У нас под центральной части торпедо, над ЭБУ, стоит еще один похожий на него "черный ящик" - блок управления электропакетом, или его еще называют блок управления комфортом. Он управляет почти всеми электронными рюшечками в машине : стеклоподъемниками, электроприводом зеркал, отпиранием багажника из салона, иммобилайзером, подогревом сидений (если есть) и т.п. Надежностью эти блоки не отличаются и дохнут как мухи. У кого-то отказывает часть, отвечающая за левую сторону, у кого-то за правую. Реже дохнет сразу все. У меня перестала работать левая сторона: левый стеклоподъемник, электропривод левого зеркала, левый активатор и замок багажника.
Так-с... собственно хруст при быстром переключении под нагрузкой с первой на вторую при оборотах выше 5 Если переключать медленно (пауза до 1 секунды) то без хруста.
Такой хруст появился после форсирования двигла... синхрон имхо жив, иначе хруст был бы всегда. Синхрон, безусловно, будет осмотрен и возможно заменен. Сцепление уже осмотрено и вынесен вердикт - под замену на***, неполный выжим по независящим от водителя причинам :))))
Кто сталкивался, какие решения?
Сам рассматриваю вариант - сблизить первую и вторую передачу, за счет уменьшения передаточного числа шестерни 1 передачи (с 3.7 до 3.1). Тут возникает вопрос - можно ли тюнячной шестерней сменить стандартную? или же надо весь вал в сборе (денежный вопрос... вал по цене всей коробки... а шестеренка всего 1500 руб)
P.s.: * выдерживать паузу не предлагать ** переключаться до 5 на драге не предлагать. по городу и по трассе переключаюсь до 3500 и веду законопослушный образ жизни. расход на 100 км трасс 5.1 литр 95 бенза. *** трос сцепления регулировать не предлагать - уже регулировал от 32 вплоть до 8 мм **** кулиса отрегулирована идеально, все втыкается остальное офигительно
P.s.: ездил вчера по гарантии... простоял час, потом подошел "главный": -у меня руки щаз грязные, не смогу твою машину проверить... (*руки моются растворителем или бензином 1 минута)
Снятие и дефектовка коробки в сервисах - 3000 рублей... Йопты работы на 4 часа максимум, ну ладно на 6 часов если даже мануал не читали, пусть даже на 8 часов (за запчастями пешком ходили) - все равно самому делать дешевле. Качество адин хер.
А у меня на 22000 отказал один цилиндр, послужило этому масло в свечных колодцах!!! 4 цилиндре свеча была полностью утоплена в масле, а 1-3 2-4 мм масла!!! сделали все по гарантии!!! но теперь вот как мою машину, водительская дверь сверху пропускает воду в салон...у кого нибудь была такая проблема???
При движении ,когда нажимаешь газульку ,стук впереди ,опорники поменял (поставил Сэви -спорт ),при мне все перебрали и закрутили ,стойка отличная ) через день стук появился ))) Что посоветуете ?
был стук тоже с переди с левой стороны особенно было слышно когда резко в горку трогаешься или с места резво приехал на ТО они должны якобы протягивать все на ТО))))))))) выезжаю с ТО опять стук как что то откручено или не протянуто. я назад к ним они начали искать причины протянули все опять стук))))))))) оказываеться они просто проебали и не подтянули какую то тягу и она гуляла а отдавала как бы опорник или стойка)))))) все прошло
Владимир - проверь болты крепления нижних рычагов... Я один раз когда движок делал вообще забыл гайки туда поставить (защиту сняли и думали крепеж чисто под защиту) - треск неимоверный.
всем привет у меня на панели приборов стрелка уровня бензина постоянно глючит заправляю полный бак, показывает пол бака или на самом деле бак полный а лампочка горит что за хрень?
У меня постоянно горит датчик инжектора. Ездила на диагностику, что-то там подправили. Через какое-то время опять загорелся... У кого-нибудь была такая проблема?
На днях сдох электропакет :))) Тот самый, который 3500р. стоит :)
Надежностью эти блоки не отличаются и дохнут как мухи. У кого-то отказывает часть, отвечающая за левую сторону, у кого-то за правую. Реже дохнет сразу все. У меня перестала работать левая сторона: левый стеклоподъемник, электропривод левого зеркала, левый активатор и замок багажника.
Если переключать медленно (пауза до 1 секунды) то без хруста.
Такой хруст появился после форсирования двигла... синхрон имхо жив, иначе хруст был бы всегда.
Синхрон, безусловно, будет осмотрен и возможно заменен. Сцепление уже осмотрено и вынесен вердикт - под замену на***, неполный выжим по независящим от водителя причинам :))))
Кто сталкивался, какие решения?
Сам рассматриваю вариант - сблизить первую и вторую передачу, за счет уменьшения передаточного числа шестерни 1 передачи (с 3.7 до 3.1). Тут возникает вопрос - можно ли тюнячной шестерней сменить стандартную? или же надо весь вал в сборе (денежный вопрос... вал по цене всей коробки... а шестеренка всего 1500 руб)
P.s.:
* выдерживать паузу не предлагать
** переключаться до 5 на драге не предлагать. по городу и по трассе переключаюсь до 3500 и веду законопослушный образ жизни. расход на 100 км трасс 5.1 литр 95 бенза.
*** трос сцепления регулировать не предлагать - уже регулировал от 32 вплоть до 8 мм
**** кулиса отрегулирована идеально, все втыкается остальное офигительно
здесь подробнее.
http://www.priorovod.ru/showthread.php?p=776273&p..
1) замена сцепления
2) переборка коробаса (синхрон)
3) доп опора
4) синтетическое масло в коробку...
В 5000 уложимсо...самое дорогое эт работа )
P.s.: ездил вчера по гарантии... простоял час, потом подошел "главный":
-у меня руки щаз грязные, не смогу твою машину проверить... (*руки моются растворителем или бензином 1 минута)
Снятие и дефектовка коробки в сервисах - 3000 рублей... Йопты работы на 4 часа максимум, ну ладно на 6 часов если даже мануал не читали, пусть даже на 8 часов (за запчастями пешком ходили) - все равно самому делать дешевле. Качество адин хер.
у меня на панели приборов стрелка уровня бензина постоянно глючит
заправляю полный бак, показывает пол бака
или на самом деле бак полный а лампочка горит
что за хрень?