при прогретом двигателе на хх горит лампа давления масла,стоит нажать на газ гаснет.Грешу на масляный насос.И еще при долгом стоянии в пробке начинает глохнуть.Не пойму почему?
В принципе на полностью прогретом двигателе на хх допускается загорание лампы аварийного давления масла. Главное, чтобы при повышении оборотов она тут же гасла. Причин может быть несколько: маслонасос, износ распредвала, вкладышей и т. д. А может просто датчик уже умирает) у меня было наподобе с датчиком температуры)))
Сопротивление датчика так сразу не скажу... А вообще самый лучший вариант эт поставить заведомо исправный датчик и посмотреть как будет с ним) Лично я сразу увидел разницу, заменив датчик температуры ОЖ
самый тупой способ это проверить уровень масла и при необходимости долить! также может быть масло изношенное, требует замены. гораздо хуже когда после нажатия на газ тоже горит
В книге по эксплуатации и ремонту черным по белому написано: Допускается загорание лампы аварийного давления масла на оборотах хх, при повышении оборотов лампа должна погаснуть... И ничего ужасного в этом нет. Как лечить: масло погуще, можно залить присадку(например Манол мотор доктор) мне на какое то время помогло на убитой 6ке, либо же лезть в движок и смотреть че с ним и вариант с датчиком тоже неплохо бы проверить. Пробуйте:-)
У меня таже проблема что и у автора двиг после кап ремонта на обороты не жалуюсь! Только вот на прогретом двиге лампа горит а когда газуешь више 1500 оборотов то тухнет масло не куда не убегает и новое уровень макс !Двс накрутил после ремонта только 3000 тыс.!
на уфе снаруже на насосе стоит индукционный клапан , ослабь контргайку и вращаем отвертки винт, изменяем давление открытия клапана (при заворачивании давление растет).
Только вот на прогретом двиге лампа горит а когда газуешь више 1500 оборотов то тухнет масло не куда не убегает и новое уровень макс !Двс накрутил после ремонта только 3000 тыс.!
Антон, прям-таки - свечение лампы? Или - промаргивание?
Без обид, клапан - редукционный...