ехать на мойку... ;)
Развлеки себя в пробкечем заняться в пробке... Не успели люди забыть об очередях периода социализма, как на смену пришли другие очереди – около светофора, перед узким съездом с трассы, очередь из-за ДТП. Да-да, речь о пробках на дорогах. Увы, как каламбурно это не звучит, но пробки плотно вошли в жизнь современного обитателя мегаполиса. И слава небесам, если вы, попав в пробку, находитесь в удобном сидении автомобиля, а не в тисках тел собратьев по несчастью в автобусе, когда все мысли только о том, как сберечь честь и кошелек. В последней ситуации не стоит смотреть на пропитанный выхлопными газами воздух, вернее на отсутствие воздуха как такового в плотной атмосфере выхлопных газов, а своим возмущением вынудить водителя автобуса открыть двери и продолжить путь на своих двоих. Так и нервы ваши окажутся целее, и мышцы будут поддерживаться в тонусе (во всем надо уметь находить плюсы).
МирСоветов напоминает, что есть один стопроцентный способ избежать пробок – спуститься в метро. Правда, большинство людей, имеющих выбор, предпочтут не оставлять своего железного коня на подозрительных парковках, а преодолевать препятствия дорог вместе с верным другом – автомобилем.
Итак, вы попали в плотненькую пробочку и должны придумать себе занятие на ближайшее время, причем на ближайшее неопределенное время. Огромное количество опросов на тему «Чем вы занимаетесь в пробке» сообщат вам статистику, что половина обреченных на ожидание, причем чаще всего мужчин, тупо ковыряет в носу. Еще часть опрошенных подсчитывает количество ковыряющих в носу, этим чаще всего занимаются женщины.
Светлана, 37 лет. «Я как-то обратила внимание, что на загородных шоссе ковыряющих в носу попадается больше, чем в центре города. Наверное, мужчины думают, что если они за городом, то их никто не видит, а в центре города мужчины становятся ответственнее и надевают на себя маски солидных серьезных дядечек»
МирСоветов готов предложить вам в качестве альтернативы несколько полезных идей, чем бы вы могли заняться в пробке.
Отдохните в пробке: аутотренинг, медитация и сон
Вы осознали, что вы встали, плотно и надолго. Понятное дело, что первой вашей реакцией будет сбор отборных четырехэтажных слов в красивую витиеватую конструкцию в адрес виновника пробки (читай: правительства города, дачников, дорожных ремонтников – нужное подчеркнуть). Когда первый выброс негативной энергии воспроизведен, задумайтесь над тем, что продолжать в том же духе просто вредно для здоровья. Куда полезнее, попав в пробку, заняться аутотренингом и повторять себе вновь и вновь: «Я спокоен (спокойна), я абсолютно спокоен (спокойна). Меня совсем не раздражает сложившаяся ситуация».
Попробуйте найти плюсы в предстоящем ожидании и используйте выпавшее свободное время на какое-нибудь полезное занятие. Расслабьтесь, займитесь медитацией. Вполне возможно, что вас начнет клонить в сон. Прежде, чем погрузиться в страну Морфея, МирСоветов рекомендует вам выйти из машины и предупредить соседа по несчастью, следующего за вами, чтобы он каждый раз, когда поток машин начнет продвигаться на несколько метров вперед, сигналил вам, дабы вас разбудить. Те, кто часто спит в пробках, говорят, что таким способом им удается собрать по часу, а иногда и полтора почти здорового крепкого сна.
Елена, 29 лет. «Кстати, очень часто по утрам, когда МКАД перекрывают, люди реально засыпают. Постоянно вижу, когда все поехали, а одна машинка стоит и не двигается. И что самое интересное – если на светофоре задумаешься, так тебе сразу «фафа-биби-фафа-биби». А тут - Неееет, все такие вежливые, хихикают и объезжают, будить не хотят, наверно»
Одна моя знакомая ездит на работу на машине как раз по МКАДУ. Каждое утро и вечер стоит в пробке... Например, по утрам в пробке она приводит себя в порядок (причесывается, красится и т.п.), чтобы не терять времени дома..., и встать можно попозже...Очень удобно! :) В метро в час пик, стоя на одной ноге не получится нафуфыриться ;)))
Дрифтинг Дрифтинг — вид автоспорта, имеющий массу поклонников во всем мире, стал очень популярным и в России. Управление автомобилем в состоянии заноса требует от пилота большого мастерства. Профессионалы дрифтинга искусно выполняют зрелищные заносы на крутых поворотах трассы. Пилоты управляют мощностью двигателя, регулируют ход нажатием педалей, меняют передачи и четко поворачивают и перехватывают руль при переходе из одного поворота в другой. Дрифтинг — это в первую очередь демонстрация наивысшего контроля над машиной.
Для того чтобы машину легче было пустить в занос перед поворотом, и войти в него под максимальным углом к траектории трассы, главным требованием к дрифтовому автомобилю становится привод на задние колеса.
Иногда в соревнования по дрифтингу допускаются полноприводные автомобили, которые переделаны под заднеприводные, такие как Subaru Impreza WRX STI и Mitsubishi Lancer Evolution. Переделать эти изначально раллийные автомобили под задний привод — довольно нестандартное решение, которое делает машину уникальной.
