:))) Спор зашол в тупик:))) Точнее он вырос, но мне чет лень продолжать. Дело в том что я и сам мастер, и сталкиваюсь с этим каждый день на работе раз так по пять... А данное обсуждение похоже на сценку в которой дедушка пришел на станцию с карбом завернутым в пакетик и говорит - настройте мне карбюратор. А ты ему - Извините но я не могу. Он - почему? Я - потому, что поставьте его на машину и приезжайте. Он - А разве так нельзя настроить? Я - конечно нельзя, потому что все моторы индивидуальны и настройки соответственно будут аналогичными.
так что вы мне посоветуете как знающие люди? каким карбом мне лучше заняться? опишу какие ощущения от их работы плюсы 2105 (я так понимаю это не солекс т.к. жиклеры внизу) экономия 6-7 литров по городу!!!! на этом все....(((( минусы тяжеловато трогается когда трогаешься, вибрация такая как будто корзина в хлам перегретая и веденая. при попытке резкого ускорения дикий провал! но при манипуляции педалькой газа туда сюда находишь положение в котором он начинает более менее сносно разгоняться. при движении 40-50 км в час чувствуются легкие подергивания. бывает глохнет при нажатии педали сцепления (хотя при чем тут оно ума не приложу) и пока ее не отпустишь хрен заведешь в тот четверг мне этот карб карбюраторщик чистил и настраивал стало лучше, но основные болячки остались 21083 плюсы никаких провалов вообще нет. трогается легко и без всяких вибраций нет подергивания ни на какой скорости спокойно катаешься по городу на 4 передаче практически не переключаясь и не напрягаясь. минусы. при тапке в пол он несколько секунд думает, потом неохотно так начинает набирать обороты.( но все же быстрее чем 2105 , а при плавном нажатии разгон быстрее) дикий расход под 12 л по городу! и это на полторашке!!! посоветуйте пжл какой лучше ковырять 3500 на новый карб нету!!!!!!!!!!
Эх что то молчат наши гуру. Пойду сегодня верну карб 2105 на место поменяю бензонасос проверю топливный тракт на предмет подсоса воздуха и вакумник, что то не нравится он мне в последнее время! а вось где нить там проблема!
провал при нажатии на солексе как я понимаю в следствии того,что трубки ускорительного насоса,те которые в 1 и 2 камеру идут забились,либо не правильно настроены,льют на диффузор,хочешь уменьшить расход,рем набор от солекса 21083 тебе в помощь,меняй жиклеры.
А вот тут уже сам и решай, про солекс я согласен с тобой, он прожорливый. но на нем и машина едет бодро. мое мнение - надо оставлять солекс но при условии его нормальной настройки под твой мотор, опять же у профессионала.
странный народ,поставь жиклер на первую камеру для экономии,95ый будит на солексе,,а на вторую камеру по злее жиклер,от 1.7 солекса оставь,и будит нормально,в городе моло хавает,за городом надавил если надо в пол и бодричком
оставил все таки по совету друга 21083. короче результат такой, начитавшись вчера "умных))))" книжек и не успев в магазин за ремкомплектом решил проверить все что смогу. оказалось неправильно прикрученый тросик подсосоа (сам виноват, он до конца назад не возвращал заслонку). на холостом при отключении эл. магнитного клапана мотор продолжал работать неравномерно но все же, и глохнуть даж не собирался. так как проводки под клапан нет, на время мострячил сам от замка зажигания для него +. Итог через этот жиклер хх топливо шло постоянно (тож мой косяк, ну не приходилось пока самому ковыряться в карбах). Вчера переделал через реле с управлением по минусу. Теперь при нажатии газульки клапан отключается. подтянул аккуратно эл. клапан. теперь скидываю клему с него и машина глохнет. Но появился такой глюк. Если резко бросить педаль газа машина глохнет но это грубо говоря через раз. Видимо подклинивает какая то заслонка (точнее не полностью закрывается, а так как холостые на минимум поставил и от резкого толчка когда педаль бросаешь она закрывается полностью и из за этого двигатель глохнет. по крайней мере я так думаю) Буду смотреть. и поправте если ошибаюсь. Карб без наличая ремкомплекта вскрывать не стал. не вижу смысла. Но уже машин побежал еще бодрей, даж на холодную, раньше пока не прогреется была мука. Но этот карб действительно душит двигло. С 2105 он крутился до 5-6 тыс а ехать машина тока с 3тыс начинала. С этим больше 4500 ну никак не хочет зато с нуля до 3500 тяга для полторашки достойная. короче тяга устраивает, расход посмотрим....да кстати моторчик с этим карбом мягче и тише работать стал! и сегодня завелся так как будто я его только что заглушил! в общем я оооооооочень доволен)))))))))))))))) осталось разобраться что там за жиклеры стоят и почему иногда глохнет.
