Ну ни кто же не уговаривает прошиваться, нравится, привык коляске, устраивает все да пожалуйста катайтесь ни кто уговаривать не будет.

P.s не надо обоготворять инженеров ваза,на их зарплату только такие поделки штамповать.

Читайте заветы, Михеенкова,его перлы,как раз из той же оперы.

P.s.s.Чиптюнер,адакт,кархелп говно по определению(на правах рекламы)

Андрей, я просто понять хочу, чем плохая у меня прошивка! Почему она должна быть другой? Ну про динамику я допустим понял, разгон там и т.д... А вот с погодой то что у нас? ))

Андрей, но вот только полных даунов из них тоже не надо делать. Я их не обоготворяю, но и за клинических придурков тоже принимать их не склонен.
Это лирика все, ты про погоду расскажи! ))

Евгений ShitHappens Ваганькович,на счет твоей,точно говорить не буду,но у меня на прежней десятке с бош 797 в морозы,форсы переливали будь здоров.В поиске набери и почитай.Не которые на жаре глючат в частности в пробках,глюк ДК и провалы при включении карлсона.

еще одна тонкость чипа это турбо прогрев для 16кл актуально зимой,нет провалов на холодном двигателе и трогается с места приятней стоков без "колбасы",но это лирика.

Не, у меня ничего, никаких провалов, глюков, ничего не заливает. Видимо тамошние программисты учли ошибки прошлых версий и исправили.
А официальные обновления ПО АвтоВАЗ выпускает вообще?

Жень,повезло,сомневаюсь,скорее нет,чем да.

Понятно все. Спасибо за пояснения!
Удачно всем перепрошиться, если у кого проблемы с софтом!
Даже и не догадывался, что люди так мучаются.

Если Лада проект С будет такое же г.... как предыдущие Лады, я без базара пересяду на ино, т.к. заеб.... ждать от них нормального авто.

а это тут причом?

Ну понимаешь, если вот эту новую Ладу С тоже перешивать придется, так конечно проще иномарку сразу взять и не перешивать ничего! Понимаешь? )))

Ну хз если я ино возьму,тоже прошью лишние лошади не помешают.

Вот реальный пример,ездит чел на шеви нива расход 13-14 литров(город) 92,прошивается расход в 10ку укладывается(город)+ динамика лучше и т.д.

И что такого ужасного в чиптюнинге.

Андрей, еще великий ученый прошлого, г-н Менделеев сформулировал ответ! Ничто ниоткуда не берется и ничего никуда бесследно не исчезает! Это значит что любые увеличения динамики например происходят за счет уменьшения чего то другого. А сокращение расхода топлива корячится увеличением какого-нибудь дерьма в другом месте.
Было бы все так просто и красиво, как тут нам некоторые рассказывают...
Любая движка она подо что-то рассчитана. Под определенные температуры, давления, топлива и т.д... Всегда есть определенные баланс, ибо моторы не мудаки полные делают, а инженеры, которые может и хреновые, но они инженеры и их много. Когда мы их рассчеты начинаем самостоятельно корректировать, не зная что и зачем там и почему, мы можем нарваться на последствия совершенно непредсказуемые!
Что плохого в чип-тюнинге? Я не знаю! Я не инженер-конструктор ДВС, а простой бескорыстный любитель автомобилей. Приятно конечно перешить тачку, увеличить динамику и почувствовать себя умнее целой толпы народа, что там много лет всем этим занимается. А потом купить иномарку и ее тоже перешить и почувствовать себя умнее толпы инженеров например BMW! )) И так до бесконечности... Вот там лохи сидят, а у меня кореш есть, написал дома софт круче всех!
Ну тут каждому флаг в руки!
Лично мне воспитание и природная скромность не позволяют перешивать тачку. )))

Ваганыч, по твоему Брабус и иму подобные разводчики.То,что пишут на заводе птушники не означает о приоре молодцы,да они хуй клали на тех людей кто купит их поделки.Зачем тогда они писали исправление к части ПО.
При грамотном чиптюненге,все параметры работы ДВС сводятся к оптимуму.Зачем тогда работники дилерских центров чипуют свои машины,знаю несколько ИПГ и инжекторщиков с П-Л и ЭлексП.
Не веришь не надо,есть люди которые по 2му кругу меняют датчики на диагностике,платят деньги и на отрез отказываются перешится.Вот это точно клиника.

I203EK34 для 8кл 10ки с Я 7.2 "1 Серийная версия

Внимание! Прошивка имеет заводской дефект, проявляющийся в ощутимом «провале» при переключении передач."

это творение сделано руками "классных" спецов автоваза,ну ну верте им дальше.Не будте лошней!

