Для армии в Советское время нормально делали.Это до сих пор подтверждается,теми машинами снятыми с ДХ. У меня отец в конце 70хх получал первые Камазы,работал главным инженером в одном АТП. Говорит нормально все было.А тянуть и шприцевать надо любую машину.Хоть тогда,хоть сейчас.
Мужик рассказывал на работе. Купил новые свечи для уаза решил поставить проехал метров 200 и уже накрылись. Щас поршень для сцепления из пластмассы делают для уаза.я ваще охуел
Не знаю что он там за свечи купил. Финвал, Бриск, NGK, нормально ходят. А поршень пластмассовый, ну так и что? Течет примерно так же как и алюминиевый. Если нет разницы зачем платить больше?
Мужики,о чем говорить,я за неделю на урале 80 литров дизельного масла перевел из-за шланга на датчик давления масла.Дело было так:лопнул первый раз,поменял,думал время пришло,второй раз вырвало с опресовки,посмотрел,а там конец который должен быть хотя бы развальцованый или рифленый,чтоб шланг держался,прямой оказывается,он набрелся,и вылетел,а за ним все масло.следующий так же.с последним мотор чуть не приказал долго жить,лопнул когда я грузился,в машину залез,давление ноль,лампочка горит,заглушил тут же,разбило втулку на поршне,вкладыши немного потерло,в итоге поставил электронный и забыл,вот так вот из-за нашей говеной промышленности чуть мотор не ушатал,
Евгений, есть такая тема со шлангом. Запороли движок как то на Камазе из за него. С тех пор ну его нах эти шланги. Даже хорошие из гидравлики. Штатный надежнее, хоть и врет частенько.
Евгений, я на двух машинах установил шланги. Работают нормально. Просто к вопросу этому подходить нужно очень серьезно. У меня приятель в прошлом году ушатал из-за него мотор на своем Камазе. То что продается в магазинах на машины ставить нельзя ни в коем случае. На этих шлангах можно только вешать их изготовителей и продавцов. Если хочешь поставить нормальный шланг, то приготовься отлистать 3000-3500 рублей. Кстати у моего приятеля шланг делали в "Гидроскане", но и там умудрились накосячить. Поставили как потом выяснилось маслобензостойкий рукав но не для высокой температуры. Потому и лопнул через год. Если хочешь расскажу с фотографиями как я это делал. А штатные датчики вообще не работают. Я их затрахался менять. Лучше уж вместо них пробку поставить и ориентироваться только по лампочке. На новых турбовых Уралах завод так и поступил. Там указателя давления масла на приборке нет. Вместо него заглушка. Но я поставил и именно с шлангом, так как на Камазе опробовано уже не первый год без каких либо проблем.
Шланг имеет свойство перетираться. Любой абсолютно. У нас именно перетерся, как за ним не следили. Я это заметил, а другой человек нет. Поэтому я просто вкрутил простой датчик и поехал дальше долив масла,а та машина встала на дамбе перед Кронштадтом с заклинившим движком.
Денис, я в самом начале сказал же, что установка этого шланга требует серьезного подхода. Это как раз тот случай когда на отъебись сделать не получится :) Конечно шланги имеют свойство перетираться. Поэтому его нужно обязательно в броню. А в особо подозрительных местах в двойную броню. Ладно чего так рассказывать, завтра фотки пришлю.
Денис, только где его взять нормальный-то? Чего я только на Камазе не перепробовал. Какие только не ставил. Максимум на 1-1,5 месяца хватает. Шланг поставил кстати только на ту машину на которой сам работаю. Я за приборами слежу. А на других машинах махнул рукой, сказал водителям: "По лампочке ездите." Потому, что действительно стремно. Как часто они на приборы смотрят хз. Могут в самом деле не заметить вовремя лопнувший шланг. Просто моя машина самая старая, должен же я хоть как-то отслеживать темпы износа двигателей.
ну мне попался датчик нормальный,который почти правильно показывает. там реостат внутри,знакомый разбирал такой датчик и дорабатывал, там подогнуть надо говорит было что то.
С машинами также. Тот же Камаз с нуля может рассыпаться не проехав и 20 тысяч,а может,и наоборот,удивить. Но лучше не рисковать,а не торопясь в него занырнуть:)
И да,то что для армии(раньше,по крайней мере) имело отдельный контроль качества. 53212 у нас закупили с хранения и вовсе сразу оборудованными котлами.
У нас,кстати,сейчас как-то не испытывают любви к татарским коням с ямз. подозреваю,что из-за доступности запчастей.
Выходишь в любое время на улицу(особенно ночью и утром) откуда-нибудь,да будет нестись гудение 740го:) абсолютно всегда:)
раньше как-то больше всяких грузовиков хватало и у частников,и на предприятиях. всегда можно было увидить зилы. среди лесовозов хватало Уралов,были Кразы.
а сейчас кроме камаза вообще редко что увидишь. есть,конечно,и японский автопром,и даже MAN(может,и не один) но это единично.
Поголовно камазье. Половина матерится(из них половина,скорее всего из-за своей рукожопости),вторые довольны,хоть и ковыряются,навещая периодически магазин запчастей(либо заказывая тем,кто ездит в город).
Все больше камазов-лесовозов в частных руках. все меньше на предприятиях.
растраханный в 2002,например,с части с Читы гнали,взяв его за 50 тысяч.
много раз до и после скупали. у меня где-то номерок есть с красноярского сайта,мужичок продавал(продает,скорее всего,до сих пор) Камазы с хранения,и кажется Уралы.
А поршень пластмассовый, ну так и что? Течет примерно так же как и алюминиевый. Если нет разницы зачем платить больше?
там реостат внутри,знакомый разбирал такой датчик и дорабатывал, там подогнуть надо говорит было что то.
Поэтому и ищем по предприятиям,да у дедков.
С машинами также. Тот же Камаз с нуля может рассыпаться не проехав и 20 тысяч,а может,и наоборот,удивить. Но лучше не рисковать,а не торопясь в него занырнуть:)
И да,то что для армии(раньше,по крайней мере) имело отдельный контроль качества. 53212 у нас закупили с хранения и вовсе сразу оборудованными котлами.
У нас,кстати,сейчас как-то не испытывают любви к татарским коням с ямз. подозреваю,что из-за доступности запчастей.
раньше как-то больше всяких грузовиков хватало и у частников,и на предприятиях. всегда можно было увидить зилы. среди лесовозов хватало Уралов,были Кразы.
а сейчас кроме камаза вообще редко что увидишь. есть,конечно,и японский автопром,и даже MAN(может,и не один) но это единично.
Поголовно камазье. Половина матерится(из них половина,скорее всего из-за своей рукожопости),вторые довольны,хоть и ковыряются,навещая периодически магазин запчастей(либо заказывая тем,кто ездит в город).
Все больше камазов-лесовозов в частных руках. все меньше на предприятиях.
по чем скупали кстати?
растраханный в 2002,например,с части с Читы гнали,взяв его за 50 тысяч.
много раз до и после скупали. у меня где-то номерок есть с красноярского сайта,мужичок продавал(продает,скорее всего,до сих пор) Камазы с хранения,и кажется Уралы.