по любому расход меньше-как писал 15 литров летом при средней 100-110,на обгоне 130 ...ГАЗА!к тому-же ветром не сноситпри встречной фуре,по любасу смысл есть-только устанавливай намертво...пиздят собаки!
а с чего такие выводы ? место мне здесь или нет - это мне решать ! я переработал на многих машинах и газель в том числе . я задал вопрос , на который хотел получить ответ , а не выводы ! я не высказываю свою точку зрения по поводу так ненавистного вам Спринтера - боже упаси ! просто задал вопрос без всяких подводных камней ! если у вас уже нарушена психика и вы считаете что все тыкают пальцем в газелистов , то вы ошибаетесь !
нет,просто спринтеристы порядком поднадоели.у каждого свои приоритеты-кто-то будет ездить на 10летней иномарке и восхищаться ей,а кто-то будет раз в год покупать новую волгу.просто вопрос не по теме-здесь обсуждаем болячки и прелести конкретного автомобиля.
кто на чем катается это дело каждого ! можно взять газель и с постоянно с грязными руками и все выходные под ней проползать ! можно взять в кредит Иномару и привязать себя к ней на 5-7 , тоесть отдать себя в рабство ей - это дело каждого ! я не буду повторять свой основной - вы его все-равно видимо не слышите !
не да не вопрос!!! ДА у меня до этого был ГАЗ-2401 1981 года выпуска просто великолепный авто и не продал бы если по запчастям трудностей не было, а в данный момент Соболь грузопасажирский и взял уже 5 и летнего и не парюсь просто нарадоваться не могу, разменники само собой меняю, а так двигло уже за 400 тыс км. завалило без переброки и прогоны не слабые давал, только вот сей час с декабря практически ни куда не езжу. ( езда только на бензине)
Не очень понятен смысл обсуждения. Группа создана для технической поддержки и общения людей, эксплуатирующих в коммерческих целях конкретный автомобиль. А что касается заданного г-ном Хоревым вопроса, то я не очень понимаю, о чем он и зачем в контексте данного форума было вообще его задавать. Если есть желание обсудить специфику современных легковых автомобилей, можно создать отдельную тему и там подискутировать. При этом очень хотелось бы, чтоб участвующие в дискуссии имели представление о предмете обсуждения.Спасибо за внимание.
я прекрасно имею представление о предмете обсуждения ! вопрос свои я задал чисто из своего любопытства , не писать же каждому в личку ! тема уже обсуждениа достаточно , половина народа пишет что старая лучше и начинают расписывать восхищаясь какая у них , но почему то г-н Савитский не встревает , другая половина пишет что не знает ! - чего еще обсуждать ? процетируйте мой тезис , а именно про специфику лег. авто ! я считаю что рабочая лошадка чем проще и дешевле , тем лучше ! под жопой у меня хорошая иномарка с кучей электроники , а для работы - газель , только вот ей еще дизель как у (извините ненавистники Иномар ) старого мерса или транзита - допотопный , без турбин - чтоб можно было соляру с ведра наливать , и антикорозийку получше - вообще для работы цены небыло бы !
А вот тут согласен. Коммерческий автомобиль обязан быть максимально простым. В пределах разумного. Карбюратор не рассматриваем, прошлый век, нужен простой, без примочек инжектор. Дизель однозначно тракторный, не common-rail другие на нашей соляре не ходят. Что же касается современных иномарок, все бы ничего,ездить приятно, но мера разумного в их электронике явно превышена. От того страдает и надежность. Перед дальней дорогой приходится задумываться. Поскольку я специализируюсь как раз на системах управления, четко понимаю, что если на современной машине я встану где-нибудь ночью посреди леса, по колесам стучать и лезть под капот бессмысленно, все равно все закончится эвакуатором. К сожалению, на почве безопасности и экологии у всего мира крыша настолько съехала, что любую идею до абсурда доводят. Не прошел монитор катализатора, на тебе ограничение оборотов, не закрылась дверь, теряем код иммо, не откалибровал пневмоподвеску, получи ограничение в АКПП...Таких примеров много. И это в тенденциях современного автопрома пугает. Так что выбирая себе легковой автомобиль, следует задуматься где и как его эксплуатировать и о возможностях его обслуживать. Да и эвакуатор поблизасти лучше иметь. Удовлетворил любопытство? Хотяб частично? Тем не менее, тема то не о том была...Хотя воды в ней многовато... Поздно пить боржом, 21-ый век вынуждает жить по его законам, даже если они нам не нравятся.
