Вообще ремень ГРМ и ролики на приоровском моторе рассчитаны на 200 000 км! Посмотрите отзывы, люди меняют на 130-140 тыс. и все нормально! Лучше ставить оригинальные марки GATES!!!
Уже писал в соседнем топе - сам ремень менять не надо ! У него очень большой ресурс, а купить новый такого же качества, как поставили на конвейере вряд ли удастся. Даже если он будет фирменный Gates. Сколько случаев, когда новый фирменный ремень после замены рвался, а старый ходит и ходит... Реально внимания требует не ремень, а ролики. Особенно - польский опорный. Все беды с ремнем ГРМ обычно случаются из за него. Его состояние надо контролировать как минимум через каждые 10тык, и при малейших сомнениях - менять. Китайский натяжной ролик обычно более надежен, но приглядывать за ним тоже стоит. А ремень - лучше не трогать.
Двенадцатый комплект просто так не поставишь, поскольку у него ремень короче на один зуб, да и опорный ролик другой формы. Тогда уж, по уму, надо всю ШПГ ставить от 12.
Нет, Расул, только поршни поменять не получится :) По крайней мере, без ухудшения характеристик мотора. А ролики не обязательно брать от тойоты, сейчас на рынке появились разные варианты конкретно под Приору. Я вот подумываю о замене польского ролика на финский Torque, чтобы раз и навсегда закрыть этот вопрос.
Во-первых, по звуку : если начал гудеть или свистеть. Во-вторых, не лениться заглядывать под кожух. Можно снять и посмотреть, нет ли люфтов и закусываний при вращении, достаточно ли смазки...
Говорю же поршня специально для 16кл. приор, с увеличеными выемками под клапана, уже в продаже, конечно обьем камеры сгорания увеличится а степень сжатия уменьшится, зато в любом случае будет не хуже, чем ШПГ 12ки.
>>Говорю же поршня специально для 16кл. приор, с увеличеными выемками под клапана, уже в продаже, конечно обьем камеры сгорания увеличится а степень сжатия уменьшится
Вот то-то и оно...
>> зато в любом случае будет не хуже, чем ШПГ 12ки.
Вот в этом я как раз не уверен... Вообще, я склонен думать, что не стоит считать себя умнее заводских инженеров. Раз они такие выемки в стоковых поршнях не сделали, значит посчитали, что степень сжатия в таком случае упадет ниже допустимых пределов...
Да ты так не скажи:) эт ты не про тех инжинеров которые еще на 1.5л. 16кл.дв. Такие косяки допускали? И также клапана гнуло а потом они устранил это дело. А может они опять забыли вытачить лунки :).
#7 просто надо поменять звезды распредвалов и коленвала, плюс помпу и естественно ролики (оба) и ремень. и это все дешевле, чем заменить приоровские ролики и ремень.
Сколько случаев, когда новый фирменный ремень после замены рвался, а старый ходит и ходит...
Реально внимания требует не ремень, а ролики. Особенно - польский опорный. Все беды с ремнем ГРМ обычно случаются из за него. Его состояние надо контролировать как минимум через каждые 10тык, и при малейших сомнениях - менять.
Китайский натяжной ролик обычно более надежен, но приглядывать за ним тоже стоит. А ремень - лучше не трогать.
Норм объяснил!!!
Спс!)
По крайней мере, без ухудшения характеристик мотора.
А ролики не обязательно брать от тойоты, сейчас на рынке появились разные варианты конкретно под Приору.
Я вот подумываю о замене польского ролика на финский Torque, чтобы раз и навсегда закрыть этот вопрос.
Во-вторых, не лениться заглядывать под кожух. Можно снять и посмотреть, нет ли люфтов и закусываний при вращении, достаточно ли смазки...
Вот то-то и оно...
>> зато в любом случае будет не хуже, чем ШПГ 12ки.
Вот в этом я как раз не уверен...
Вообще, я склонен думать, что не стоит считать себя умнее заводских инженеров. Раз они такие выемки в стоковых поршнях не сделали, значит посчитали, что степень сжатия в таком случае упадет ниже допустимых пределов...
просто надо поменять звезды распредвалов и коленвала, плюс помпу и естественно ролики (оба) и ремень.
и это все дешевле, чем заменить приоровские ролики и ремень.