Ну воти значит, появилась на горизонте коробка заклиневшая в 1й скорости, остальные все отлично работали, сложен ли будет ремонт? Как вариант поставить 1ю из другой коробки, это возможно или это бредятина несусветная?? 8)
Ну как я посмотрел на этот фланец, вроде нормальные шлицы, если прижать немного гайкой этой регулировочной, то нормально едет пока не выбьет ее опять... Фото будет, возможно сегодня... 8)
Вот 2 фотки сделал того который проскакивал, заметил только 1 косяк, а там куски такие нормальные были(в масле), немного, но все равно... http://ifolder.ru/18240214
Ну вот значит, 3,5 часа поиска по инету и есть коробка, забрал за 2,5 рубля, уже разобрал, в принцыпе нечего крименалного кроме нескольких шестерен, все сфотано вес 3,10мб вот:
Краткие посянения, на первичном валу там шестерня маленькая с прямыми зубами(рядом с шестерней с косыми) видемо ппц ей я вот хз она напресована или литая с валом, небольшая выработка на вилке, и одна из шестерен(помоему это 1я скорость) как то странно сточена с одной стороны, я хз может она такая и должна быть, ну остальное впорядке, хозяин сказал был какой то шум, он ее снял и купил себе за 14000 перебраную... все есть на фото некоторые дефекты выделил, жду подсказок... 8)
Скажите а вот пока коробка без масла скорости должны преключатся(на не заведенном естественно) или шток который переключает можно не правильно поставить???
Фото посмотреть не могу, т.к сижу с трубки. Вилку кулисы ставить надо по науке. Переключаться передачи должны. Коробки отличаются кронштейном крепления опор.
Все, вроде поставил правильно, полчаса рассматривания снятой кпп(старой), решил сделать так: вилку поднял на половину, 2й шток(средний) утопил(нажал... хз) на половину, вставил корявую хрень во 2й шток одним краем, ну собрал все обратно, вроде переключаются не заводил еще...
Итак, пробег в 1000км закончен, все работает хорошо, с начало жужжала примерно 400км потом стало нормально, но передачи все же переключаются не четко...
К проблемам с тугой педалью сцепы, обратите внимание на рычаг выключчения сцепы, иногда его немного ведет и педаль ппц какая жесткая и скрипят все соеденения, wd-40 помогает, но не надолго...
Дык что посмотреть надо что бы они четко включались? Вчера глянул что там снизу творится, все протянуто хорошо, люфт маленький у рычага, сцепление схватывает примерно по середине... заметил такую вещь, что через двойной выжим попроще включается 1я, остальные включаютя как бы сначало на половину потом до конца(хз..) без хруста, а вот есле спорт режим 8) то с хрустом кроме 4ой и 5ой, как я писал ранее, есть небольшая выработка на 2й вилке(посередине на 2ом штоке...) может из-за нее?...
Они и должны так включаться. Сперва до середины - натягивая синхронизатор, потом он отстреливает и передача включается... Просто имей в виду - затрудненное переключение передач - первый признак того, что что-то не в порядке с ПВ КПП.
Да вы че ох.. 8), я же все таки ее разбирал и собирал, сцепление точно нормально, задняя как у всех если сразу и резко то хрустит, а если остановится то нормально все, как написанно в 85 примерно так же переключаются, хрустит только если резко надо переключить...
http://ifolder.ru/18240214
http://www.fayloobmennik.net/56615
Краткие посянения, на первичном валу там шестерня маленькая с прямыми зубами(рядом с шестерней с косыми) видемо ппц ей я вот хз она напресована или литая с валом, небольшая выработка на вилке, и одна из шестерен(помоему это 1я скорость) как то странно сточена с одной стороны, я хз может она такая и должна быть, ну остальное впорядке, хозяин сказал был какой то шум, он ее снял и купил себе за 14000 перебраную... все есть на фото некоторые дефекты выделил, жду подсказок... 8)
Вилку кулисы ставить надо по науке. Переключаться передачи должны.
Коробки отличаются кронштейном крепления опор.
Просто имей в виду - затрудненное переключение передач - первый признак того, что что-то не в порядке с ПВ КПП.
Почитай для примера: http://azlk-club.ru/forum/index.php?topic=4148.0