Большую же часть моделей для дрифтинга представляют изначально заднеприводные автомобили. Самыми распространенными марками являются Toyota и Nisssan. В 80-е годы, когда дрифт-движение зарождалось, именно у этих марок было достаточное количество недорогих моделей с задним приводом, таких как легендарный дрифтовый автомобиль Toyota Corolla Levin AE86, на котором многие осваивали технику дрифта. Он до сих пор высоко ценится в Японии, хоть и уступает в мощности современным моделям.
Самыми популярными среди дрифтеров являются автомобили Nissan S-платформы. Nissan Silvia в кузове S13, S14 или S15 считается наиболее пригодной для дрифтинга машиной, которой легко управлять и довольно просто переделать под дрифтовый автомобиль.
Nissan Skyline — менее популярная в дрифте модель, так как она не обладает подходящей технической базой для того, чтобы выступать в дрифте. В действительности только Nissan Skyline GT-R — высококлассный спортивный автомобиль. А Skyline можно назвать скорее его младшим братом. Нельзя также не упомянуть и об автомобилях Nissan Z-платформы. Их в дрифтинге тоже немало. Это и легенда 80-х Nissan Fairlady Z (Z32) и Nissan 350Z последнего поколения.
Среди автомобилей Toyota наиболее популярной и подходящей для дрифтинга является Toyota Mark II в кузове JZX, как впрочем, все модели JZ-платформы: такие как Toyota Supra, Toyota Chaser, Toyota Verossa. Они особенно популярны в Японии.
В европейской части России на соревнованиях по дрифтингу очень часто встречается Toyota Altezza, изначально автомобиль мало пригодный для этой дисциплины. Altezza —заднеприводный компактный седан, довольно легкий, с мощностью в 210 лошадиных сил. Toyota Altezza значительно дороже того же Nissan Silvia и им гораздо сложнее управлять. Переделать его под дрифтовый автомобиль — это довольно необычный шаг, ведь только при большом желании пилота он может поехать боком. Но именно потому, что это сложно и интересно, российские энтузиасты выбирают именно Toyota Altezza.
Есть так же не мало дрифтеров на Mazda RX-7. Особенно их много в Японии, хоть этим автомобилем, так же как и Toyota Altezza управлять довольно трудно. Это изначально кольцевой автомобиль с роторным двигателем. Именно легкий, но при этом мощный роторный двигатель делает эту модель привлекательной для дрифтеров.
Ведь двигатель также является очень важной частью машины в этом виде автоспорта. Необходимо передать достаточно крутящего момента задним колесам, которые начинают при этом вращаться быстрее и теряют сцепление с дорогой, за счет которой автомобиль начинает скольжение. Для этого машине нужен мощный двигатель, где-то от 200 до 600 лошадиных сил, в зависимости от веса автомобиля. С одной стороны, чем больше мощность, тем проще поддерживать и корректировать угол заноса, но с другой, более мощные автомобили сложнее пилотировать. Самым распространенным в автоспорте является тоетовский двигатель JZ, хотя он и довольно тяжелый. Этот моторо имеет большой потенциал, так как изначально более мощный. В то время
Чем должен обладать Автомобиль в России? Объясню почему я ответил - по цене... я студент и в ближайшие лет 5 не смогу накопить на иномарку, по этому для меня покашто важнее цена чем красота:)
Нужно ли пристегиваться в авто с зади... Народ вопрос все таки да или нет и какие штрафы влечет за собой эта ответственность? И еще кому можно не пристегиваться?
форд фокус 1 Все рве. Подскажите, насколько надежен первый фокус? Если брать подержанным, 2000-2005 года выпуска, с пробегом от 70000 и выше. Есть ли у кого опыт эксплуатации авто с такими параметрами?
Первый Фокус 2002 г. с пробегом около 100000 км. показал себя с отличной стороны. Класная подвеска и оборотистый движок 1,8 делают из езды удовольствие, но на скорости более 90 км/ч. в салоне появляется шум, плюс пришлось заменить рычаги справа. Но в целом машина хорошая. Если за ней смотрели а не пытались убить, то стоит брать.
В этом топике можно задавать любые вопросы по теме блога!
и еще 1 вопрос ваз 2001 поменял термостат, радиатор печки, уже и сливал и заливал антифриз и на грку морду зедерал и пробку пробовал выгнать вобщем проблема такая завожу машину прогреваю печка дует теплым потом перестабт и снова холодом мотрчик выкл еду мин 15 вкл опять теплый потом продувает и опять холодный!что это такое?
Скажите цену, где прошить, желательно в г. Тольятти!!!
нужееен!
конечно механика
Ребята!!!
выручайте,у кого есть книжка,для прибора,которым ГАИцы мериют тонировку????? чтобы было написано,что и как они должны делать по правилам!!!!чтобы им в морду ей тыкать,и заставлять делать по правилам!!!
и еще,кто что знает про ксенон???какой закон запрещает ксенон? что он гласит??и как вобще ГАИчнеГ определит что у меня ксенон??? раскажите пожалуйста!!!или скиньте ссылки!!!
Продажа и установка
Автомагнитолы, CD/MP3/DVD-ресиверы и чейнджеры.
Акустические системы, сабвуферы и усилители.
Ксеноновые комплекты и датчики парковки.
Любое дополнительное оборудование на Ваш автомобиль.
