Тюнинг ВАЗ → УМЗ 4216

Мое мнение. Конструкция движка морально устарела лет 30 назад, конечно это шаг назад. Ну и применение бензиновых моторов на коммерческом транспорте тоже не идет в ногу со временем.
свернуть ветку

Конечно нужен дизель. Газ-560 интересный двигатель, но не доработанный, много хлопот. Я думаю, что 405 двигатель наиболее удачен для Газели. Есть проблемы, но все они связаны с навесным оборудованием (помпа, датчики).
свернуть ветку

Шестерни вместо ГРМ?? Интересненько...
На счет привода распредвала по мне дак лучше шестерни, нежели цепь.
свернуть ветку

Проблема не в шестернях. Неудачная форма распредвала, низкая продувка цилиндра, конструктив верхней сухой гильзы не позволяет выполнить качественную расточку, слабая голова. Очень устаревшее барахло. Ресурс тысяч 120-150 если повезет. ЗМЗ же отхаживает без проблем 250 и выше, вплоть до 500.Даже по навесному оборудованию ремонтопригодность ЗМЗ выше.
свернуть ветку

У ГАЗ-560 хитрая конструкция (кому интересно http://acat.autodealer.ru/index.php?tree=233_22796 ) => низкая ремонтопригодность. Так что из движков, массово ставившихся на автомобили 405-й самый удачный.
свернуть ветку

Этот дизель вроде современный - в ГРМ ремень, насос-форсунки, всякие навороты... но какой-то он больно шумный. Но тянет будь здоров, получше 405.
Все равно, 405 намного больше подходит, неприхотливый. Не понимаю завод ГАЗ, чем этот движок им не понравился. Новые Газели с УМЗ снаружи современно выглядят, а двигатель - старье.
свернуть ветку

Максим, тут фишка в том, что ЗМЗ был продан Группой ГАЗ конкурирующему холдингу (Северстали по-моему). А УМЗ остался в составе Группы. А ЗМЗ ставят теперь на УАЗы.
свернуть ветку

Ничего себе, я не знал, что ЗМЗ вышел из группы. Ну ладно, возможно УМЗ что-нибудь выпустит новое. Либо сам ГАЗ выпустит обещанный и долгожданный дизель. Дмитрий, у тебя какой двигатель?
свернуть ветку

ЗМЗ-40524 Евро 3. А про дизель для ГАЗели здесь есть http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?..
свернуть ветку

да, вот китайского дизеля нам не хватало..
свернуть ветку

Своего не создали, будем с китайским ездить (стыд и позор!). С другой стороны, какая разница чей он (Камминз, кстати, американская фирма). Главное, чтобы надежный был и ремонтопригодный. В лучших традициях 406-го и 405-го моторов.
свернуть ветку

Мне как-то не очень нравится, что новую Газель всякими дорогими импортными компонентами... Если еще движок не наш будет... Ладно, может это и к лучшему.
свернуть ветку

Кстати, хорошо что завод продолжит обычную Газель выпускать. Многим знакомым газелистам Газ-бизнес не нравится. Может просто для глаз необычно пока она выглядит..
свернуть ветку

Сегодня в одной газете прочитал-будет Камминз. 2,8 л (по-моему) 109, 130, 165 л. с. Скоро в продаже появятся первенцы с такими движками.
свернуть ветку

ждем 1 июля ) узнаем заодно и цены))
свернуть ветку

Но инструммент и запчасти не спешим выбрасывать!!!=))
свернуть ветку

А этот Камминз турбированный?
свернуть ветку

обязательно) и три мотора на выбор самый мощный 163 кобылы)))коробки рвать будет поди
свернуть ветку

http://www.finamauto.ru/news/article05C88/default.asp..
свернуть ветку

я взял на работу водителя с газелью бизнес, естественно УМЗ 4215!!!
ЭТО НЕ ДВИГАТЕЛЬ-ЭТО ГАВНО!!!
один звук стартера и клапанов, мне напомнил мой любимый 402, но приподняв капот я увидел тот ужас, это был аналог 402 в те времена только умз, но сейчас он обвешан современной русской хуйней (инжектор,датчики), это хуже чем гемор,это просто реальное попадавало на лове!!!! проще ездить на сторой проверенной лохматой газели, с нормальным проверенным движком (402,406,)
свернуть ветку

он кстати не едет нехрена!!! под нагрузкой начинают стучать пальцы,как при раннем зажигании,!!! это шаг на 30 лет назад!!!
свернуть ветку

Александр Корниенко, чем же вам так он не угодил????=)) Может вы что-то путаете, на газель бизнес 4215 вроде как не ставятся, и вообще их вроде как уже вообще не выпускают, а у 4216 довольно сильно от него отличается, хотя в принципе та же сказка. Сейчас он устарел, но лет 5-7назад -это был лучший двигатель на Газель. Я достаточно долго ездил на Газели с таким двигателем, ( А-76 ) и не парился абсолютно, насчет того, что мало мощности-это заблуждение. 4215 при неосторожном обращении рвал подушки, патрубки как тузик грелку, когда на дыбы вставал. Машина, даже гружена легко набирала свои 125 кмч, а Газели с 402, 4061, 4063 -курили в сторонке. 4062, 4052 были еще сыроваты и сервисов на них, стоило отъехать от города, не найти было. Мне двигатель понравился за жЫЫЫЫЫрные низы, таких низов сейчас и на 405 нету, можно было трогаться с ХХ. У меня машина прошла 193 ткм. и осбых проблем я с ней не знал, хотя по зиме и начала ломать крышки белорусских стартеров, а прокладки начали сопливиться-намекая на капиталку, все равно продавать ее было жалко.
свернуть ветку

Мото Мух, но ты же понимаешь, что ставить морально и технически устаревший 4216 на новенькие Газельки - это утопия. Новая Газель - должео быть и современный двигатель. Согласен, что он отлично тянет на низах, но этот двигатель разрабатывался под Уаз, а не Газель.
свернуть ветку

Конечно понимаю! 4215-устарел, а 4216-полный бред, он теряет одно из своих основных преимуществ-простоту.
На самом деле, я и от 405-го далеко не в восторге-прошел 92 ткм. уже два раза снимал голову и поменял практически все навесное по кругу. Вот если бы от Спринтера или Транзита дизель был........ или сама Газель 300 тр. стоила, думаю ездили бы и топы не плодили=)))
свернуть ветку

Конечно для Газельки давно нужен дизель. У Спринтера дизель надежный, но если его ставить будут, то Газель сама будет стоить как новый Спринтер. У нас подходящего дизеля нет в России. А если будут ставить китайский, то не знаю...
свернуть ветку