Тюнинг ВАЗ → система охлаждения

:))) ну вот..

к стати термостат где то при 80 уже приоткрывается так что все норм.
этот вентилятор 6 лопастный и по сравнению с 4 лопасным дует еще на треть больше и постоянно так что хер теперь она в жару закипит :)
свернуть ветку

я ща по городу гонял! стоял в пробках! 85! представляю когда термостат откроется....
правд на зиму лучше 4 лопасти
свернуть ветку

отлично) тоже купил себе 6 лопастной + диффузор пластмассовый) только не успел еще поставить
свернуть ветку

Кстать вопрос по поводу термостата , в магазине видел 2х видов 1 которы открывается вроде при 80 второй вроде при 90. Разница между ними 10 градусов. какой вообще лучше будет??
свернуть ветку

На шляпу это похоже :))
Вообще жигулях стандартно открываться начинает при 80, при 90 от уже открыт. применяется в ВАЗ 2101-2107, 21213, 21214,
Иж 2126, 2717 с двигателями ВАЗ

если при 90 он токо открываться начнет, то дело хреново...:)

или может имеется ввиду чо этот при 70 начинает а при 80 уже открыт..?

Ну в любом случае при 90 термостат должен быть открыт. а если он откроется раньше,(или если термостат даже как таковой будет отсутствовать) то прогреваться дольше будет.

Советую ставить нормальный заводской с штампами и упаковкой - производитель если делает качественно никогда не сэкономит на упаковке и положительной рекламе своей фирмы.:) убеждаюсь в этом каждый раз, когда покупаю запчасти.

тебе скорее всего пальонку предлагают.
свернуть ветку

Тогда лучше заводской воткну))
свернуть ветку

Поменял радиатор, термостат, поставил крылчатку от нивы
а температура все равно высокая
в чем может быть дело?
свернуть ветку

хотя крыльчатка от нивы до 25 градусов работает офигенно
свернуть ветку

ну у меня так же было пока не поставил электровентилятор
свернуть ветку

продувать от пыли радиатор нужно. а вообще в такую жару машину лучше на месте долго не греть,да и смысла в этом нету..

у меня не кипит например..

в общем, это дело ваше.. чево хотите, то и ставьте.. тема уже сто раз обсуждалась и мне надоело каждый раз переубеждать..
свернуть ветку

ща такая жара что ехать 100-110 даже нельзя, греется до 120 градусов. вот и езжу 80 км/ч... жестко конечно! по трассе хДДДД
а в городе нормально... если уж и подымается до 100 то быстро падает когда на нейтралке катишься

P.s от пыли продут, термостат новый
свернуть ветку

я - без понятия ...

у меня вот он как был, так и остался.. на скорости все гуд - топи хоть до полика..конечно в пробках стрелка подымается но в пределах дозволенного..
а вот если просто завести и греть на холостых - так конечно закипит через определенное время...уже пробовал ))
...токо зачем греть если после обычного простоя стрелка уже в начале шкалы, а то и больше ))
свернуть ветку

двигатель троешный
свернуть ветку

у меня вообще 1.2... походу старенький уже. вот и вся причина))
свернуть ветку

а промыть систему не пробовал?
свернуть ветку

ну радиатор промывал. антифриз не раз сливал. или надо спец. присадками?
свернуть ветку

У меня все родное.....4 лопости 2.5 из которых сломало акком. на бугорке(забыл крепления акком.поставить)...и ничего не грееться...а жара как у всех..
свернуть ветку

в блоке тоже говна дохира собирается.просто сливник открутить и под напором из шланга водой промыть
свернуть ветку

только главное никого не затопить))можно к сливному тож шланг приторочить и куды нить в каналюгу чтоб текло
свернуть ветку

ну да. из керхера в режиме отбивки =))) правд это жестко
свернуть ветку

от керхера под хорошим напором и радиатор погнуть можно. )
пластины заворачиваются и радиатор в металюльом )))

тоже проверено )))
свернуть ветку

однозначно! поэтому лучше продувать воздухом под большим давлением
свернуть ветку

А у меня другая проблема я в маленьком городе живу так что пробок нет и проблем с перегревом тоже стоит 4х лопастная крыльчатка зато проблема что греется очень долго недавно например утром было холодно я открыл кран печки и температура тутже упала почти до р.р так что хочу поставить эл.вент. подскажите как его подключить???
свернуть ветку

просто подключаешь)) как лампочку в цепь
свернуть ветку

подцепить питание, через датчик в радиаторе
свернуть ветку