Волговский трамблер???

напишу особо коротко: разгон самого двигателя является „нагрузкой” для выявления детонации

Поставить Волгораспределитель получится я так понял. а что это даст?

в принципе ничего особенного. Его плюс дешевизна!))

#22 Напишу так же кратко - разгон мотора без нагрузки разгоном с нагрузкой не является.

#23 Смотря - по сравнению с чем...

#26, ну по сравнению с Москвичевским распределителем?

Главный вопрос - с каким?

#23 Даст более устойчивую и сильную искру по сравнению с обычным москвичевским контактным трамблером, более ровно движок будет работать на хх. Но повторюсь, волгозажигание на оборотах дает слишком раннее зажигание, как исправить это я не могу сказать. Московское зажигание на ДХ лучше.

Александр Сафронов, про сильную искру- а бсз не решит проблему?

#29 Я вот и пытаюсь понять - с каким зажиганием автор пытается сравнивать - с КСЗ, с БСЗ или с МПСЗ на ДХ (последнее - для красоты загнул)...

Так мы разве не про БСЗ говорим? Или я що то путаю. Я имею ввиду старооскольский комплект зажигания на основе волжского, только с москвичевской ногой под привод трамблера.

Да сравнивается-то он, но с чем - из #23 и #27 я не понял...

ну вообще я имел в виду тот трамблер, который автор будет менять на волговский( сразу оговорюсь, что владею Ф3ром и потому что такое Москвичевский трамблер знаю только из обсуждений, потому возник вопрос, что улучшится при постановке волготрамблера )

Не путай людей. =) Я написал уже що улучшится. Все плюсы БСЗ.

#25 так и не понял меня. Упертый на своем, бох с тобой.
При максимально резком полном открытии дроссельных заслонок с минимальных оборотов двигателя получается эффект кратковременной нагрузки двигателя, при этом регистрируется детонация на слух (0,5-1секунды это дело происходит) Попробуй сам проделать это на каком нибудь узамовском моторе на них более хорошо это слышно, т.к. его двигатель более инертный. Если конечно зажигание не позднее, и слух не посажен сабом услышишь кратковременный металлический треск не более одной секунды:) удачи!

Повторяю - без нагрузки на исправном моторе детонации нет. Если у тебя есть - значит пора заняться ремонтом... Через меня прошло с десяток Уфимских моторов. Ни один из них не был настолько убит (хотя и были полнейшие трупы)...

Плюсы бзс понятны-была у меня 'Копейка'с ксз,поставил на нее бсз,одновременно с этим радовался более устойчивой работе.тогда вопрос-это я ступил или все действительно обсуждают постановку трамблера от автомобиля ГАЗ на автомобиль Москвич?если-да,то мне было просто интересно в чем будет разница,если на москвичевском трамблере будет тоже стоять бсз.

Ванек, о москвичевской БСЗ я не слышал. Делают в Старом Осколе на основе волжского и в Москве на основе восьмерошного. От автомобиля газ трамблер ну никак не поставить.

Про детонацию. Есть звон при резком открытии газа на холостых.

тьфу, блин, я просто не понял о чем речь, ребят, извините.

#40 Запиши видео со звуком - интересно посмотреть на это :)
P.S.: Телефонное качество устроит...

Ща не могу, я на ремонте. Сам попробуй залезь под капот и резко за тросик дерни. Я наоборот удивляюсь, как ты не замечал ни разу. Там конечно не сильно брякает, но уловить звук детонации можно.

вот я и об этом говорю. На нормально отрегулированном моторе он не сильно слышен и очень краток:)
У меня батя моторист "испытатель ДВС 5го разряда" он научил такой регулировке зажигания)) что поделаешь когда нет доступа к стробоскопу..

#43 Сань, нет там детонации. Если есть - срочно копать карбюратор и трамблер (конкретно - ВР, скорее всего)...

#44
1) Стробоскоп стоит от 250 рублей. Это - такая проблема?
2) Научить правильно выставлять зажигание? :)