вооо что для меня всегда было загадкой. В оке поршни двигаются вместе, и искра выробатывается одновременно. Но почему тогда 1 и 3 , 4 и 5 клапана открываются неодновременно.
Макс, объясняю: ход поршней синхронный, это да... по твоей логике одновременно должны открываться 2,3(впускные) и 1,4(выпускные) клапана... но тогда вышло бы что в двух котлах одновременно взрыв, а потом в них же 2 пустых такта... поэтому чтобы двиг работал стабильно, такты сделаны через один: один поршень поднимается вверх на сжатие, а второй поднимается вверх на выпуск... двиг то четырехтактный)
Макс, ну да, по мне так хорошо, лишний раз свечка просрется) ну и опять же сперта идея с газа 406 двигателей, там две двухвыводные катушки, одна на 1,4 а вторая на 2,3
зачем осложнять, это пришлось бы в трамблер бегунок ставить, который прерывал бы искру... ладно на классике он по кругу прерывает 1-3-4-2 через каждые 90 градусов)) а у нас мне кажется в этом плане самая простая и надежная схема
помогите плиз.скрежет небольшой (типо трется) когда просто катишь машину туговато идет.иногда скрежет )кулису поменял.все передачи вкл кроме 3 и 4 . на 4 заходит но не вкл а на 3 даже рычаг не идет. бывает скрежет пропадает .сцепление выжимаешь и он праподает.
Илюха, скрежета иногда вообше небывает все хорошо 1 и 2 и задняя вклучается .3 втыкаю не втыкается не идет вообше а 4 идет .заходит.но невкл сама скорость
когда просто катишь машину туговато идет.иногда скрежет
)кулису поменял.все передачи вкл кроме 3 и 4 . на 4 заходит но не вкл а на 3 даже рычаг не идет. бывает скрежет пропадает .сцепление выжимаешь и он праподает.