Черные свечи - первый признак перелива. Кури игольчатый клапан.
Э/М клапан влияет на работу мотора на хх. Если он накрылся, то холостого хода не будет - заглохнет.
Забившийся жиклер первой камеры не даст мотору работать. Первый признак - не заводится или заводится и работает 10-20 секунд и глохнет.
В твоем случае надо смотреть: поплавки на предмет подклинивания, игольчатый клапан на предмет пропускания, регулировки карбюратора, теорию в книжке по предмету "система питания".

А я бы, для начала, провел ревизию трамблера...

А вот, кстати, гуляет у меня где-то в карбе сорина: временами тупо перестает ехать на первой камере. Чем больше давишь на газ, тем хуже едет, вплоть до остановки мотора. Продавил до открытия второй камеры - поехали! Или подсос вытянул - тоже начинает ехать. При этом холостые в норме. Какое-то время подсос на ходу подергаешь - просирает и едет нормально.

PS. Да, знаю, чистить надо, да руки все не доходят. А к чему это я все пишу - и такое тоже бывает.

встал я как то на трассе стакой проблемой, какбы на трассе расберать не охото было, вызванивал друзей чтоб утощили меня! Остановился дедок на 412 мосике ну я ему обиснил в чем прикол! он и говорит помей местами провода высокогонапрежения на 2 - 3 свечки местами и заведи прогазуй пока не прострелит в карб а потом и на потсосе также попробовал я стереляло аж с пламенем раз 5 чехнул!Поменял калпочки назат, машинка завелась как часики! долго я ездил потом! и щас чуть толко начинает карб глючить, сразу чехнул пару раз и дальше полетел!!!

Интересный способ прочистки карбюратора. Надо запомнить. А если лампочка перегорит нужно пассажирский ремень в водительскую ответку вставить? И она сама заменится?

#9 Крайне вредный совет. Через меня прошло уже с десяток карбюраторов после такой "прочистки". Итоги - оплавленные заслонки, деформированные корпуса, разбитые оси...

Андрей Бурцев, у меня какраз и глохнуть стал после минуты работы, и когда продавливаешь до 2 заслоки то начинает работать.ЭМК в норме, проверял. Подумал, что мог выкрутиться жиклер 1й камеры. помнится он плохо заворачивался при сборке карба. возможно там провернулась резьба. Вопрос: можно ли чем-то его приклеить, если хана резьбе? типа бензостойкого фиксатора резьбы или бензостойкой холодной сварки?

А хрен его знает. Мог и не провернуться, а просто недовернуться до конца, сесть неплотно и потому пропускать. У тебя-то перелив, раз свечи черные. А у меня - наоборот, недолив. С переливающей первой камерой на подсосе не будет ехать вообще. Клеящие составы в карбе использовать - гиблое дело. Может размокнуть, но не сразу, тогда проблемы возникнут, когда их меньше всего ждешь.

Повторюсь - для начала проверь распределитель!..

Да.. я уж тут наслушался советов, с тормозами мучаюсь 3-ю неделю, а надо не то делать, что советовали... Думай головой сам. Логически... и камасутру полистывай иногда, там как раз в диагностике неисправностей такой пункт есть. Заливал галимый бензин, грешишь на карб, берешь его снимаешь, разбираешь и аккуратненько чистишь/моешь/регулируешь. Попутно меняешь топливный фильтр, Ставишь на место, прогреваешь, регулируешь смесь. Не помогло, берешь следующий по списку в книге возможный вариант и проверяешь... ОТ такой методической работы точно плохого ничего не будет и лишнего труда бесполезного и затратного не будет. Все здесь все равно гадают и точной причины тебе сказать не могут, пока руками не пощупают твой вариант..

>берешь его снимаешь, разбираешь и аккуратненько чистишь/моешь/регулируеш

Понравилось :)

Мне тоже понравилось, когда первый раз делал))

Вот-вот. Чистишь/моешь/регулируешь. Потом едешь к карбюраторщику и уже он делает "чистишь/моешь/регулируеш" + "чинишь после тебя"

Не, ну тогда получается, что лучше вообще не соваться самому... Тогда и надо давать совет: "Едешь в СТО и пьешь чай час-два.." Как в "берегись автомобиля": "Посмотрим, понюхаем и т.п."

короч, карб разобрал, жиклеры продул, все стало хорошо вроде как, но тут заметил, что поплавок с одной стороны начал крошиться. заменил. собрал. стал заводить - не получилось. пару раз пернул и все. стал смотреть зажигание. искра крайне слабая и желтая. решил поставить стоявшее ранее бесконтактное зажигание от волги. вот сейчас хочу все собрать на столе от аккумулятора и посмотреть искру. киньте схему подключения если не лень!там где коммутатор и добавочное сопротивление еще стоит)

нашел схему от уазика, там так же все!

Два раза я тебе про зажигание писад :)

поплавок был неисправен. свечи сильно почернели. и зажигания стало нехватать походу.

Саша, помнишь, какой зазор на контактном трамблере? 0,4?

Да, 0.4.
Можешь еще изучить тему: http://azlk-club.org/e107_plugins/forum/forum_viewtop..

проблема была в умершей контактной группе трамблера. хватило ее на 500 км.

разложил на столе старый мой комплект БСЗ. как на волге или уазике. С коммутатором, доп. сопр. и катушкой с 2 контактами. подлключил по схеме к аккуму. (про минус не забыл нигде, сразу говорю) не работает! так вот я и попробовал вместо бесконтактного трамблера в эту схему включить контактный трамблер. искра стала слоновья))) и на кулачках трамблера разряда вообще незаметно.возможен ли такой вариант, беспокоюсь, не сдохнет ли коммутатор?

контактный трамблер был запасной, почти новый, не тот, который стоял.

http://avtorial.ru/UAZ/UAZ_22-39/222.gif вот схема собственно

и будет ли сие пахать с родной катушкой от КСЗ? Ибо менять ее, от корпуса откручивать лень :-[