Ты переписываешь то но не то, именно реногор сложно найти, 2141 (широко-фарых) и святогоров тут куча так-же как других тс, и запчасти можно достать, начиная от америки и заканчивая японией... Не думай что в восточной сибири до сих пор на конях ездят, ведрами спирт пьют, и с медведями в обнимку на балалайках играют, И при виде поездов народ здесь не убегает с криком помогите...
Конкретнее будь, на какой авто, на какую коробку, и да дружище за словами следи в жизни пригодится. В общем google тебе в помощь раб божий. Там ты и ленточный подшипник найдешь и шестерни пятой передачи, а если повезет мож кто и дорогу к гудвину подскажет, ну к тому который мозги раздовал нуждающимся.
Андрей, вот это меня и интересовало, спасибо, просто у нас есть моторист, и он на своем веку, ставил на 41-й с двс узам 1,5 от немца 16-и клапанную голову, только вот голова та была с двига 80-х годов, и что интересное переделок было совсем мало по мелочи...
есть вариант 20 клапанную поставить,чего уж 16,20 клапанка была в музее азлк,надо ее незаметно украсть....ну а по теме как чудо моторист примостил немецкую 16кл на блок узама,допустим там подобие переходной плиты,но это бред такой полнейший,какого я еще не видал,отвечу просто это не вариант,вариант установить в штатную гбц большие клапана,ставили от волги,сейчас выбор больше,расточить окна и спортивный распредвал установить,раз уж так хочется лучше наполнять камеру сгорания,а именно для этого сделано 4 кл на цилиндр.
20клапанные головки в количестве пару штук,не так давно человек продавал за х... Выговоришь какие деньги и те были не укомплектованы полностью.ну купили у него эти головки, какова их судьба сейчас не известно(лично я не слышал что они заработали) за такие деньги можно взять мотор f3r ну или если наймется поставить от 12 16v
было визуально сходство от немецкого мотора (мерседес), номер двигателя забыл (не помню) так вот, визуально да похож но на деле масленые каналы не совпадают с уфимским блоком, и каналы охлаждения тож не совпадают, но это фигня, уфимец у тебя на цепи а та башка на ремне, все, больше никаких 16 голов схожих нет!
m10 и УЗАМ совершенно разные моторы!!! у них ничего общего и похожего детально нет! наш визуально напоминает M10 но хуже его в несколько раз, так как у наших заводов небыло столько финансов чтоб собрать нормальный мотор! И у Mercedes а конкретнее E124 были 4 цилиндровые моторы с 16V но я не говорил что они внешне похожи я сказал по площади прилигания блока и головки, есть схожесть по отверстиям как охлаждения так и маслоподачи (но их надо смещать) также она по болтовым отверстиям садится на узам. но заставить ее работать не получиться, так как система ГРМ разная!!!! я и фото показал как их сравнивали но статьи уже нет так как не актуально городить это!!! выб сначало хоть конструктивно знали бы детали а потом бу умничали!
Серега, на сколько я знаю основное констуктивное отличие в блоке,на м10 от чугунный,а на узаме алюминиевый сплав,ну и трамблер не как на узаме, расположен в задней части двигателя,находится высоко и к нему удобно добраться,первык м10 тоже с цепью грм были,ну а так можно ради прикола клапанную крышку от м10 на узам прикрутить,она подходить должна,на лохов развод сработает))
Стас, так да, крышка похожа, и по винтам. моторы конструктивно разные, даже по тех данным , от м10 ничего не подойдет кроме крышки, на лоха да, узам можно выдать за м10, но он был хуже чем баварский мотор, по моторесурсу
Стас, и головы у них разные, почему то никто не смог поставить коллектор от м10 на узам без переходной плиты, отверстия не совпадают! наша голова была надежна, но ее никто не брал делать так как не хотел портить свои инструменты (она из твердого алюминия)
>В моих краях реногор очень редкая машина
Которых просто нет!!!!!!!