Я не спорю что волга уже устаревшая модель и ее выпуск был должен законьчиться еще в году в 2000! Устаревший кузов должна была заменить целая линейка новых моделей, которые в конце 90-х были на уровне сегодняшних средних иномарок, но из толковых движков предлагались варианты тойотовских. Газ 3111 была разработана в 1998 году и имела в своей минимальной комплектации полный электропакет, гур, неплохую аккустическую систему и абс, и цена планировалась 10000долларов, из опций были климат контроль, литые диски и т.д. На выставке в Америке эта модель была центром экспозиции, было много лестных отзывов о внешности авто! Но машина была выпущена мелкой серией (около 400 штук), после прихода нового руководства на завод газ, все новые проэкты были закрыты и забыты, т.к. у нового руководства была цель выжать с завода максимум прибыли при минимальных вложениях и началась дальнейшая модернизация 24-го кузова. Насчет неудобного салона, пожалуй соглашусь, в 3110 неудачно сделаны сиденья и их регулировка, при моем росте 190 см не удобно было сидеть в ней,мешал руль и трудно было включать первую передачу, но правда сидуха стояла в самом верхнем положении, т.к. хозяин машины меня на голову ниже. В своей 29-ке я сижу развалившись как король и до потолка места дофига, в 31105 с новыми сидухами тоже очень удобно! Насчет устарелости листовых рессор, да устарели, но сделано это для большой грузоподъемности!
И почему же ланос продается неплохо, ну в украине ясно, его там делают и выбор не велик, а в России потому, что стоит мало и все же иномарка, для некоторых это дофига значит!
В какой волге места больше))))))))У меня Авик, аналогичный по размерам, там места и то больше)))))))) И с каких пор S класс оснащается 1.9 мотором))))))))))))))) Может ты с дизелем спутал)))))
И что тут такого, это дизель. для него в то время это нормально. момента один фиг больше чем у волги.. и пиши понятней в каком кузове,а то W220 можно подумать.
Мишаня, сколько первоночально потратили на материалы для изготовления Двигателя на иномарки?. Если бы 406, мотор собрали бы в стоимость иноморочного, у него в 2 раза больше мочность была. чего только стоит довести всасывающий коллектор, шлифануть и моща подымется. если бы Волгу сделали бы качественно и мощно, то хрен бы ее кто купил, уравень мерса по стоимости. "Наши Волги, Вазы, Москвичи и прочее можно сравнивать, только с между собой"
почему то 21106 с 2.0 агрегатом не стоит по цене мерса)))))ну да с 2.3 атмо ты 300 коней получишь, ага))))) мечтать не вредно. такой же морально устаревший агрегат, как и сама волга)))
У всех иномарочных стоимость разная. Это не показатель стоимость. Это физически и морально устаревшая конструкция)))Хотя тот же рено 2.0 от святогора не дороже этого змзшного экспоната.
Ветал Цивилев я писал что проекты 3103 3104 3105 3111 31107 заморожены)) У змз 406 ахуенные возможности для расточки движка! волга при всей своей надежности и других достоинствах достаточно дешевая машина! а расточить движок так немцам пожалуй даст прикурить)) у меня друган 31105 с 406м движком так заделал что с иномарками тягается спокойно потому что под капотом 200 кобыл))
ну ну может еще с вейроном потягаешься))))))))))))как много аж целых 200)))))а может не 200, чем докажешь))))и у него такой же набор систем активной и пассивной безопасности?)))Не думаю. Выдающаяся аэродинамика?)))))))Увы)))))
Москвич~это отдельный разговор. рено мотор, против стока 405 проиграл, друг стартовал. "Устаревшая конструкция" да она фору иномарком дает по практичности ее ходовая, она не едет, она плывет, грация Волговской красоты великолепна. аэродинамика отличная, для нашего автопрома.
У меня японец)))) К сведению отличная аэродинамика у нашего автопрома толькоу десятого, приоровского и калиновского семейства. Кстати не забывай про ресурс))Это тебе не Скай, где без вреда можно поднять 400 коней)))))
Есть такой парнишка в Москве, Ильей родители назвали, носит ник "Jetsamnaz". Так вот этот парнишка из 406го движка в 1,5 бара выжал 280 кобыл с турбиной "GARRETT". Многие волговоды мечтают о таком движке под капотами своих Волг, хотя и необязательно... Один пацанчик на свой 41й Москвич поставил не рэновский 2хлитровый, а ЗМЗ-4062.10 и форсировал его до 196 сил БЕЗ (!) турбины... И кстати, ЗМЗ-4062.10 развивает 145 сил (а ведь в нем всего 2,28 литров), а катализатор съедает порядка 10 сил... Догоняловские движки были как с 1м 4хкамерным, так и с 2мя такими и развивали первые 195 сил (ГАЗ-13), вторые 220 сил (ГАЗ-14) при одних и тех же 4500 об/мин... Я на своей 29й Волге с К-151, разгоняюсь до 170 кэмэче (и это с карбюраторным 402м движком на 76м бензике!), а если не гонять, то в смешанном (!) цикле в среднем 10 литров (!). А секрет прост. На первую камеру я поставил воздушный главный пропускной способностью 390 куб.см./мин., а на вторую - воздушный главный пропускной способностью в 125.
168 кэмэче на радаре в 2 ночи по Московскому времени на федеральной трассе М4 проезжая мимо Адыгейска прошлым летом, еблан! Нехуй орать что Волга фуфло и все такое! Думать надо головой! Выморозили, что аж слов нет. В Сочи 24ка есть с 406м турбо. На динамостенде показала 245 сил. Мало??? Ваше пиздобольство ничего не стоит, олени бендеровские из хохляндии! "Волга" была, есть и будет самым престижным авто Российского автопрома! И к вашему сведению, передний привод никак не может быть супер-пупер рвущим со старта - законы физики не позволяют и не позволят. И если уж выбирать между классикой и "Тварью" (она же "Таврия"), то уж лучше классику возьму, чем это украиньська говно под названием "инжекторный позор". И уж лучше я "Оку" возьму с R4 и европанелью, чем это НЕ ЕСТЬ ЧТО!
Вадим Гавриков +10000000 правильно говоришь Волга самый престижный автомобиль России! Это гордость России а не Украины!у вас такгого авто не производили никогда!
Михаил Scrat Пресняков ты не с той машиной гоняешься! иди ка сделай какую нибудь Импрезу или Скай или Эклипс раз такой умник и тебе все мало лошадок! а аэродинамика у десятого семейства наоборот самое говно в силу массивной задницы! насчет калины и приоры может быть но за калину мне страшно садиться поэтому не испытывал а вот 8-9-99 вот где нехуевая аэродинамика!
Да соглашусь волга мощнее и престижнее жигулей и всех остальных авто российского производства. И то что волга не идет 170 это самый натуральный пиздеш мы с другом на 3111 173 шли по трассе как по маслу не чувствуется скорость сильно и шума посторонего нету. А вот жигулям 165 эт потолок (я уже промолчу про таврию для которой 90 потолок).
Никита ты щас опозорился мама не горюй.если не знаешь,то лучше помолчал бы.смотри еще где не скажи что у самар аэродинамика лучше десятого семейства.была 99,у нее самая лучшая из зубил.и есть 103 и ты мне еще очки втираешь.
Почему то реальная скорость с крысой у нее 178,а у моей чирки,не говорю за все,ибо не у всех такой мотор 187,да спидометр лежит на 200 при этом.и волга была престижной лет 20 назад.ничего личного.просто факт.
Насчет неудобного салона, пожалуй соглашусь, в 3110 неудачно сделаны сиденья и их регулировка, при моем росте 190 см не удобно было сидеть в ней,мешал руль и трудно было включать первую передачу, но правда сидуха стояла в самом верхнем положении, т.к. хозяин машины меня на голову ниже. В своей 29-ке я сижу развалившись как король и до потолка места дофига, в 31105 с новыми сидухами тоже очень удобно!
Насчет устарелости листовых рессор, да устарели, но сделано это для большой грузоподъемности!
И с каких пор S класс оснащается 1.9 мотором))))))))))))))) Может ты с дизелем спутал)))))
Если бы 406, мотор собрали бы в стоимость иноморочного, у него в 2 раза больше мочность была.
чего только стоит довести всасывающий коллектор, шлифануть и моща подымется.
если бы Волгу сделали бы качественно и мощно, то хрен бы ее кто купил, уравень мерса по стоимости.
"Наши Волги, Вазы, Москвичи и прочее можно сравнивать, только с между собой"
С него снимают 300 коней. Тюнинг Волги посмотри видео, где она с бумером становится...
У змз 406 ахуенные возможности для расточки движка!
волга при всей своей надежности и других достоинствах достаточно дешевая машина!
а расточить движок так немцам пожалуй даст прикурить))
у меня друган 31105 с 406м движком так заделал что с иномарками тягается спокойно потому что под капотом 200 кобыл))
рено мотор, против стока 405 проиграл, друг стартовал.
"Устаревшая конструкция" да она фору иномарком дает по практичности
ее ходовая, она не едет, она плывет, грация Волговской красоты великолепна.
аэродинамика отличная, для нашего автопрома.
200 кобыл это еще не предел причем затраты были гораздо меньше на эту волгу чем на новый мерин)))
Кстати не забывай про ресурс))Это тебе не Скай, где без вреда можно поднять 400 коней)))))
И кстати, ЗМЗ-4062.10 развивает 145 сил (а ведь в нем всего 2,28 литров), а катализатор съедает порядка 10 сил...
Догоняловские движки были как с 1м 4хкамерным, так и с 2мя такими и развивали первые 195 сил (ГАЗ-13), вторые 220 сил (ГАЗ-14) при одних и тех же 4500 об/мин...
Я на своей 29й Волге с К-151, разгоняюсь до 170 кэмэче (и это с карбюраторным 402м движком на 76м бензике!), а если не гонять, то в смешанном (!) цикле в среднем 10 литров (!). А секрет прост. На первую камеру я поставил воздушный главный пропускной способностью 390 куб.см./мин., а на вторую - воздушный главный пропускной способностью в 125.
Это гордость России а не Украины!у вас такгого авто не производили никогда!
иди ка сделай какую нибудь Импрезу или Скай или Эклипс раз такой умник и тебе все мало лошадок!
а аэродинамика у десятого семейства наоборот самое говно в силу массивной задницы!
насчет калины и приоры может быть но за калину мне страшно садиться поэтому не испытывал
а вот 8-9-99 вот где нехуевая аэродинамика!