а если 8шный карб поставить как полтораха будет себя вести?также жрать будет?

расход на любом двигателе и карбе зависит от:
1) режима езды
2) настроек

хренова она на полторахе вести себя будет

кстати, для полторахи есть свой штатный солекс. лучше его поставить.
21083 сделан для поперечных двигателей ваз

да, согласен

двига 1,8 - карб солекс спорт 3. прет как раненный в одно место.))
по расходу из за распылителей в 10 спокойно укладываюсь.

может кто подскажет... почему нет никакой реакции на регулировку винтом количества?

Не калиброван канал ХХ. Скорее всего - неплотность прилегания ТЖ и ВЖ ХХ.

а расшифровать? что делать то?

=)))
ХХ-холостой ход
ТЖ-топливный жиклер
ВЖ-воздушный жиклер

академия по москвичу блин..))

Мы знаем о москвиче больше, чем завод изготовитель XD

я так понял если приобрести карб 21083 и он встанет как родный? ни каких замен делать не нужно? или придется поменять пару жиклерчиков

Встанет как родной. Можно даже сунуть задом-наперед - все равно встанет, как родной. А вот если боком - не прокатит, придется дюбелями крепить. Вообще - поксипол и скотч решают все!.. Я себе так турбину от вольвы крепил...

Да не покупай ты 21083. Если есть родной солекс, то зачем восьмой? И как родной он не встанет. Отверстия под шпильки придется чуть рассверлить. но я и без этого обошелся, подгибал аккуратно шпильки.

Просто я задолбался с родным че тока не делал бесполезно все...думаю мож новый карб решит проблемы

А що с родным? И как родной называется?

Родной 21041-10. Переливает жестко...ХХ держит на пол подсоса.Трогается на 4000 тыс.оборотах меньше никак.Уже че ток с ним не делал руки опускаются...И промывал продувал все жиклера менял диафрагмы хз че с ним случилось

А мотор-то какой? Уж не 1.5 ли?

Артем Phlatline Путрин попробуйте снять возд. фильтр и попробуйте без него завести машину, возможно просто соты забились и замерзли.

Артем. Во-первых верни родные жиклеры на место, потому що жиклеры из ремкомплектов гумно редкостное. Во вторых проверь иглу. В солексах она немного нежная, проверь поплавки на герметичность и на заедание, выстави уровень в поплавковой камере. Посмотри тарировки, возможно жиклеры где то перепутаны.

с родными жиклерами тоже самое было...уровень выставлен...клапан не пропускает....фильтр отпадает что с ним что без него изменений нет.

# 42 Мотор 1.5 331 уазам

Я, вот, тоже задумался. И чего это карб под 1.8 так плохо может работать на 1.5?!.

вопрос такой: у меня на моквиче стоял карбюратор, собраный хрен знает как. Больше всего приколол игольчатый клапан с порожняцкой резинкой, которая вконце концов ослабла и бензонасос начал дуть струей прямо во впускной коллектор. Ну я купил ремкомплект, я толком не знал, какой у меня должен быть игольчатый клапан, поэтому тетка очень удивилась, когда я ей сказал про резинку на клапане. Стал собирать карб, получилось, что новый клапан выше старого. Ну вроде поплавок подогнул как надо, собрал со всеми необходимыми зазорами. Расход стал волшебный - около 9,5-10 по городу и около 6,5 по трассе, но ездить он стал еле-еле.. Если полностью убрать подсос - сразу глохнет. Я так понимаю - бедная смесь. Как ее обогатить?

#46, Саня, не утрируй. На этом карбе в стандарте 1.5 будет ездить все равно лучше, чем на Озоне.
По симптомам или мотор совсем уставший или как на подсос воздуха похоже.
Алгоритм действий с карбюратором такой (предварительно замерить компрессию и проверить зажигание): проверить плоскости карба, вакуумник, выставить топливный уровень.