на счет клапанных пружин,подумайте как работает обычный москвичевский газораспределительный механизм на оборотах свыше 5500 и зачем нужны более жесткие пружины.
за все надо платить,износ реально немного увеличиться,да все там подходит,пружины клапанов если с бмв в жигули ставят,то еще бы на советский аналог м10 они не стали.
1,3 155 катить) "а это то что должно быть с завода,а не то,что получилось при литье и сборке,на копейке я этим руководствовался" А литье и сборка не с завода идет? чето я не уловил? От срезания заусенцев, в 1,3 не появится 15 лошадей, и даже 5 не появится. а 155 это ты как без спидометра сам ощутил? 155 жигулевский 1,3 тоже не поедет, это все сказки...
мне на образование посрать,гайки кручу с 15 лет,в книге Сингуринди все добротно написано про моторы м 412 и ваз,почитай старую литературу, что такое двс и весь авто в целом очень четко представляю,а на счет 155км/ч объясни на скольки км/ч свежая 7ка инжекторная умирает без прошивки,т.к ограничитель срабатывает,а я ее обогнал.
возьми пожалуйста теоретические формулы, и посчитай. Чисто теоретический (только что посчитал, без учета сопротивления качения) максимальная скорость жугуля 150 км/ч. ЭТО БЕЗ УЧЕТА ТРЕНИЯ КАЧЕНИЯ!
интересен тот факт,что в группах у любителей классики не кто другие марки не обсирает,а здесь только и вижу,что жигули гавно,хорошая тачка,правда салон маленький по сравнению с 41 и все,140 классика на развилке нормально шпарит на выходе из поворота оставляя позади иномарки типа бмв единички с мотором 2.0 и чайником за рулем,который кроме как на прямой отрываться ничего не умеет,читайте ребята книгу "Авто Ралли" автор Сингуринди за 1973 год и практикуйтесь на пустой трассе.
а максимальная скорость копейки с солексом отрегулированый,бсз,свежим движком,и р/в 213,на заводской трансмиссии 160 в аэродинамическом мешке,это метров 4-6 позади ваз 2109
Эксплуатирую иногда ваз 2107 с инжекторным двигателем 2106, пробег около 15000. Разгонял этот аппарат по спидометру до 130 км/ч по спидометру. Под педалью чувствуется запас, но ехать жутко страшно на такой скорости.
да нормально все,зато адреналина море,я на москвиче по спидометру сегодня 150 шел спать хотелось))я на классике еще в горах на спуске с сузуки гонку устроил летом,на выезде с ущелья сделал мудилу
вообще нормальный мотор крутить надо частенько свыше 4000 для того чтоб там все нормально было,на больших оборотах клапана проворачиваются и происходит своего рода притирка.
на 1,5 БСЗ и 95ом катался- по спидометру 162-168 км\ч набрал.на той же машине с 1,7 БСЗ и 95 - по спидометру набрал 175 и дальше -стрелка несколько раз ударилась об 180 и умерла))) на ровном участке дороги, 3км в обоих направлениях
мы,что в игру играем,разогналась же на трассе,факт есть факт,про моторы у наших аппаратов ход поршня 70 мм,при диаметре 82,у копейки ход 66мм,при диаметре 79, я и писал про эти моторы,что их крутить надо
Москаль с двигателем 1.5 больше 145-155 не пойдет уж так он задуман) у меня 41S с замененными кольцами и вкладышами, короче перебран и почищен, особой резвости на нем не чувствую. Все отрегулировано нормально. Так что не парься особо, как никак больше тонны весит при 72 лошадках
у меня 1.5 91г прбег 230 тыс км,старое ксз, регулировку карба и зажигания производил 8 мес назад! сейчас бежит на 5 пер 145 и не сбрасывает,а по ровному участку смело набирает 155!!!
а никто не задумывался о том что нашему 1.5 просто не хватает мощонсти раскрутить 5-ю передачу? что вы и удивляетесь что на 4-й 155, а на 5-й 150. просто наша 5-я не много не соответствует с 72 лошадками и восьми клапанами))) лично мое мнение.
согласен,так как под горку 5ую нормально тянет после 120,все я заразился 41,теперь если кто-то начинает опускать эту тачку хочется намылить чайник этому идиоту,сейчас с таким спорил,до лета космич замучу хорошо,тогда буду как на копейке решать,что не нравится на трассу,там посмотрим на сколько зубилки бодрей.
В мешке ниуя не считается.
что вы и удивляетесь что на 4-й 155, а на 5-й 150.
просто наша 5-я не много не соответствует с 72 лошадками и восьми клапанами)))
лично мое мнение.