я считаю что не нужен бензин для таких машин вообще ! тракторный дизель , с чугунным блоком и головой - чтоб не сворачивало при перегреве как на старых мерсах , на каждый цилиндр по свече накала - 300 руб штучка ! и с съемными распылителями которые тоже в той же ценовой категории ! вот вечный двигатель ! на дизеле грузы лучше таскать ,на низах тянет хорошо ,и жрет 10 - которую можно сливать не опасаясь откуда хочешь по дешевке ! я вот до сих пор беру по 12 рублей соляру , а на заправке она 26 уже ! вот и считайте какой был бы эконом авто ! раз в 2-3 года скопом распылители с свечами меняешь на даче под пивко , и имея по свече на каждый цилиндр она в любой мороз заведется !
И все таки я считаю что лучше бы оставили 406, чем это что сей час ставят по старому 402, а сейчас со всеми примочками и т.д. не знаю чего это за мотор. Да прост в ремонте, но ведь сей час 21вый век на дворе и чего же обратно шаги делать то??? в тяге охренеть потерял авто с этим мотором. Ну а чего касается лучше или хуже так все равно выбора практически нет, если брать новую все равно только бизнес и есть и бери чего есть, а есть вот это...или вот дизель возьмите, а чего там за мотор, а продавцы и сами плечиками пожимают...
Сергей Савицкий, полностью согласен! Я тоже постоянно переделываю машины в направлении простоты и надежности. и Всетаки помоиму в любой ГАЗели самое слабое место - это двигатель, причем любой из всех что на нее ставили.
Крайслер: слабое место в цене, как впрочем и штаер, но на штаер еще попробуй запчасти найди. 402 - маломощный, УМЗ - не надежный. 406/405 - пожалуй самое оптимальное соотношение цена/качество.
я крайслеру оду спел-ты не понял.слабое место всегда-это СБОРКА!если все было-бы подтянуто,прикрученно изначально,то я думаю проблеммы бы появлялись на 2-3 году эксплуатации и иномарок у нас было гораздо меньше.
я когда брал-тоже интересовался 405-пожалуйста на заказ:дороже на 70 тыс и ждать месяц...столько я конечно ждать не мог и пришлось брать,что есть...езжу на пропане,пробег 27000,пробемм пока не было...хотя у товарища такая-же машинка горела-месяц меняли по гарантии.у товарища-товарища такой автомобиль сгорел весь...слабое место подкапотная электрика,так,что если ни с того ни с сего горит предохранитель какой-нибудь подсветки заднего номера,лучше положить огнетушитель поближе...
а по мне неплохая машина говорят что движок ненадежный но ребят посади балбеса за руль он и 405ый угондошит за полгода и я знаю таких с дуру и хрен сломать можно
Атак, что? Расход, динамика- какие изменения?
А что касается заданного г-ном Хоревым вопроса, то я не очень понимаю, о чем он и зачем в контексте данного форума было вообще его задавать. Если есть желание обсудить специфику современных легковых автомобилей, можно создать отдельную тему и там подискутировать. При этом очень хотелось бы, чтоб участвующие в дискуссии имели представление о предмете обсуждения.Спасибо за внимание.
Так что выбирая себе легковой автомобиль, следует задуматься где и как его эксплуатировать и о возможностях его обслуживать. Да и эвакуатор поблизасти лучше иметь. Удовлетворил любопытство? Хотяб частично?
Тем не менее, тема то не о том была...Хотя воды в ней многовато...
Поздно пить боржом, 21-ый век вынуждает жить по его законам, даже если они нам не нравятся.
Ну а чего касается лучше или хуже так все равно выбора практически нет, если брать новую все равно только бизнес и есть и бери чего есть, а есть вот это...или вот дизель возьмите, а чего там за мотор, а продавцы и сами плечиками пожимают...