Подогрев сидений
Шумоизоляция
Обвесы и бампера
Изготовление и установка подиумов, полок и сабвуферных ящиков любой сложности
Перетяжка кожей и другими материалами
Перетяжка винилом салонов и внешних кузовных деталей
Установка автоподвесок
И прочее-прочее!
По всем интересующим вопросам, стоимости, условиям звоните 927 100 1117
Опыт, гарантия качества и демократичные ценники.
200 000 npuглашений по оHлайHy B гpyпny + 20 000 BcTynившиx = 1500 pyб, Мега aкцuя! nucaTь http://vkontakte.ru/id121128939
Немного о виниле...
Всякий человек стремится к красоте, к неподражаемому стилю во всех отношениях - в повседневной жизни, на работе, в общении и несомненно в своей любимой машине. Каждому хочется, чтобы его авто было не просто средством передвижения.
Внешний тюнинг авто - в этой фразе кроется очень сильная вещь. В автомобильном дизайне по одежде встречаем, и как это ни странно провожаем тоже! Внешний облик автомобиля - вещь самая что ни на есть важная, запоминаемая, легендарная и въедающаяся в память людей. Экстерьер - вот определяющий момент.
Теперь хочу вам поведать про тенденцию внешнего тюнинга - так называемый виниловый тюнинг. Виниловый оттого, что базисный материал для изделий этого направления - виниловая пленка. Суть такого тюнинга заключается в придании экстерьеру автомобиля определенной направленности - как правило спортивной и агрессивной.
Методика - очень проста - аппликация из виниловой пленки клеится на авто. Для изображения подбираются соответствующие сочетания цветов - и ваш автомобиль становится оригинальным. При этом главную роль играет вкус дизайнера и владельца авто.
Существует технология и посложнее - распечатка на пленке полноцветных изображений. В этом случае вы получаете, по существу, неотличимую от аэрографии картинку.
"Срок жизни" - держится пленка на машине хорошо. По крайней мере 3 года вам не придется беспокоиться. Винил блестяще переносит мойки, морозы, соль, грязь и другие природные явления. Ежели вам надоест наклейка и придет срок ее срывать - нет проблем. При помощи строительного фена снимается наклейка легко и беспрепятственно. Затем протираем тряпкой с растворителем поверхность - и никаких следов.
Кстати, завиниленную красивую и оригинальную машину вряд ли будут угонять. Никто не захочет так сиять, привлекая взгляды прохожих.
Самое интересное - цена этого удовольствия. Себестоимость услуги несравнима с ценой аэрографии. Она как минимум на порядок дешевле и зависит от сложности изготовления и технологии. Разброс цен от 50 до 350 $ за всю машину, обклеенную сверху до низу.
Кстати, завиниленную красивую и оригинальную машину вряд ли будут угонять. Никто не захочет так сиять, привлекая взгляды прохожих.
В чем состоит сложность угонщикам при помощи строительного фена снять пленку???
С Уважением!
1. Акустические полки и подиумы на автомобили ВАЗ
2. Автомасла различных производителей (Mobil, Motul)
3. Фильтры нулевого сопротивления - 3 шт
4. Продукция РОСАВТОСПОРТ и СЭВИ-СПОРТ (рулевые наконечники, опоры стоек, опоры шаровые и т.д.)
5. Прямоточныее системы Stinger
6. Свечи Brisk (серии Classic, A-Line, Premium)
7. В/В провода (Brisk, Caesar)
8 Задний бампер AVR на ВАЗ-08-099, ВАЗ-2113-15
9. Передний бампер на ВАЗ-2107
10. Растяжки стоек (ВАЗ 2108-10)
11. Бескарркасные щетки Rainbox
12. Шумоизоляция "Сплэн-4,8", "Вибропласт М1", "Акцент"
13. Панели приборов VDO Pro-sport (колодцы)
14. Ксенон
15. Решетка радиатора ВАЗ-2107 tuning
16. Глушитель ASSO
и т.д.
А так же многое другое на заказ!
Ксенон:
H7 моно Matrix (Приора, калина, ПТФ) 3400 руб
H4 би Iltrade (ряд иномарок, ВАЗ 01-09,13-15) 4950!!!!! руб
УСТАНОВКА БЕСПЛАТНО!
Панели приборов (колодцы) на ВАЗЫ Калина, Приора, 2110-12
очень клевые! ВСЕГО 350 руб. + установка 150 у нас
Обвес на ВАЗ 2113-14 AVR Cup
2 Бампера и пороги. Подготовленные под покраску.
http://vkontakte.ru/photo-6160998_120295343
Всегда в наличии Шумовиброизоляция STP.
ВСЕ Цены уточняйте по тел. 684-694
Ксеноновые фары - безопасность и покой на дороге
Категория: Тюнинг блок
Ксеноновые фары - безопасность и покой на дороге
Одним из факторов, влияющих на безопасность и комфорт в пути в темное время, вне сомнения, является свет. Одним из лучших решений проблемы увеличения освещенности является применение металло-галогенных ламп (HID-Lamp), в большинстве случаев известных как ксеноновые фары.
Ксеноновая фара - это газоразрядная колба, наполненная смесью инертных газов, включающих ксенон и питаемая специальным блоком управления (контроллером или ксеноновым блоком поджига). В этой лампе отсутствует нить накаливания — электрическая дуга возникает среди двух электродов за счет высоковольтного импульса, подаваемого ксеноновым блоком.
В итоге электрического разряда, ксенон, находящийся внутри фары преобразуется в плазму и испускание света происходит за счет газового разряда.
Ксеноновые фары имеют ярко-белый цвет. Разные оттенки свечения достигаются при помощи специальной смеси газов внутри газоразрядной колбы. Единицей яркости источника света является световая температура. Световая температура ксеноновых ламп — 4300-8000К (для сравнения Солнце имеет световую температуру около 5000-6000К). Белыми выглядят ксеноновые фары с температурой 4300-5200К, голубыми - лампы с температурой выше 6000К.
Ксеноновая технология — в настоящее время, в наибольшей степени продвинутая, разработка в области автомобильных световых систем. У ксеноновых фар есть два главных преимущества перед светом обычных галогенных ламп: ксеноновый источник света дает в два раза больше света по сравнению с современной лампой, потребляя при этом на 1/3 меньше энергии. Улучшенная светоотдача ксенона делает дорогу ярче и позволяет освещать более широкий угол. Сходный с дневным светом спектр ксеноновых фар приятнее для человеческого глаза.Он усиливает контрасты и цветное зрение, что при плохой погоде — в частности, дожде, тумане или снеге — обеспечивает водителю лучшее пространственное зрение. Водитель меньше устает за рулем и вождение становится более спокойным. Это придает больший прирост в безопасности и удобстве вождения. Только лишь сильный световой поток ксеноновой фары, спектр излучения которой сходен к естественным, способен в сильнейшем тумане на безопасном расстоянии означить движущийся навстречу автомобиль.
Преимущества ксеноновых фар:
- Ксеноновые фары дают в 2,5 раза больше света, чем галогеновые. При этом энергии потребляют на 35% меньше, что снижает нагрузку на генератор и потребление топлива.
- Световая полоса ксеноновых фар ярче и шире.
- Дальность обзора дороги увеличивается.
- Излучаемый белый свет ближе к естественному дневному освещению, благодаря чему значительно снижается утомляемость водителя при движении в ночное время.
- Срок службы ксеноновой фары увеличен до 3000 часов (у галогеновой - 500 часов).
- Улучшает видимость разметки и дорожных знаков.
- При плохих погодных условиях обеспечивает хорошую видимость и улучшает пространственное восприятие у водителя.
- Ксеноновые фары и лампы меньше нагреваются.
- Престиж.
Установка ксенона
Есть возможность установки ксенона в штатные места фар автомобиля. Оснащение автомобиля будет производиться с использованием тех же самых комплектующих, которые поставляются на конвейеры крупнейших автопроизводителей Европы, США и Японии и обеспечивают высокое качество, высокую надежность, соответствуют всем европейским нормам. Ксеноновые фары устанавливаются на машину без переделки штатной проводки. Комплекты производства Hella (Германия), Philips (Германия), Koisho (Япония) и Galaxy (Япония).
Би-ксенон (ближний и дальний свет ксеноновые)
Устанавливается на любой автомобиль.
Незаменим при движении по загородным дорогам.
Оптимален для автомобилей с лампой H4.
Разнообразна и палитра цветовых оттенков ксеноновых ламп:
• 4300К — яркий белый с желтоватым оттенком
• 6000К — яркий бело-голубой
• 8000К — синий
Стоимость ксенона в AG Tuning от 2700 моно, от 4600 би
Задумал как-то батюшка-царь на страну свою снизу посмотреть.
Ведь с ковра-самолета многие детали не видны. "Интересно, есть ли жизнь там, внизу. А если и есть, то какая она?" - думал царь-батюшка, экипаж заказывая. А ему предлагают и французские на мягких рессорах, и немецкие с ватер-клозетом встроенным. И даже заморские из Японии, самопаркующиеся.
Подивился царь на чудеса иноземные, но так сказал своим боярам:- Надо хоть раз за свое царствие быть к народу ближе. Дайте мне то, на чем ездят подданные мои верные.И пригнали царю-батюшке телегу производства завода местного. Правда, тюнинг люксовый незаметно ей сделали. Колеса заранее маслом обильно пролили и климат-контроль импортный, заморский, приделали. Чтоб царь-надежа не чихал по
дороге, пыль родимую глотая порциями большими.Сел царь в телегу на место кучера и подивился дизайну былинному с умилением.
- Вот, мол, как надо старину блюсти. Двести лет одно и то же
выпускаем. И ведь ездит же! Назло ворогам. Гей, родимые! - хлестнул вожжами коней, в телегу запряженных, и понеслась птица-тройка до ближайшей колдобины. - Еть, еть, еть, - фыркал царь на ямах подпрыгивая. - Интересно, доедет ли она до границ моего царства-государства или в пределах Кремля развалится?
Но впереди телеги царской уже мчались боярские экипажи дорогу расчищая, да народишко лишний убирая. Чтобы царя-батюшку вопросами не мучили. А в трех верстах от Кремля дьяка специального поставили. Чтоб тот народ изобразил, да интервью для газет царских взял нужное.
Подобрал царь дьяка голосующего и спрашивает того:
- Скажи, дьяк, почему я уже три версты проехал, а, кроме тебя, на дороге никого и не видно?
- Все в полях, царь-батюшка. Рожь убирают. И этот, как его, овес.
