Кто-нибудь заморачивался с полным приводом на 2141?

какие-какие?! На автомобиль любого типа, класса и уровня детали все нумерованы. соответственно любая замена на деталь альтернативной (даже если та указана как ЗН по ТХ) являеться изменением заводских (ГОСТ) изменений, которые могут (по их мнению) привести к нарушению совакупности всей контрукции. Например: когда ты начинаешь делать внешний тюнинг (рубахи, шубы, ху*бы и прочее) машина теряет свою динамику, а это влияет на устойчивость а\м, тормазную систему, подвес и прочее... соответственно любое изменение кузова и любых частей а\м подлежит проверке на допуск к участию в ДТД по всем устовиям ГОСТ и ТБ, ну и, естественно, учету тех или иных изменений.

ну или имей 1000 на прозапас... а нахх оно мне надо?! Я лучше буду твердо уверен в том, что мои изменения в ТЧ меня не подведут и я никак не буду нарушать ни ПДД по ТЧ и буду соответсвовать нормам ТО без предварительного ДЕмонтажа в исходную.

Они прям будут тебе под днище глядеть! Максимум двиг посмотрят!

а какая разница?! Откроют капот, а там вообще стоит какой-нить синхрафазатрон, только в миниатюре. Первая реакция: "вау! Прикольно чувак замутил", вторая: "а естьдокументы на все это"?

мол, давай поимеем с парниши баблосы, раз у него время и средства есть на инсталяцию другого аппарата в модель эту

Денис, извините, но вы несете бред, я его даже комментировать не буду.
p.s.: Заскочил в ГАИ после работы. Ответ - можно. Завтра с компа более развернуто расскажу...

Денис, речь шла о полном приводе БЕЗ замены двигателя.

Александр Г., был бы признателен, узнав больше о решении таких вопросов.
Александр С., был бы признателен, узнав больше о решении таких вопросов. Поэтому интересут как и 4х4 С заменой и БЕЗ замены СА и других ЗП.

Ладно, дабы моя предыдущая реплика не прозвучала грубо, аргументирую, все же:

> На автомобиль любого типа, класса и уровня детали все нумерованы.

Здесь вы не правы. Если вы имеете в виду каталожный номер, то это то же самое, что на рынке подписывают фломастером...

> соответственно любая замена на деталь альтернативной (даже если та указана как ЗН по ТХ) являеться изменением заводских (ГОСТ) изменений, которые могут (по их мнению) привести к нарушению совакупности всей контрукции.

Про изменение изменений, возможно недопонял. Вы пытались сказать, что ставя аналог заводской детали на машину, я меняю всю конструкцию? Ну тогда как вы объясните, что даже на заводе ставятся детали от различных производителей?

> Например: когда ты начинаешь делать внешний тюнинг (рубахи, шубы, ху*бы и прочее) машина теряет свою динамику, а это влияет на устойчивость а\м, тормазную систему, подвес и прочее... соответственно любое изменение кузова и любых частей а\м подлежит проверке на допуск к участию в ДТД по всем устовиям ГОСТ и ТБ, ну и, естественно, учету тех или иных изменений.

Машина потеряет динамику, например, если загадятся или потеряют регулировку клапана, зальется некачественный бензин, попадется на дороге плохое покрытие... Вы предлагаете эти случаи тоже регистрировать в ГАИ? Смешно...

P.S.: В заключение - не путайте два понятия: "Изменение конструкции" и "изменение комплектации" ;)

Внесение изменений в тормозную систему и рулевое управление необходимо одабривать и регистрировать, однако это необходимо лишь для прохождения ТО. Светотехнику можно заменять альтернативой, если авто снято с производства. Также необходимо регистрировать все изменения, внесенные в номерные агрегаты (то-то у меня по док-там - полуторка). Все это - конструктивные переделки.
Тип привода машины определяется комплектацией, так же как и наличие дополнительных устройств, повышающих комфорт управления (вот тут непонятка про ГУР).

Это - официальный ответ "из окошечка"... ;)

ладно, а общих чертах....
1. т.е. я могу взять пару труб, резинок и сварить себе тягу на заднюю подвеску, выкинув то, что стояло раньше без опаски что на ТО мне скажут "все гуд"?
2. Мне задняя часть кузова и могу себе сворить из АЗЛК зад похожий на форд мустанг 67 г. так же без проблем с ГАИ?!

*без опаски что на ТО мне скажут "ставь обратно тягу"?

1) Не понял - о какой тяге речь...
2) Нет, т.к. это будет переделка номерного агрегата...

значит я могу переделывать что угодно и как угодно кроме двигателя и кузова без разрешений?! Ну и вопрос тормозной системы просто можно согласовать и тоже менять, так?!

Если хочешь, переделывай не ссы! Все равно гаишники толком не знают, що там у москвича с задней балкой! Они посмотрят наличие брызговиков целостность тормозных шлангов, работоспособность ручника, износ колодок и дисков, исправность и правильную работу светотехники, люфт рулевого управления, ну в общем не особо они обращают внимание на конструкцию, они скорее смотрят на работоспособность, хотя я сомневаюсь, що ты пройдешь ТО сам. Не из-за изменений в конструкции, а просто потому що що нить нейсправное найдут обязательно.

Я так понимаю под тягой ты имел ввиду стабилизатор поперечной устойчивости, да? Не стоит. Ща найду статью как раз в тему на примере рено логан, кину ссылку.

http://www.autoreview.ru/archive/2009/23/logan/

Ода - это сбораная солянка, полный привод у нее от нивы... С ГАЙцами проблемы буду ТО точно сам не пройдешь...

Гм. Ну, значит, будем колхозить Ниву...
А на ТО я найду что сказать ;) Не беспокойся ;)

Полный привод это хорошая идея)) На мой взгяд самый простой способ это кпп и задняя подвеска от ауди 80 (бочка), или можно заднюю ось от класики таза (будет проще с запчастями),хотя независимая подвеска бесспорно лучше.

Вообще ходят слухи что ТО собираются отменять.

Для машин, младше 3-х лет.

Обидно(((

И вообще ни в ПТС не в талоне о регистрации не идет речи какой у авто привод передний, задний, верхний, нижний, левый, правый т.д. и т.п. Так что Александр дерзай будешь Святосусанином)))))))) Есть правда косяк один на москвиче приблизительно 9 литров расход, а если полный привод то ведь увеличится.

Полностью согласен с Серегой Алексеевым.Самый простой вариант-коробка и задняя подвеска(подрамник,рычаги ,стойки,редуктор..)от ауди.правда,кучу всего придется переделывать: Варить крепления под коробку,подрамник(задний),задние стойки(кстати,вырезать под них пол в багажнике и ставить аудюшные стаканы);стыковать кулису с коробкой,стыковать полуоси передние;резать и варить кардан;переверивать шахту и выхлоп;переносить бак.Ну вроде бы и все=)

А вот про заднюю ось от классики не согласен категорично!раздатка будет очень нагружена из-за разности редукторов-это раз,и полное отсутствие блокировок-это два.А по поводу гаи и техосмотра-Всегда и со всеми можно договориться.