ЗИЛ-131 против легендарного ГАЗ-66...
В одной из наших тем, была написана фраза, что якобы зил 131 (!!) проходимее газ 66!дабы не отходить от той темы, решено создать отдельную тему и обсудить это здесь.
Будем обсуждать стандартный Зил и Стандартный Газ 66, с точки зрения одного водителя(это важно)
И так...что же может выставить зил против шишиги кроме своих 3-х мостов?
Будем обсуждать стандартный Зил и Стандартный Газ 66, с точки зрения одного водителя(это важно)
И так...что же может выставить зил против шишиги кроме своих 3-х мостов?
Я вообще не понимаю тогда цели создания тем, если спорить только чисто теоретически.Хотя с точки зрения теории видно ,что у Зила больше шансов пройти на некоторых тяжелых участках дорог ,чем у Газа.И практически тебе объясняют все плюсы и минусы , а ты все не успокоишься и твердишь свое.
Во первых , даже если взять одного водителя, не факт, что он одинаково умеет управлять двумя автомобилями.
Во вторых, на практике как раз и сказываются на проходимость опыт и мастерство водителя и техническое состояние автомобилей.Если у автомобиля не хватает мощности двигателя , либо слабая трансмиссия, то о какой проходимости может идти речь?Взять ,к примеру, и вытащить по одному проводу с крышки трамблера на свечу на Газе, и на Зиле. То едва ли на газоне съедешь с места , в какой нибудь раскисшей глине.А Зил ,со стрельбой в глушители, поедет.Я еще раз повторяю, что обе машины хорошие по проходимости , но каждая - по своему.
>> "обе машины хорошие по проходимости , но каждая - по своему" - сказанно верно!!!
Раэль *южанин* Паркуров
>> Не надо хвалить конкретную машину, а надо сравнивать их объективно исходя из опыта и технических характеристик!!! Ведь действительно Олег написал, у каждой машины есть и плюсы и минусы!!! А с таким подходом к обсуждению как у тебя Раэль - можно спорить до бесконечности, так и не разобравшись в вопросе!!!
не факт, что он одинаково умеет управлять
двумя автомобилями.
Ну и фраза...
Во вторых, на практике как раз и сказываются
на проходимость опыт и мастерство водителя
и техническое состояние автомобилей .Если у
автомобиля не хватает мощности двигателя ,
либо слабая трансмиссия, то о какой
проходимости может идти речь?
Чушь, а если считать что все машины исправны??Вы где-нибудь слышали что испытывают не исправные машины?
Это вы тупите все!
Пусть и не в тему, но там русским по белому написано, что квалификация не должена влиять на проходимось!
Контрольные маршруты по
дорогам проходились в несколько кругов,
при этом после каждого круга водители
менялись автомобилями для исключения
влияния их квалификации на результаты .
Пусть моя фраза "одного водителя" и не корректна, но ваши смешны до ужаса
Раэль,если ты говоришь одно,а тебе ВСЕ утверждают обратное,то есть повод задуматься о своей правоте.Ну это так,информация к размышлению...
>> Это вы тупите все!
>> Раэль - не в обиду конечно, но кто еще тут тупит!!!
Ты создал тему,что бы люди высказывали свое мнение.Вот и высказываются, а ты начинаешь спорить.Тебе пытаются объяснить ,что испытания на полигоне ,намного отличаются от тех, которые происходят в реальности.Нельзя на испытаниях на полигоне учесть все факторы,в том числе и человеческие.Я уверен, что водитель -испытатель не лучше водит машину, чем тот ,который всю жизнь проработал на внедорожниках в тяжелых условиях.Надо чувствовать машину, и знать где, и когда, и какую нагрузку ей дать, но это можно при условии, что ты сам на ней работаешь и знаешь ее слабые и сильные места.Нет двух одинаковых автомобилей.Если бы испытания проводились из всей серии выпущенных машин, то и результаты могли бы быть другие.
Не знаю ,чем тебе не понравилась фраза, что один и тот же водитель по-разному может управлять автомобилем.У меня опыта вождения 66-го намного больше ,чем на 131-ом.Я на 131-ом не ездил там, где был на 66-ом.Поэтому если я на 66-ом проползу, а на 131-ом сяду, то это не значит ,что Зил хуже по проходимости.По крайней мере я так не считаю.
И правы и Артем ,и Игорь ,и Денис.Надо объективно оценивать, чтобы разобраться в вопросе.Хотя что там разбираться .Те, кто ездил на этих машинах, для себя и так сделали выводы .
И еще ,ты только сидишь и высмеиваешь аргументы других.Но ты сам хотя бы привел один аргумент , не ссылаясь на статьи в интернете,которые кому интересно, и так почитают.
но жизнь то давно все расставила по местам
Сергей satan Исайкин сегодня в 11:36
но жизнь то давно все расставила по местам
Вот совершенно верно. И количество выпущенных 131х это подтверждает.
Это вы тупите все!
Это и понятно. Но тут ведь понимаешь ли совсем другое говорят и ничем не пояснили.
___________________________________________________________
Если все вокруг пахнет дерьмом,может это ты обосрался???
Это народная мудрость! А не хамство!!!
"Нц фанат каждого авто проголосует за свой вариант..даже не фанат,а владелец."
Так в том то и дело, я же написал ,что работал больше на 66ом , и трезво оцениваю ситуацию.Я не считаю ,что 66-ой проходимее 131-го.
#67
Раэль *южанин* Паркуров сегодня в 11:01
"Если уж вы не видели аргументы то я уже не знаю что вам еще сказать. Ибо спорить можно бесконечно.
А я кроме , как в #5 не увидел ничего существенного.Ни одного подтвержденного аргумента.А то что наличие еще одной оси не дает преимущества, так можно доспорить вообще до абсурда.Может вообще Газ 52 лучше 66-го ходят?А чо ,площадь опоры ведущих колес на грунт больше получается.Двигатель тоже менее оборотистый.Передок не сломается (как ты утверждаешь на ЗИле,из за проводочка).
Денис Рыбкинсегодня в 13:08
+
Ну вот и до ГАЗ 52 дошло...
Почему молчат...