- В овсах все, значит, - с удовлетворением произнес царь. - А спроси-ка меня, дьяк, чего это я на старости лет в народ подался?
- Батюшка-царь, скажи ты мне, рабу своему верному. И чего это ты на старости лет в народ вышел? Да еще и на телеге производства завода загибающегося, - послушно спросил дьяк, перо гусиное из штанин вынимая.
- Пиши, дьяк. - Царь бросил вожжи, понимая, что телега из колеи уже не выскочит. - Настало время всем радоваться. Что небо голубое, что рожь поспела, что бабы рожать не разучились. А кто радоваться не будет, тому розги на конюшне. Иль острог сибирский приготовлен будет. Как по отцу тебя,дьяк, кличут?
- Иваныч. Но можно меня и по матери. Не обижусь, царь-батюшка. Лишь бы невысадил в поле чистом. А скажи-ка мне:
- Все, будет. Царь должен говорить коротко и емко. А не бла-бла-бла, как другиенекоторые. Сказано ведь - всем радоваться. Короче, дьяк. Встретишь кого-нибудьиз народа, передай. Царь был. Все видел. Всем доволен. И пусть почитают ирадуются. Слазь с телеги. - И скинув на ходу дьяка, хлестнул царькоренника плеткою.И понеслась его птица-тройка по колдобинам к границам царства-государства, кморю синему дальнему.
И смотрели на него из овсов подданные и тихо радовались, что царь-батюшка вэтот раз их не заметил. И розги на конюшне или острог сибирский кому-то другому достанутся.
http://www.autopip.ru/articles/info/advice/18.08.2010/403/
Угонов не становится меньше, несмотря на постоянное появление новинок защищающих автомобиль. Каждая новинка кажется панацеей, но вслед за первыми восторгами быстро приходит разочарование.
КАКИЕ СПОСОБЫ ЕСТЬ ПРОТИВ УГОНА И У КОГО ЧТО ТО БЫЛО ПОДОБНОЕ?
КУДА, НА ЧЕМ, сколько км, сколько бензина и т.д. ссылки
http://www.exp-auto.ru/news/trip/182/
Я на Бридже езжуу. Нравится, чисто летняя и буксует так же как Ланд на видео, савсем не едет по сырой траве.
Какой стритчеленж вы предпочитаете ?
(самые основные, возможно где то измененные, но суть одна)
Челлендж (challenge) - это гонка по городу от места старта через контрольные точки (чек-пойнты), при этом движение проходит по оживленным дорогам. Чек-пойнт - это контрольная точка, указанная в легенде. Как подсказывает практика- это одно из самых напряженных соревнований. Здесь важно не только «ехать БЫСТРО» по городу, но и знать хорошо город и при этом еще обладать не плохой эрудицией.
Итак, одни из основных видов челленджей:
1) классический -стритчеллендж контрольные точки заранее известны и перечислены в легенде, которая выдается гонщикам за минуту до старта, как только предыдущий участник стартовал. количество чек-пойнтов может быть различным от пяти до восьми контрольных точек. задание участников - как можно быстрее отметится на всех контрольных точках, причем в любом порядке, и вернуться на финиш.
2) ПОИСКОВОЙ-контрольные точки заранее известны и перечислены в легенде. на каждой контрольной точке участники либо получают листок бумаги с различными символами, либо визуально находят данные символы. задача участников отгадать ключевое слово, которое будет 1) - финальным чек-пойнтом; 2) - предметом, который необходимо приобрести. соответственно, не обязательно объезжать все чек-пойнты. после отметки на финальной контрольной точке или приобретения необходимого предмета участники финишируют.
3) ЛИСА-экипаж охотников состоит из трех человек: пилота, штурмана и координатора. задача охотников найти "лису" в заранее оговоренном районе города. "лиса" двигается, соблюдая все правила дорожного движения, включая скоростной режим. каждые пять минут "лиса" сообщает о своем местоположении организаторам на парковку, при этом называя улицу и номер дома, которые находятся с правой стороны (чтобы можно было определить направление движения). организаторы объявляют полученную информацию координаторам, которые сами связываются со своим экипажами, координируя их действия (координаторы команд остаются на парковке). на заднем (или другом) стекле машины расположен лист формата а4 с комбинацией цифр. охотник, обнаружив "лису", едет за ней и передает ее месторасположение и число, написанное на "лисе" своему координатору, тот оглашает это организаторам и если все верно, "лиса" останавливается, и охота считается оконченной. старт охотников осуществляется из произвольного места в заданном районе охоты после первого звонка "лисы".
4) ИГРОВОЙ- на контрольных точках в данной гонке участникам необходимо выполнять задания, предложенные организаторами. при этом задания могут быть известны как заранее, так и выдаваться непосредственно на чек-пойнтах. прохождение контрольных точек возможно либо в любом, либо в определенном порядке
5) ЗНАКОВЫЙ- Суть его заключается в том, чтобы за все время гонки, собрать как можно больше "знаков" разбросанных по всему городу. Знаками может быть как символика клуба, так и просто буквы на отдельных вывесках по городу, все зависит от фантазии организаторов. Победитель определяется числом привезенных знаков на финиш к определенному времени.
6) ФОТО- Делать фотографии определенных объектов, которые могут быть зашифрованы, либо нет. Эти фото (со своим присутствием на них) Вы должны привезти на финиш быстрее своих сопреников.
