Руслан, когда 1,8 кажется что подспущены. а 2,0 нормально, да и по трассе катится как-то быстрее и накат лучше. единственное что пожестче идет и соответственно нагрузка на подвеску увеличивается, поэтому я и написал, что в межсезонье 1,8 делать, когда все дороги в трещинах
Илюха, а я вот незнаю какое мне давление на самом деле делать, у меня же колеса не стандарт, на базе матиза, а там вообще где-то 2,4 вроде, уже не помню... когда 1,8 мягко идет, хотя правда кажется что спущены))
Илюха, Вкурсе, брат! У нас, конечно, дороже будет, дело не в копейке. Сам хочу разобраться. На классике делал, на волге делал, а на маленькой что-то не разберусь...
Николай, аа, просто принцип... сам на глаз делал, чтобы хотя бы доехать до развала. ну делается практически также как и на девятке. развал регулируется верхним болтом крепления поворотного кулака к стойке (эксцентриком). а схождение увеличением-уменьшением длины рулевой тяги. между наконечником и тягой контргайка, вроде на 19. ее ослабить и крутить за саму тягу ключом на 10. главное это не перекрутить пыльники рулевой рейки. если начнут скручиваться, то снять два маленьких пластмассовых одноразовых хомута и потом новые поставить, а то порвутся пыльники.
Добрый день. Подскажите по рулевой. У меня внутренний наконечник болтается на левой тяге. Это выработалась шаровая или сам наконечник? Может быть такое что просто открутилось и надо подтянуть?
Иван, там внутри тяги сухарик подпружиненный. со временем пружинка ослабляется и отсюда люфт. меня как то не устраивает эта конструкция, где раз в пол года люфтить тяга из-за мелочи начинает, поэтому я поставил тяги нового образца, с шарниром-яблоком как на иномарках
Иван, ну можно на подъемнике или яме, не снимая рейки. если старые тяги ремонтировать, то разбирать, менять пружины с упорами и собирать. либо купить тяги нового образца и тоже поменять. у нас они стоят вроде 350р штука
когда 1,8 мягко идет, хотя правда кажется что спущены))