Проблема такая: Взял ОКУ с рук, и там нету регуляторов печки(ну синий и красный рычажки в салоне). И по всей видимости там перед их удалением красный был в левом положении, ибо салон вообще не греется, холодный воздух идет. Как то можно с этим что-либо сделать?
Алексей, а помпа живая? Печка на малом кругу, должна греть, а если нет циркуляции тосола, то и печка будет холодная, и до датчика включения вентилятора ничего не дойдет
Алексей, Если не греет печка, значит система завоздушена. Сними с печки верний шланг и лей тосол в бачок. Тосол пойдет сначала из шланга. Заткни его пальцем и продолжай лить, пока тосол не пойдет из печки. Потом быстро надень шланг на трубку печки. Все, воздуха в системе нет.
А термостат с датчиком температуры - это беда! Заеб...лся менять. Поэтому сделал кнопку принудительного включения вентилятора. А термостат заклинил внутри, чтоб был всегда открытый и после него разрезав патрубок поставил шаровый кран от которого провел тягу в кабину. И теперь регулировка температуры в моих руках.
Илья, а если запаришь включить вентилятор? Я свою редко глушу, если с кем переговорить минут 10-20, машинка стоит, движок маслает. Как альтернатива, на моей тож клавиша принудительного включения стоит, но за датчиком я все равно слежу, чтоб рабочий был:))
Как определить рабочий датчик или нет? у меня что-то давно не слышно было как вентилятор работает, когда замыкаю два провода на датчике, срабатывает. И будет ли вентилятор работать при замыкании если реле включения вентилятора не исправно? двигатель пока еще не перегревался на улице от +3 до -4 градусов.
Стоооп, если реле неисправно то при замыкании контактов к датчику ничего непроизойдет. А если при замыкании контактов вентелятор крутится то реле исправно.
Руслан, проверить датчик можно вскипятив его. Его контакты замыкаются при температуре 99 градусов, и размыкаются при 94. 92-87 соответственно на классике
двигатель пока еще не перегревался на улице от +3 до -4 градусов.