Тюнинг ВАЗ → капиталка двигателя
Клинанул!!! Подскажите сколько будет стоить ремонт на станции? в г. Новосибирске, если знаете места то отпишитесь!
Также вам может быть интересно:
* 1.5 на 1.7. http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz/106130.html
* стойки http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz/106131.html
* Клапана на узам 1.5 http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz/106132.html
* Стреляет в карб... http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz/106133.html
* клапана ГБЦ http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz/106134.html
- 0
- Julietta_Stesev
- 19 октября 2014, 11:09
- первая
- предыдущая
- 1
- 2
- следующая
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
13 ноя 2010 в 9:07
Найди в инете статью "Как отличить узам от водосточной трубы", там
подробно описано какими должны быть поршни, и какими не должны быть
=)
почитал эту статейку и прифигел... просто так оказываается не купишь хороших деталей...
свернуть ветку
сегодня в 10:26
а некоторые всеш таки умудряются его в движок заливать, причем с полнои
уверенностью в глазах, что это вполне нормально :)
папка мой такое масло в краз 255 заливал... но кразу похххрен было,на чем ездить)))))
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
Хорошо, что торгуешь. Объясни мне разницу между синтетикой, полусинтетикой, минеральными маслами и маслами на синтетической и минеральной основе...
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
Так что - тут вы совсем не в точку...
Давайте для примера вернемся к моему любимому маслу. Читаем спецификации: http://www.mobil1.ru/products/10w60/specification/def..
Скажете - масло на синтетической основе, SJ, 10w60 - не подходит для УЗАМ?
свернуть ветку
Отличие состоит в основном в молекулярном строении базы (основы) масла. В процессе производства синтетических масел «строятся» (синтезируются) молекулы с заданными, оптимальными эксплуатационными свойствами. Синтетические масла в отличие от минеральных имеют максимальную химическую и термическую стабильность. Химическая стабильность означает, что при работе синтетических масел в двигателе с ними не происходит каких-либо химических превращений (окисления, парафинизации и т. п.), ухудшающих их эксплуатационные характеристики. Термическая стабильность означает сохранение оптимального значения вязкости масла в широком диапазоне температур, что гарантирует легкий и безопасный пуск двигателя на морозе и одновременно максимальную защиту двигателя в его самых высокотемпературных зонах при работе на высоких скоростях и нагрузках.
Благодаря особенностям своего молекулярного строения синтетические масла обладают более высокой (по сравнению с минеральными) текучестью и проникающей способностью.
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
Лады. Что хотите то и лейте. Говорю чисто за себя - летом - минералка зимой п/с SG ну максимум sj но никак не sl и sm Они не создадут нужную пленку на допусках такого мотора . А на "современном" (не класика не азлк)
в частности импортном моторе нужны именно такие хар-ки .
У меня есть и 2141 - я на нем товар вожу и дома по строительству... помощник четкий..
свернуть ветку
> sj что б ты знал масла для моторов разработок после 1996 года... там допуски все дугие . ни один уфим не подойдет
по-моему - тут где-то противоречие...
> Нельзя!!! лить синтетику туда.
И почему же? Для себя вижу только причину в изношенных сальниках. Нужно просто держать их "в форме", ничего ниоткуда не польется...
>А вообще лучше всего смазывающим свойством обладают именно масла на минеральной основе!!! А то что они быстрее вырабатываются и густеют сильнее в мороз поэтому и пошли синтетические основы
А так же - оставляют толстую, плохосмываемую пленку на стенках, ухудшающую теплоотвод, не сгорают в КС, оставляя просто фантастический нагар на внутренних элементах и т.д. Я уж не беру в рассмотрение то, что они дубеют на морозах...
После капиталки:
http://s07.radikal.ru/i180/1011/7a/719482d9eb56.jpg
лбю только синтетику. С ней такой фигни нет и не будет...
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку