Детанация

Свечи самые обычные, А20Д. Я все же думаю может из за жары...

Владимир, Да не, не должно быть такого из за жары, двигатель работает в своем тепловом режиме а какая за бортом ему как бы все равно. Попробуй свечи другие вкрути.

из-за бензина. бензин хреновый. у меня тоже детонирует когда глушишь на хреновом бензине. нормального заливаешь и все ок. и свечи тут не при чем

Раньше стояли свечи А17ДВРМ, движок работал вроде неплохо. Я решил поставить свечи рекомендованые заводом, то есть А20Д. И вот когда началась жара стала происходить такая хрень... И фиг знает на че грешить.

те уже 15 раз сказали бензин... прикалываешься чтоль?

Ты че провидец что ли? А если не бензин? Со 100% уверенностью можешь сказать? Ни хрена не можешь

Владимир, да пусть бензин меняют)))) хоть авиационный льют))) раз не верят.

Владимир, У тебя движок то какой? Бензин тут не причем.если у тебя калильное это указывает на то что с твоим двигателем что то не в порядке, предположу что на 95 за счет немного высокого октанового числа калильное пропадает.

ребят заправку смените... бензин просто гомно заливаете, такое было и не один раз...

самое простое и быстрое решение проблемы,если не поможет то уже тогда и ипать мозги всем в группе

Ну вообще он прав. Надо идти от простого к сложному) да к слову сказать, много наслышен про ацетон в бензине. Типа чуть чуть доливаешь и движок лучше работает, меньше расход и прочее... Кто что думает по этому поводу? Может пробовал кто)?

ага.. побалуешься так, дороже выйдет)

Все просто - некорректно работает система ЭПХХ. Диагностику начинаем так:
1) Закручиваем на запущенном моторе до упора винт качества смеси (предварительно запомнив положение). Мотор заглох?
2) На работающем моторе скидываем фишку с клапана ЭПХХ. Максимально точно описываем поведение мотора ("встал как вкопанный", "пару раз дернулся и заглох", "дергался минуты две и не заглох" и т.д.)
3) Замеряем расход топлива в городском цикле, выкладываем.

Жду ответов по каждому из пунктов...

Ок, сделаю

Итак: при снятии фишки с клапана ЭПХХ, движок глохнет сразу, без подергиваний и т. д. Пробовал несколько раз. При закрученном винте качества движок продолжает работать, когда даешь газа и отпускаешь-глохнет. Расход по городу великоват-где то 12 литров в среднем. Вот такой расклад, жду советов)))

1) Проверить диафрагму и клапан ЭМР на наличие дыр и негерметичность, соответственно.

Ладно, сразу проверь:
2) Положение дроссельной заслонки. Скорее всего она у тебя слишком сильно открыта (возможно - открыл ты ее так из-за неправильной работы карбюратора на системе ХХ), и теперь у тебя мотор сосет смесь через канал ХХ и переходную систему. Потому и нет явной реакции на винт качества. Лечение предложу потом, пока - проверь оба указанных варианта (уменьшить обороты ХХ, завернуть винт качества, мотор должен глохнуть сразу).

Ок. Диафрагма целая, все ок, проверял. Карб ваще новье поставил) по халве достался. С заслонкой поиграюсь, отпишу.

ребята что вы паритесь..просто проверьте карбюр...там такая фигня есть называется опорный винт дросельной заслонки..установи его так чтобы зазор был небольшой..после чего отрегулируй карбюр по холостым качеством и количеством..(если конечно ДААЗ стоит)

С СОЛЕКСОМ все намного проще..

винт находится справа под валом дросельной заслонки

просто у нас умельцев хватает покрутить а потом забывают что крутили

еще есть умельцы которые тросиком газа холостые устанавливают..тут уж слов нет одни эмоции..

Офигенно ценные пять последних постов :)))))))))

Вон оказывается как... Отличная информация))) все вопросы тут же отпали)))