Тюнинг ВАЗ → Какой у вас двигатель?

Ну да, верно...
свернуть ветку

УЗАМ 1.7
свернуть ветку

2106
210 000 км
даю фору отечественным ровесникам
свернуть ветку

Ребят, это только у меня, или все, у кого 1.5 Уфа скажут, что очень тупой мотор для такого кузова? кручу его до 4-ех тыщ, чтоб ехать, пятую не включаю ваще - смысла нет, не тянет. Есть солекс, думаю поставить - не знаю, решит ли проблему...
свернуть ветку

зимний пуск становится покапризней,при нечетких регулировках .может проявиться детонационный фактор.к слову сказать...два года я тупо заливал что попало(при поршневой группе аи 92) пока не сделал "бутерброд",но мотор не умер...
свернуть ветку

#105...Михаил...не греши на объем мотора.проверь регулировки и навеску мотора(топливную и зажигание)какое зажигание?какой карб сейчас стоит?
свернуть ветку

#105 Отполируйте впускной коллектор, подгоните каналы впуска, ГБЦ и выпуска, притрите клапана, залейте хорошее масло, отрегулируйте зазор клапанов, карбюратор и момент зажигания - и будет вам счастье на 1.5 моторе. Делов-то!..
свернуть ветку

#107 Ну вот, опередил :(
свернуть ветку

кстати Александр!многие просто ставят предлагаемое торговой сетью оборудование.не глядя на дефекты сборки и упрощение конструкции...вот по моменту зажигания!имею на обоих моторах бесконтактную индукционную систему.первая от производителя под УЗАМ,вторая УАЗ(после моей скромной доработки)так Москвичевская по показателям вообще никуда не барабанит,той,доработанной....
свернуть ветку

Михаил!да зачем париться...раздвинул объем до 1.7...1.8 и делов-то))))
свернуть ветку

Да уж, на кооперативных трамблерах кривые опережения ни к черту... :(

Кстати, увеличение объема дает не такой явный эффект, как перечисленные мной доработки, да и делается труднее...
свернуть ветку

да ну...чем колупаться и мучиться,я выдерну мотор,ночь на всю работу и к обеду - первый пуск....
свернуть ветку

мы пляшем от разных печек,я так заметил...причем печки в разных углах одной избы...это хорошо мне думается...и рождает темы как споров,так и обсуждений...
свернуть ветку

#114 Логично. А в дискуссии рождается оптимум :)

#113 Ну, наличие офигенной ступеньки на стыке коллекторов и ГЦ вы отрицать не скажете :) А также - ее очень негативные последствия для поступления смеси ;) Полезность полировки впускного коллектора, думаю, тоже не вызовет у вас отрицания :))) А клапана/зажигание/карб - вне споров :)
свернуть ветку

о...кстати да...вот коллектор у меня и по сей момент в космическом исполнении завода-изготовителя.)))как-то б добраться,но Москвичишке простаивать не приходится.работа у него....
свернуть ветку

:))) А у меня подогнано все как надо...
свернуть ветку

что-то я часто стал нерно курить за углом...))))
свернуть ветку

ну тут скорей фактор отсутствия времени(((...+постоянная надобность в обоих скакунах.
свернуть ветку

Так можно за копейки на разборке найти коллектор и полировать-растачивать ступеньки в свободное время... А потом уже расшарошить, в свою очередь, ГБЦ. Правда для этого придется снять ей с мотора, но это - на один вечер, максимум. Я бы даже сказал - часа на три-четыре...
свернуть ветку

...коллектор-то есть...и головки две...но...вот она родимая...лень матушка.ну кстати сейчас например,я сижу за компьютером,а надо мной тот монстр,у которого в свободные от интернета минуты,отрастают недостающие части кузова.все тот же вопрос времени....))))
свернуть ветку

Эх вы... Лентяй!..
свернуть ветку

Вот и берите ГБЦ и делайте из нее 248-ю!.. Развертки-то есть?
свернуть ветку

мне лампы видно сквозь машину...))) какая уж тут ГБЦ...
свернуть ветку

кстати ...я заметил...чем больше комфорта для работы,тем всебобеждающей лень...)))
свернуть ветку

Какие лампы?
свернуть ветку