7) "Последовательный" стритчеллендж. На старте известна только первая контрольная точка. По прибытии на указанное место Участники узнают адрес следующей контрольной точки и так далее, пока очередным адресом не будет финиш. Данный вид стритчелленджа так же известен под названием "Неизвестность".
8 ) "Городское ралли". Суть гонки заключается в преодолении определенного маршрута, используя легенду, максимально приближенную к раллийной, где указаны только метраж и углы поворотов без каких-либо привязок к городским объектам. В легенду добавлены схемы и рисунки. Финишная отсечка времени происходит на финише, при этом места старта и финиша расходятся.
10) "Городское Приключение". Самый сложный вид стритчелленджа. Делится на несколько спецучастков. На чек-пойнтах необходимо выполнять задания. Длится более 5-ти часов. Данный вид стритчелленджа так же известен под названием "Переполох".
Нужна ли пепельница в автомобиле, сигарета за рулем это нормально или вредит этическим нормам поведение и как сказываеться на безопасности если человек курит за рулем. Бычок за окном или в пепельнице?!
КАК ДОЛЖНО БЫТЬ!!!
НО дело в том....хочешь ли *ТЫ* чтобы в машине пахло сигаретами,был пепл....просто лишний раз НЕОхАТЦа пылесосить))))))
Теперь человек, у которого в крови есть хотя бы сотая доля промилле, не имеет права садиться за руль!
А потому опасными для водителей стали самые обычные продукты. Сегодня мы расскажем, какие именно продукты опасны для водителя.
Когда начал действовать закон, обнуляющий допустимый уровень алкоголя в крови водителя, среди автомобилистов началась настоящая истерика: «По горячей линии очень много обращений: можно ли пить квас? какие продукты нельзя употреблять в пищу?» – комментирует сложившуюся ситуацию инспектор ГИБДД Александр Маслов. – «Поэтому мы особенно отмечаем: употребление водителями кисломолочных продуктов и лекарств на спиртовой основе не должно становиться основанием для их привлечения к административной ответственности за употребление алкоголя за рулем».
Но, даже услышав заверения гаишников, водители продолжают осторожничать: кому хочется, выпив кружку кваса или стакан кефира, лишиться прав? То, что такое реально, доказали проведенные исследования. «Действительно, многие продукты повышают уровень алкоголя в организме», – комментирует результаты проведенных опытов врач-нарколог Валерий Смирнов. – «Но список таких продуктов гораздо больше, чем может предположить обыватель! Свежее пирожное или полежавший апельсин тоже дадут положительный результат при проверке алкотестером…» Что делать?
«Если действительно не употребляли никаких алкогольных напитков, настаивайте на повторном измерении алкометром, которое проводится спустя 20 минут после первого исследования», – советует Валерий Смирнов. – «Это достаточный промежуток времени, чтобы избавиться от небольшого содержания алкоголя, вызванного употреблением определенных продуктов». Впрочем, чтобы обезопасить отечественных автомобилистов, мы, в дополнение к «тесту» опасных для водителя безалкогольных напитков, составили перечень, где постарались перечислить максимальное количество продуктов, которые гарантированно повышают уровень алкоголя в организме.
Сигарета – 0,1 промилле
Комментарий нарколога: «Некоторым людям банальная сигарета может сослужить недобрую службу: после курения летучие вещества в ротовой полости могут показать на алкотестере небольшое отклонение от нулевой отметки».
Безалкогольное пиво – 0,1-0,4 промилле
Комментарий нарколога: «Не каждое безалкогольное пиво повышает содержание алкоголя в организме – современные способы производства позволяют выпускать полностью безалкогольный напиток».
Ментоловые леденцы – 0,1-0,4 промилле
Комментарий нарколога: «Чувствительные элементы алкотестера реагируют на эфирные ингредиенты ментоловых леденцов. Поэтому, если простудились, то лечебные леденцы употребляйте крайне осторожно!»
Спиртосодержащие лекарства – 0,1-0,3 промилле
Комментарий нарколога: «Понятно, что сердечникам и гипертоникам не обойтись без таких лекарств, но мой совет: после употребления настоек и капель хорошенько прополоскайте ротовую полость».
Дрожжевой квас (0,5 литра) – 0,1–0,6 промилле
Комментарий нарколога: «Самый опасный напиток! Буквально стаканчик холодного напитка и гарантирован положительный результат на алкотестере. Поэтому водителям рекомендую полностью отказаться от кваса».
Апельсин – 0,1-0,2 промилле
Комментарий нарколога: «Чем спелее и сочнее апельсин, тем больше он содержит алкоголя… Впрочем, не каждый организм отреагирует на апельсин или перезревший банан – это, скорее, индивидуальное явление».
Спелые ягоды и фрукты – 0,1-0,2 промилле
Комментарий нарколога: «Ягоды и фрукты – источник естественного алкоголя. Поэтому немного перезревшие смородина и крыжовник с собственной фазенды не менее опасны, чем бочковой квас или кумыс».
Кумыс, кефир, йогурт, простокваша – 0,2-0,3 промилле
Комментарий нарколога: «С молочными продуктами нужно быть осторожным: многое зависит от самого молока, качества упаковки и условий хранения. Опаснее остальных кумыс, айран и простокваша».
