Авторизация



Напомнить пароль
Регистрация

Тюнинг ВАЗкап ремонт двс ваз 2103

имеется двигатель ваз 2103 1.5,вообщем в неделю по 6-7 литров масла кушает,2 недели прошло таких,расход больше стал,кольцам хана пришел
завтра еду в гараж ставить машину,там скину башку и поддон
я хотел спросить можно ли обойтись заменой колец?или смотря какой это ремонт(ремонтные поршня ,их группа)
не очень хочется снимать блок точить,покупать поршня новые,это тысяч 5 стоить будет только

Также вам может быть интересно:
* самоблокирующийся дифференциал на москвич 2141 http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz/106663.html
* кто ставил опелевскую торпеду??? http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz/106664.html
* еле работает на бензине http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz/106665.html
* генератор http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz/106666.html
* Стук. http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz/106667.html


Комментарии (35)
rss свернуть / развернуть
ну после замены колец и колпачков расход будет меньше, но не так как должно быть в идеале.
свернуть ветку
литр на тысячу меня устроит)
свернуть ветку
не поможет,ток росточка до следущего ремонта,проверено на себе
свернуть ветку
Тема, понятно спасибо)буду точить тогда иль распилю нахер болгаркой
свернуть ветку
Тема, а сколько поршня нормальные с колечками выйдут по деньгам примерно?
и какие брать то лучше,фирма
свернуть ветку
поршня харьковские,кольца ваз оригинал,вкладыши змз,сальники герцог типа "немецкие" неплохие,сальники клапанов тож герцог без пружины
свернуть ветку
вскрыл,замерил зазоры в горшках,поршни нормальные вполне,76.4 ОТК4 группа А1 стоят,вкладыши 0.25
вообщем кольца промерил,1 компрессионное 0.7мм,2 компрессионное 1.25мм, маслосъемное 2.5мм зазор
свернуть ветку
горшки коленвал без задиров,вообщем я думаю заменив колечки+поставлю свою гбц с распредвалом,она после переборки,там маслосъмные колпачки новые,клапана новые притертые,
так что думаю полет будет нормальный)
свернуть ветку
пальцы рокера тоже новые там стоят
свернуть ветку
вот что меня смутило,на всех 4 шатунах
свернуть ветку
задиры? видимо двиг перебирался, и не очень качественно. на месте где масленный канал задир. а давление масло как было?
свернуть ветку

Давление вообще отличное,даже когда уровень масла был ниже минимума давление отличное было,при резком торможении загоралась на секунду лампочка,то что масло перекатывалось
свернуть ветку
Меня смущают вкладыши,риски эти по середине на всех 4ех шатунах,и еще поршни шат имеют свободный такой,легкий,видимо пальцам хана,смотрел поршни со старого двигателя,так там тяжело ходят
свернуть ветку
ну это только на стук и на давление масла влияет. просто изношенный движка. если поршни болтаются в цилиндрах, то да, это уже компрессия и жор масла. поменяй кольца, это не дорого. в крайнем случае переборка или замена двс
свернуть ветку
ну стучать не стучало не че,давление замечательное
поршни в горшках болтаются,но я щупом померил 0.15 вышло,так что норм
свернуть ветку
буду менять кольца)если уж прям худо бедно станет,то расточу блок до 79,точну колено,поменяю вкладыши и поршневую
свернуть ветку
вообщем меняю вкладыши и кольца,чищу каналы масляные на коленвале и в блоке цилиндров,собираю обратно обкатываю)
свернуть ветку
а елипсность мерел в горшках?
свернуть ветку
нету элипсности вообще,говорю же кольца бракованные попались
свернуть ветку
колпачки маслосъемные не забудь поменять
свернуть ветку
да эт понятно
свернуть ветку
зазор в 0.15мм ет самый максимально разрешонный зазор,ет значит там и елипс есть
свернуть ветку
скупой платит дважды,сделай лучше полную капиталку ему росточи на 76.8,79 не желательно,на 20т. всего
свернуть ветку
Ну мне надо чтоб мотор тысяч 5 максимум отбегал спокойно и все
свернуть ветку
Тема, вообщем посчитал сегодня если точить блок,колен вал,новые поршня,пальцы,вкладыши,кольца,прокладки ГБЦ,поддона,крышки клапанной,2 сальника вообщем со всем выходит 5 тысяч рублей если самому собирать
свернуть ветку
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.






Поиск по сайту: