Авторизация



Напомнить пароль
Регистрация

Тюнинг ВАЗ → Распредвалы Нуждин

Распредвал Нуждин классика 10,50 (фаза 256)
Вал подъем клапана 10,50 мм, ширина фаз 256 градусов ПКВ (поворота коленчатого вала). Вал на двигатель устанавливается аналогично стандартному валу. Не требует регулируемых звезд привода, изменения систем впуска и выпуска, калибровки блока управления двигателя.
Установочные фазы указаны при монтажном зазоре 0,30 мм

Распредвал Нуждин классика 11,20 (фаза 289) Эстонец +
Вал подъем клапана 11,20 мм, ширина фаз 289 градусов ПКВ. Вал на двигатель устанавливается аналогично стандартному валу. Не требует регулируемых звезд привода, изменения систем впуска и выпуска, калибровки блока управления двигателя. Установка тюнинговой системы выпуска желательна.Установочные фазы указаны при монтажном зазоре 0,30 мм

Распредвал Нуждин классика 11,80 (фаза 296) Шрик или 3М
Вал подъем клапана 11,80 мм, ширина фаз 296 градусов ПКВ. Рекомендуемые установочные фазы - впуск открытие 42 градуса до ВМТ, закрытие 76 градусов после НМТ, выпуск открытие 76 градусов до НМТ, закрытие 42 градуса после ВМТ. Звезда привода вала регулируемая. Системы впуска и выпуска спортивные. Необходима калибровка блока управления двигателя.
Установочные фазы указаны при монтажном зазоре 0,30 мм

Распредвал Нуждин 2110 ход 10,42 (фаза 253)
Распредвал для а/м КАЛИНА.Вал полнобазный.Установка вала не требует регулировки разрезной шестерней.Не требует прошивки контроллера.

Распредвал Нуждин 2110 ход 10,63 (фаза 277)
Вал подъем клапана 10,63 мм, ширина фаз 277 градусов ПКВ. Рекомендуемые установочные фазы - впуск открытие 32 градуса до ВМТ, закрытие 65 градусов после НМТ, выпуск открытие 65 градусов до НМТ, закрытие 32 градуса после ВМТ. Толкатели стандарт. Шестерня привода мала регулируемая. Система впуска стандарт, выпуска желательно тюнинг. Требует калибровки блока управления двигателя.

Распредвал Нуждин 2110 ход 10,70 (фаза 280)

Вал подъем клапана 10,70 мм, ширина фаз 280 градусов ПКВ. Рекомендуемые установочные фазы - впуск открытие 32 градуса до ВМТ, закрытие 68 градусов после НМТ, выпуск открытие 68 градусов до НМТ, закрытие 32 градуса после ВМТ. Толкатели стандарт. Шестерня привода вала регулируемая. Система впуска стандарт, выпуска желательно тюнинг. Требует калибровки блока управления двигателя.

Распредвал Нуждин 2110 ход 10,80 (фаза 290)

Вал подъем клапана 10,80 мм, ширина фаз 290 градусов ПКВ. Рекомендуемые установочные фазы - впуск открытие 34 градуса до ВМТ, закрытие 76 градусов после НМТ, выпуск открытие 66 градусов до НМТ, закрытие 34 градуса после ВМТ. Толкатели стандарт. Шестерня привода вала регулируемая. Системы впуска и выпуска тюнинг. Требует калибровки блока управления двигателя

Распредвал Нуждин 2110 ход 10,85 (фаза 280)

Распредвал Нуждин 2110 ход 10,93 (фаза 282)
Вал подъем клапана 10,93 мм, ширина фаз 282 градуса ПКВ. Рекомендуемые установочные фазы - впуск открытие 34 градуса до ВМТ, закрытие 68 градусов после НМТ, выпуск открытие 65 градусов до НМТ, закрытие 32 градуса после ВМТ. Толкатели стандарт. Шестерня привода вала регулируемая. Системы впуска и выпуска тюнинг. Требует калибровки блока управления двигателя.

Распредвал Нуждин 2110 ход 11,20 (фаза 262)
Вал подъем клапана 11,20 мм, ширина фаз 262 градуса ПКВ. Рекомендуемые установочные фазы - впуск открытие 27 градусов до ВМТ, закрытие 55 градусов после НМТ, выпуск открытие 59 градусов до НМТ, закрытие 23 градуса после ВМТ. Толкатели стандарт. Шестерня привода вала регулируемая. Системы впуска и выпуска тюнинг. Требует калибровки блока управления двигателя.

Распредвал Нуждин 2110 ход 11,40 (фаза 284/281)
Вал подъем клапана 11,40 мм, ширина фаз 284 градуса ПКВ. Рекомендуемые установочные фазы - впуск открытие 35 градусов до ВМТ, закрытие 69 градусов после НМТ, выпуск открытие 66 градусов до НМТ, закрытие 35 градусов после ВМТ. Толкатели стандарт. Шестерня привода вала регулируемая. Системы впуска и выпуска спортивные. Требует калибровки блока управления двигателя.

Также вам может быть интересно:
* Распредвалы МастерМотор http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz/104294.html
* Миф о шинах http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz/104295.html
* Облегченные клапана Т-образные клапана, клапана-тюльпаны http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz/104296.html
* тюнинг 8V, 1,6 http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz/104297.html
* Помогите советом... http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz/104298.html


Комментарии (62)
rss свернуть / развернуть
Если вал(ы) на пару сезонов, и определенного представления чего ты хочешь и как это работает нету...то конечно отношение цена/качество у Нуждина отличная...

Для меня на 16кл. атмо сток моторе лучшим вариантом фаза 280-290 и подъем 9-10(Валы "послабее" слишком овощные для меня на данный мотор).+ Разрезные крутилки и правка программы...
свернуть ветку
чет у тя Ден оч узкий диапазон получился с 5000-6300(примерно я по валам сказал)
а ошибка мне кажеться в том что длинна впуска маловата стала вот на диапозоне эт и сказалось
хотя ваще валы какие то мутные)))))
свернуть ветку
Серега, а почему до 6300?У меня максимальная мощность на 7100-7200 где то была...т.е. переключался я где то на 7300...
А насчет длинны впука ты прав...надо было либо "впуск длиннее", либо фазу шире...Из-за таких вот не стыковок моя машина щас щас без мотора с полным пересмотром конфига=)
свернуть ветку
извини))я прото привык что у мя еще заводская отсечка на 6200((((
но согласись что с 6000-7000(при том что было) все же не оч быстро.

вот еще по теме: на брата машину волшебный 7 ряд поставили)))ой что стало.....попробуй угадай чего теперь не хватает)))?.при том что вал фаза 290 запаздывание впуска на 76град после НМТ
свернуть ветку
объема и максимальной скорости?)
свернуть ветку
а вот и нет.теперь чувствуеться что фаза маловата.ведь толком работает до 6500 примерно
вот теперь нужна фаза примерно 310)))и запаздывание после НМТ 85-89град
оч понравились валы ММ-М1,М2

реально ощутился момент когда нет слысла крутить 2 пер до 8000 и далее,прощу вкл 3 и попасть в диапазон свой
свернуть ветку
Ден, я тоже солидарен что для мотора средней паршивости подъем 9-10 и фаза 285-300 самое то......... по этому думаю не заморачиваться и взять на сезон нуждина 10.05))
а то я себе всю голову по поводу новых валов изломал))
свернуть ветку
Серега, фаза за 300 это совсем другая песня...
Дима...а я ездил на сток машине с этими валиками...на пиленной ГБЦ вообще хорошо повалит...
Но фаза за 300 это всегда НО...=)
свернуть ветку
в смысле на сток, это только валы? без реса, форсунок и выпуска? или на стоковой гбц?
ну да, фаза 300, это ХХ "тыр-быр-выр" на 1200-1300 и откровенно вялый низ.......хотя перекрытия и грамотную программу еще никто не отменял))
свернуть ветку
107, 4-1(колхозный xD) и 51, программа...
ХХ ППЦ=)
свернуть ветку
и в каком диапазоне ехала?
программа по ШДК или "от руки" написали?))
свернуть ветку

программа примерная...короче все колхозное...ехала с 5500 и и куда то в 8000 =)
свернуть ветку
ну то что она на кривом пауке и стоковом ресе ехала к 8000, то ей тут уже надо памятник ставить))

Ден, а как низ? есть ли он вообще?:))))))
свернуть ветку
"Низ" у той машины был полностью сток...но чет он не долго жил...от чего бы это?)))
свернуть ветку
от 8000 об/мин))))
я про низ, вплане как ехала на низах?:))
свернуть ветку
)))))))))))))))))8000об это еще и прощай синхроны в кпп)))))
свернуть ветку
на низу лаг страшный=) такая фаза и без онлайнка) ресивер кстате огнетушитель у него тож был(самодельный какой то)

8000 - эт много чего прощай)))
свернуть ветку
Проехал 133тыс км,синхроны не трогал,при замене ряда глянул,а они в отличном состоянии.кручу 8400 частенько,так что не факт.
свернуть ветку
Андрей, пружины клапанов менял или расспускал?Клапана облеченные?
свернуть ветку
Клопы легкие,пружинки не трогал.
свернуть ветку
теперь ясно почему не зависают=)
свернуть ветку
Андрюх))) у тебя машинка вообще хорошо едет)))))
свернуть ветку
Андрей, а у тебя на стоковой кпп синхроны 133тыс км прожили?
свернуть ветку
Да,я ряд месяц назад поставил,до этого на стоке гонял. Антоха спасибо)))!
свернуть ветку
блин, ну если при 8400 с первой на вторую ниче не ломало и синхроны держали, то им надо памятник делать))
свернуть ветку
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.






Поиск по сайту:
Прямой эфир
Весь эфир
Блоги
Все блоги