Петр, может слышал треск, когда ока на 2 передаче почти останавливается а водитель вместо того чтобы перейти на первую просто дает больше газу, в итоге ход поршня сильно затрудняется и клапаны а***вают от этого. Тк этот треск и издают клапана. Я считаю что сцепление надо включать только на рабочих оборотах, а не ниже 1200 пусть чаще придется менять диск, зато мотор скажет спасибо.
по весу если тяжелее, то ненамного. 13я резина есть импортная всякая, она весит легче 12 камы! и диски литые если, то легче штампов, а ковка еще легче. может быть в общей сложности то на то и выйдет
Игорь, вполне нормально. у меня щас 6,7 последний раз получился, но по трассе один раз проехался. и то очень рад, зимой 8 было по нашим пробкам. а трасса 4,5-5
ока - это машина такая, которая жрет, если что-то не так, но она и ехать перестает, и свечи засирает, и обороты плавать начинают (если карбюратор стоковый) а если она нормально работает, то стало быть она больше своего не возьмет никак, а душить бедной смесью машинку смысла не вижу, пусть жрет на 0,5-1 литр побольше, зато мозги не выносит)
у мамки на новом матизе 7,9 расход получился последний раз. а я раньше думал что матиз вообще литра 4 должен жрать, все так 5-ступка и инжектор и 3 котла. ну наверно по трассе так и есть
ТРАМБЛЕР если открутился масло может течь??????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????
Петр, тут сколько видов резин, столько и мнений)) по ширине вроде как 155-70 на оку ставят, нормально. а сама резина yokohama a-drive хорошая, у отца на калине стоит. по сравнению с другими импортными брендами относительно недорогая и по качеству норм