Re Стас Кокшаров. Не народ странный, а нормальных спецов по карбам в нашем маленьком городишке не осталось!!! Я из тех людей что не будет лезть не знаючи! Но приходится порой. Ездил я к мастеру, но им отрегулированный карб работает хуже чем не отрегулированный солекс. что и как читай выше! Вот и приходится изучать вопрос самому и просить советов у знающих людей. сам то в карбах мало что понимаю! Почему мастер тогда не захотел поставить 08? они оба не подходят для этого авто, но 08 котя бы для полторашки, а 2105 вообще для двигла 1,2-1,3л!!!! а про жиклер 1,7 подумаю, спасибо за совет!
Re Lukyn Anton. таких профи у нас почти не осталость. одни кустарщики гаражники. Вот у такого я и был.
RE Александр Голубицын Нет, проводка у меня в тугих жгутах изоленты. когда блок ЧЯ на 2109 менял, скрутил всю проводку. чтоб не мешалась и не шуршала. эх я бы с радостью, да далековато Вы от нас!)))))) Работа не позволяет надолго из города отлучиться. Но сам я не против!)))
сдается мне что у тебя очень богатая смесь получилась, раз он так хорошо завелся по утру и даже на холодную едет хорошо... а про мастеров - тут я согласен. мам за малым проходит век карбюраторов, все стремятся уже обслуживать инжекторы в основном. но все равно удачи тебе.
мммм.....сам не лазил в солексе по часте качества, качество не крутил,там маленький винт в нижней части карбюратора со стороны где привод дросельной заслонки,левее первой камеры немного в углублении винтик...на счет электроклапана,попробуй так,зазор в поплавковой камере около 6мм,клапану отвежь плоскочами носик,теперь электричество ему не надо,жиклеры продуй,посмотри как топливо ускорителем впрыскивается,если все в норме то так можно легко кататься без проблем,у друга на 8ке так сделали и забыли дорогу к карбюраторщику
Дело в том други мои что качество и количество смеси винтиками на солексе можно настроить только на холостых оборотах. А при езде на всех остальных режимах эти настройки не имеют значения.
Потому я и говорю, что надо на прогретом двигателе измерять значения CO и CH. и только таким способом можно абсолютно точно узнать как у тебя работает мотор. Как сгорает смесь в цилиндрах, не подсасывает ли воздух в неположенных местах на впуске, ну и собственно качество смеси на оборотах при открытии первой камеры и отдельно второй камеры. все данные есть в интернете. но! для всех моторов опять же они отличаются.
Лично я пытался методом "ТЫКА" настраивать свой карб на протяжении двух лет. то и дело экспериментировал с жиклерами, винтиками и зажиганием непосредственно. По истечении этого времени я наконец плюнул на это неблагодарное дело. Да, конечно я обратился к специалисту, слава богу у нас такой имеется. тогда то я и понял - сколько времени и сил я потратил в пустую. конечно тот опыт что я приобрел уже не денется никуда. но все могло быть куда проще.
Стас Кокшаров. эл клапан работает как надо, трогать его абсолютно незачем! Вы обрубили иглу и теперь топливо с холостого жиклера течет в камеру постоянно. Где винтики я знаю, а вот каким винтом смесь малость обеднить нет. Но раз Lukyn Anton говорит что "качество и количество смеси винтиками на солексе можно настроить только на холостых оборотах. А при езде на всех остальных режимах эти настройки не имеют значения". Так что думаю причины лезть туда отпали.
