ну да))) если бы ты поставил поршни диаметром 85 у тебя был бы 1,6) а если бы 88 то был бы полноценный 1,7)

у меня страничка из журнала за рулем старого вырвана))) я тут сижу сверяю :D

и все-таки стоковый 1,6(0102) отличался от 1,5(331) коленвалом,у 1,5 с кривошипом 35,а у 1,6 37,5!

а поршни у обоих на 82,но еще есть 1,6 с радиусом кривошипа 35,и поршнем 85!

и все-таки стоковый 1,6(0102) отличался от 1,5(331) коленвалом,у 1,5 с кривошипом 35,а у 1,6 37,5!

Было бы странно, если бы у разных двигателей эти параметры совпадали.

не)) двигатели могли бы отличать не коленвалом,а диаметром поршня!

ну блин чо вы как маленькие? серьезно можешь дать ссылку на параметры движка 1,6

37,5 - это у 1,7 на сколько я знаю

Ну и запутали же вы меня в цифрах XDDDD
Короче, я оставляю свое родное колено, покупаю поршни самые большие, ну там 88 например те что под 2, растачиваю под них цилиндры, или покупаю под них новые, получаю мотор 1,7!!! Вроде так))) Потому что хочу самый мощный и приемистый))) с полторашкой сил нету больше ездить)))))
И еще вопрос, вы говорите ГБЦ 41 и 412 отличаются! Чем???

Ребят, вы бы еще не поленились степень сжатия посчитать... 1.6 заводской - это УЗАМ-0102.
Читай по порядку три статьи:
http://azlk-club.org/download.php?view.30
http://azlk-club.org/download.php?view.31
http://azlk-club.org/download.php?view.32
Там написано ВС! РЕАЛЬНО - ВС!

Если не ошибаюсь у знакомого моего на полторашечном валу поршни 1,8 стоят, получается 1,6, но был и правда такой заводской вариант.
37,5 радиус кривошипа у 1,7, я ж писал.
Хоббит, ты сначала прикинь все, а то может со СЖ выйти барагоз, если поставишь на 35 вал 88 поршни, мне неохота это все считать, мне 1,7 пока хватает.
331 ГБЦ отличается от 412, я думаю лучше самому поискать картинки, параметры или живьем посмотреть.

ссылки битые.
Саша Сафонов, а у знакомого при этом всем голова какая стоит?

36
Во во... СЖ по моему 6 или 7 получается... Это если с турбой то можно попробывать...

сорри. ссылки ок. почитал. нету денег на новое колено(((( к тому же есть в запасе шлифанутое колено 1,5 с комплектом вкладышей и восстановленная 331 голова. какой максимальный объем я могу себе позволить не растачивая блок за счет поршневой.

331 головка восстановленная - это как? Мне в москвичевском нашем сервисе сказали, что головки не восстанавливаются москвичевские!

И еще вопрос, есть у меня вариант, поставить колено и цпг от движка 1,6, и головку от него же. Оно все нормально будет стоять? Я, если правильно понял, отличие головок влияет только на поршни, т.е. размер от донышка до камеры сгорания - и есть отличия конструкции коловок? И если вот поставить этот 1,6, какие плюсы оно даст?

Хотя да, я сам нашел про 1,6 0102, вот ссыль кто просил http://ru.wikipedia.org/wiki/Москвич-2140

Филипп, у него стоит 412 голова, так как москвич у него 2140 sl. Скорее всего тебе 1,6 только можно сделать на колене 1,5, ну может быть если голову фрезернуть можно еще що то попробовать, но я в этом не силен, не знаю на сколько они фрезеруются и що получиться, это лучше со спецами поговорить.

Хоббит, конструкция головок это не только от донышка до камеры сгорания, это еще много чего. Например 331я голова завихряет смесь, а другие нет. Там много ньюансов. Я не супер моторист, що бы все это объяснить нормально, я привык к стандартным конфигурациям, а эксперименты-не мое.
Восстановленная голова это скорее всего с завтуленным распредвалом.

распред не втулил, попалась просто с хорошим (достаточно) состоянием седел распреда. я заменил клапанные втулки и мне развернули седловины. осталось притереть клапана и собрать. когда руки дойдут.

Про завихрения и заниженный карбюр я знаю, вот я и рассуждаю, если поставить 1,6 с родной его башкой, это ведь не должно повлиять на вместимость мотора под капот, ведь заниженность создает впускной коллекторо? Или я не прав? По идее, завихрения и заниженный карб, сделанные как труЪ тюнинХ для "нового" поколения москвичедвигов, нафиг не нужны, создавая якобы экономию расхода, они снижуют мощность, поэтому ф топку их!!!)))

Да, ты прав. На первые 41е ставился 412 коллектор и при опр. условиях карб набивал на капоте гору, потом коллектор изменили. У меня 412 голова и 41ый коллектор.

#39 Во-во, началось!.. Сейчас опять начну продавать свою турбину на Москвич от "Урала"...

Та не, я все хочу свою самолетную продать... 8)
Я к той статье http://www.rcc-irk.ru/subjects.html?charger_1 а точнее к ее 2й части...

Ужс