Пирожное – 0,2-0,3 промилле
Комментарий нарколога: «Для пропитки многих бисквитных пирожных используют разведенный коньячный спирт – чистый алкогол
Кто вы, чем занимаетесь и что предлагаете! Помещайте сюда....
СООБЩИ О СЕБЕ!
Группе студентов-третьекурсников из университета Бристоля (Bristol University) руководство ВУЗа в рамках внеклассного обучения дало задание — придумать и провести какое-нибудь научное исследование, которое им будет засчитано в качестве производственной практики.
Одна из групп учащихся решила проверить теорию о том, что птицы, будто бы, предпочитают гадить на автомобили синего цвета — якобы, цвет напоминает им море.
Около 40 студентов опросили владельцев 1760 автомобилей по всему городу. Полученные данные были сопоставлены и проанализировали с использованием статистических методик.
Выяснилось, что наиболее "любимыми" у птиц являются белые автомобили — для машин этого цвета риск "бомбардировки" примерно на 40% выше.
"Честно сказать, мы не знаем, почему именно белые автомобили птицы поражают чаще других, — признался руководитель группы студентов Лиам Чодэри (Liam Chawdhary). — Но ведь это не было серьезным исследованием, так, позабавились немного".
Вместе с тем, если верить британской Sun (хотя доверия она и не заслуживает), автомобили цвета морской волны и черные машины, вероятно, могут избежать пятен от экскрементов вообще.
Орнитолог Дерек Тумер (Derek Toomer), которого газета попросила прокомментировать "открытие", предположил, что птицы могут "бомбить" белые автомобили, потому что этот цвет напоминает им о хищниках.
Если хотите узнать о других студенческих опытах, прочитайте про организатора съезда путешественников во времени (на мероприятие почему-то никто не явился) и оснащении трактора лифтом.
А вообще..., есть примета, что если тебя побомбят, то это к деньгам! Только не совсем понятно, кому эти деньги достанутся... Ведь после смачной бомбешки придется ехать на мойку... ;)
Не успели люди забыть об очередях периода социализма, как на смену пришли другие очереди – около светофора, перед узким съездом с трассы, очередь из-за ДТП. Да-да, речь о пробках на дорогах. Увы, как каламбурно это не звучит, но пробки плотно вошли в жизнь современного обитателя мегаполиса. И слава небесам, если вы, попав в пробку, находитесь в удобном сидении автомобиля, а не в тисках тел собратьев по несчастью в автобусе, когда все мысли только о том, как сберечь честь и кошелек. В последней ситуации не стоит смотреть на пропитанный выхлопными газами воздух, вернее на отсутствие воздуха как такового в плотной атмосфере выхлопных газов, а своим возмущением вынудить водителя автобуса открыть двери и продолжить путь на своих двоих. Так и нервы ваши окажутся целее, и мышцы будут поддерживаться в тонусе (во всем надо уметь находить плюсы).
МирСоветов напоминает, что есть один стопроцентный способ избежать пробок – спуститься в метро. Правда, большинство людей, имеющих выбор, предпочтут не оставлять своего железного коня на подозрительных парковках, а преодолевать препятствия дорог вместе с верным другом – автомобилем.
Итак, вы попали в плотненькую пробочку и должны придумать себе занятие на ближайшее время, причем на ближайшее неопределенное время. Огромное количество опросов на тему «Чем вы занимаетесь в пробке» сообщат вам статистику, что половина обреченных на ожидание, причем чаще всего мужчин, тупо ковыряет в носу. Еще часть опрошенных подсчитывает количество ковыряющих в носу, этим чаще всего занимаются женщины.
Светлана, 37 лет. «Я как-то обратила внимание, что на загородных шоссе ковыряющих в носу попадается больше, чем в центре города. Наверное, мужчины думают, что если они за городом, то их никто не видит, а в центре города мужчины становятся ответственнее и надевают на себя маски солидных серьезных дядечек»
МирСоветов готов предложить вам в качестве альтернативы несколько полезных идей, чем бы вы могли заняться в пробке.
Отдохните в пробке: аутотренинг, медитация и сон
Вы осознали, что вы встали, плотно и надолго. Понятное дело, что первой вашей реакцией будет сбор отборных четырехэтажных слов в красивую витиеватую конструкцию в адрес виновника пробки (читай: правительства города, дачников, дорожных ремонтников – нужное подчеркнуть). Когда первый выброс негативной энергии воспроизведен, задумайтесь над тем, что продолжать в том же духе просто вредно для здоровья. Куда полезнее, попав в пробку, заняться аутотренингом и повторять себе вновь и вновь: «Я спокоен (спокойна), я абсолютно спокоен (спокойна). Меня совсем не раздражает сложившаяся ситуация».
Попробуйте найти плюсы в предстоящем ожидании и используйте выпавшее свободное время на какое-нибудь полезное занятие. Расслабьтесь, займитесь медитацией. Вполне возможно, что вас начнет клонить в сон. Прежде, чем погрузиться в страну Морфея, МирСоветов рекомендует вам выйти из машины и предупредить соседа по несчастью, следующего за вами, чтобы он каждый раз, когда поток машин начнет продвигаться на несколько метров вперед, сигналил вам, дабы вас разбудить. Те, кто часто спит в пробках, говорят, что таким способом им удается собрать по часу, а иногда и полтора почти здорового крепкого сна.
Елена, 29 лет. «Кстати, очень часто по утрам, когда МКАД перекрывают, люди реально засыпают. Постоянно вижу, когда все поехали, а одна машинка стоит и не двигается. И что самое интересное – если на светофоре задумаешься, так тебе сразу «фафа-биби-фафа-биби». А тут - Неееет, все такие вежливые, хихикают и объезжают, будить не хотят, наверно»
Застряли в пробке – займитесь самообразованием
В метро в час пик, стоя на одной ноге не получится нафуфыриться ;)))
Дрифтинг — вид автоспорта, имеющий массу поклонников во всем мире, стал очень популярным и в России. Управление автомобилем в состоянии заноса требует от пилота большого мастерства. Профессионалы дрифтинга искусно выполняют зрелищные заносы на крутых поворотах трассы. Пилоты управляют мощностью двигателя, регулируют ход нажатием педалей, меняют передачи и четко поворачивают и перехватывают руль при переходе из одного поворота в другой. Дрифтинг — это в первую очередь демонстрация наивысшего контроля над машиной.
Для того чтобы машину легче было пустить в занос перед поворотом, и войти в него под максимальным углом к траектории трассы, главным требованием к дрифтовому автомобилю становится привод на задние колеса.
Иногда в соревнования по дрифтингу допускаются полноприводные автомобили, которые переделаны под заднеприводные, такие как Subaru Impreza WRX STI и Mitsubishi Lancer Evolution. Переделать эти изначально раллийные автомобили под задний привод — довольно нестандартное решение, которое делает машину уникальной.
Большую же часть моделей для дрифтинга представляют изначально заднеприводные автомобили. Самыми распространенными марками являются Toyota и Nisssan. В 80-е годы, когда дрифт-движение зарождалось, именно у этих марок было достаточное количество недорогих моделей с задним приводом, таких как легендарный дрифтовый автомобиль Toyota Corolla Levin AE86, на котором многие осваивали технику дрифта. Он до сих пор высоко ценится в Японии, хоть и уступает в мощности современным моделям.
Самыми популярными среди дрифтеров являются автомобили Nissan S-платформы. Nissan Silvia в кузове S13, S14 или S15 считается наиболее пригодной для дрифтинга машиной, которой легко управлять и довольно просто переделать под дрифтовый автомобиль.
Nissan Skyline — менее популярная в дрифте модель, так как она не обладает подходящей технической базой для того, чтобы выступать в дрифте. В действительности только Nissan Skyline GT-R — высококлассный спортивный автомобиль. А Skyline можно назвать скорее его младшим братом. Нельзя также не упомянуть и об автомобилях Nissan Z-платформы. Их в дрифтинге тоже немало. Это и легенда 80-х Nissan Fairlady Z (Z32) и Nissan 350Z последнего поколения.
Среди автомобилей Toyota наиболее популярной и подходящей для дрифтинга является Toyota Mark II в кузове JZX, как впрочем, все модели JZ-платформы: такие как Toyota Supra, Toyota Chaser, Toyota Verossa. Они особенно популярны в Японии.
В европейской части России на соревнованиях по дрифтингу очень часто встречается Toyota Altezza, изначально автомобиль мало пригодный для этой дисциплины. Altezza —заднеприводный компактный седан, довольно легкий, с мощностью в 210 лошадиных сил. Toyota Altezza значительно дороже того же Nissan Silvia и им гораздо сложнее управлять. Переделать его под дрифтовый автомобиль — это довольно необычный шаг, ведь только при большом желании пилота он может поехать боком. Но именно потому, что это сложно и интересно, российские энтузиасты выбирают именно Toyota Altezza.
Есть так же не мало дрифтеров на Mazda RX-7. Особенно их много в Японии, хоть этим автомобилем, так же как и Toyota Altezza управлять довольно трудно. Это изначально кольцевой автомобиль с роторным двигателем. Именно легкий, но при этом мощный роторный двигатель делает эту модель привлекательной для дрифтеров.
Ведь двигатель также является очень важной частью машины в этом виде автоспорта. Необходимо передать достаточно крутящего момента задним колесам, которые начинают при этом вращаться быстрее и теряют сцепление с дорогой, за счет которой автомобиль начинает скольжение. Для этого машине нужен мощный двигатель, где-то от 200 до 600 лошадиных сил, в зависимости от веса автомобиля. С одной стороны, чем больше мощность, тем проще поддерживать и корректировать угол заноса, но с другой, более мощные автомобили сложнее пилотировать. Самым распространенным в автоспорте является тоетовский двигатель JZ, хотя он и довольно тяжелый. Этот моторо имеет большой потенциал, так как изначально более мощный. В то время
Объясню почему я ответил - по цене... я студент и в ближайшие лет 5 не смогу накопить на иномарку, по этому для меня покашто важнее цена чем красота:)
Народ вопрос все таки да или нет и какие штрафы влечет за собой эта ответственность?
И еще кому можно не пристегиваться?
Все рве. Подскажите, насколько надежен первый фокус? Если брать подержанным, 2000-2005 года выпуска, с пробегом от 70000 и выше. Есть ли у кого опыт эксплуатации авто с такими параметрами?
в этой теме мы и вы выкладываем инфу
о том кто ,чем и как взбодрил свою мототехнику!