Lukyn Anton сеня вечерочком гляну и завтра отпишусь. Просто ремкомплект еще не покупал и соответственно в карб не лазил. Ну зачем мешать ему работать?))))) кстати расход упал где то до 8-9 литров! )))))
З.Ы вчера на колым ездил, брал с собой подругу. Комп сделал, садимся в машину, пускается с пол оборота. Я ей довольный говорю, во как машина теперь заводится! Ответ меня "убил"!!! У тя грит бензина много!!! Я в непонятках: Хде? А она на капот пальцем тычет...ну там!!! Вот они какие наши любимые! Что где и как не знает, а душа то чувствует))))))
это тебе кажктся что клапан норм,он себя еще покажет,перегорают каждый месяц они и моросит тачка,на копейке на солексе 3 года откатал,я то знаю что он может выкидывать
А данное обсуждение похоже на сценку в которой дедушка пришел на станцию с карбом завернутым в пакетик и говорит - настройте мне карбюратор. А ты ему - Извините но я не могу.
Он - почему?
Я - потому, что поставьте его на машину и приезжайте.
Он - А разве так нельзя настроить?
Я - конечно нельзя, потому что все моторы индивидуальны и настройки соответственно будут аналогичными.
опишу какие ощущения от их работы
плюсы
2105 (я так понимаю это не солекс т.к. жиклеры внизу) экономия 6-7 литров по городу!!!! на этом все....((((
минусы
тяжеловато трогается
когда трогаешься, вибрация такая как будто корзина в хлам перегретая и веденая.
при попытке резкого ускорения дикий провал! но при манипуляции педалькой газа туда сюда находишь положение в котором он начинает более менее сносно разгоняться.
при движении 40-50 км в час чувствуются легкие подергивания.
бывает глохнет при нажатии педали сцепления (хотя при чем тут оно ума не приложу) и пока ее не отпустишь хрен заведешь
в тот четверг мне этот карб карбюраторщик чистил и настраивал стало лучше, но основные болячки остались
21083
плюсы
никаких провалов вообще нет.
трогается легко и без всяких вибраций
нет подергивания ни на какой скорости
спокойно катаешься по городу на 4 передаче практически не переключаясь и не напрягаясь.
минусы.
при тапке в пол он несколько секунд думает, потом неохотно так начинает набирать обороты.( но все же быстрее чем 2105 , а при плавном нажатии разгон быстрее)
дикий расход под 12 л по городу! и это на полторашке!!!
посоветуйте пжл какой лучше ковырять 3500 на новый карб нету!!!!!!!!!!
Насчет другого вопроса - а у тебя педаль/трос сцепления никакой проводок зажигания не перетирает? :)
Не народ странный, а нормальных спецов по карбам в нашем маленьком городишке не осталось!!! Я из тех людей что не будет лезть не знаючи! Но приходится порой. Ездил я к мастеру, но им отрегулированный карб работает хуже чем не отрегулированный солекс. что и как читай выше! Вот и приходится изучать вопрос самому и просить советов у знающих людей. сам то в карбах мало что понимаю! Почему мастер тогда не захотел поставить 08? они оба не подходят для этого авто, но 08 котя бы для полторашки, а 2105 вообще для двигла 1,2-1,3л!!!! а про жиклер 1,7 подумаю, спасибо за совет!
Re Lukyn Anton. таких профи у нас почти не осталость. одни кустарщики гаражники. Вот у такого я и был.
RE Александр Голубицын
Нет, проводка у меня в тугих жгутах изоленты. когда блок ЧЯ на 2109 менял, скрутил всю проводку. чтоб не мешалась и не шуршала.
эх я бы с радостью, да далековато Вы от нас!)))))) Работа не позволяет надолго из города отлучиться. Но сам я не против!)))
Lukyn Anton сеня вечерочком гляну и завтра отпишусь. Просто ремкомплект еще не покупал и соответственно в карб не лазил. Ну зачем мешать ему работать?))))) кстати расход упал где то до 8-9 литров! )))))
З.Ы вчера на колым ездил, брал с собой подругу. Комп сделал, садимся в машину, пускается с пол оборота. Я ей довольный говорю, во как машина теперь заводится! Ответ меня "убил"!!! У тя грит бензина много!!! Я в непонятках: Хде? А она на капот пальцем тычет...ну там!!! Вот они какие наши любимые! Что где и как не знает, а душа то чувствует))))))