В блок управления заложена программа (алгоритм) его работы. Программа работы микропроцессора хранится в ПЗУ и представляет собой собственно программу обработки данных ("софт") и одно, двух и трехмерные таблицы с данными (калибровки). Калибровки для различных режимов работы двигателя (экономичный, мощностной, ХХ) различны и применяются в зависимости от режима, в котором работает двигатель. Блок управления, получая сигналы от различных датчиков, управляет работой исполнительных устройств для обеспечения оптимальной (по мнению разработчиков) работы силового агрегата. Необходимые параметры для управления исполнительными устройствами вычисляются в соответствии с полученными данными и коэффициентами коррекции, заложенными в ПЗУ. Изменяя данные ПЗУ (калибровки) мы можем влиять на работу практически любого исполнительного устройства, работа которого управляется ЭБУ. Для получения других мощностных характеристик можно изменить установку угла опережения зажигания, величину времени впрыска, отключить или изменить режим работы систем, контролирующих токсичность выхлопных газов. Кроме того, можно изменить обороты холостого хода, максимально разрешенные обороты двигателя и массу других параметров. Велика ли роль данных изменений в получении от двигателя максимальной мощности? Нет - ее прирост может составлять 5-8% (исключение составляют "иномарочные" двигатели с турбонаддувом, где без особых затруднений можно получить прибавку в 20% и даже более). Так есть ли во всем этом смысл? Каждый сам решает делать или нет, но тот кто хоть раз проехал на машине с грамотно перепрограммированной системой впрыска, решает этот вопрос для себя однозначно - да! Дело в том, что мало кто ездит на режиме максимальной мощности - намного более важные параметры для повседневной езды это крутящий момент и эластичность двигателя. Все это без особых затрат даст Вам простой чип-тюнинг. Чип-тюнинг - самый бюджетный и доступный вариант "тюнинга", когда всего лишь изменением программы управления впрыском можно хоть немного изменить поведение Вашего автомобиля, сделать его отличающимся от серийного, - более послушным, "приемистым", экономичным и удобным в управлении. Практически во всех тюнинговых версиях прошивок улучшены режимы холостого хода, холодного пуска, снижена температура работы вентилятора системы охлаждения, устранены выявленные ошибки - порой грубые, хронически присутствующие в серийных версиях ПО. Для нестандартных двигателей с увеличенным объемом, с измененным впуском и выпуском чип-тюнинг просто необходим как воздух. Индивидуальная для каждого двигателя программа управления позволяет максимально использовать потенциал форсированного мотора.

Андрей,а ты не вкурсе,где можно в Питере сделать достойный чип-тюнинг на 21124 1.6 16 кл, январь7.2??? Бля мне в "АВТОМАСЕ" при покупке сделали но меня не прет и вобще кажется что наеба...и :((!!!
У меня до этого 99 была,так на той когда сделал чип,летала мама негорюй,по началу вобще боялся на педаль газа нажимать :)

В личку ему пиши, он все расскажет тебе)

Александр,а почему с юмором?

Кирилл,пиши в личку

Андрей, на Брабусе прошивки пишут не чтоб стоковый мотор "пер", а корректируют параметры под свои переделки, которые они там с мотором делают.
От ошибок ПО совершенно свободно быть не может, тем болле в таком сложном деле, как управление двигателем. Исправление ошибок и изменение настроек настолько круто как тут расписывают владельцы перешитых контроллеров, это две большие разницы!
Меня потрясает твоя удивительная настойчивость в одибиливании автопроизводителей. Всех похуисты и дураки!
Что такое параметры по оптимуму??? Бля, никто не знает походу кроме Андрея Фалева! Вот он то точно знает как оптимально должна движка работать!
Работники диллерских центров вообще могут себе все что угодно с машинами делать! Они потом все что угодно под гарантию подмахнут! Я эту кухню прекрасно знаю! Я там много всякого повидал, что там с машинами вытворяют. Прошивка контроллера эта просто невинная детская забава от нехрен делать.

Верь или не верь - это не технические категории. Верят обычно в бога и вообще в то, что нелья проверить. )) Нужны испытания, нужны расчеты... Ты ж понимаешь - "у меня тачка не ехала, а щас поперла" это не разговор. ))

Ваганыч, что для тебя разговор,что место 8 градусов УОЗ стало 15,хх 850,а наполние камеры воздухом на 20% больше.Скачиваем для примера стп и смотрим штат по и любое другое.Я не последняя инстанция,я пишу то,что сам проверил.Мне выдумывать не зачем.
Ты здесь рассуждаешь в стиле.Интересно беседовать о вкусе устриц не разу их не пробовав.Не хочешь чиповать не надо,зачем передо мной слюной брызгать?

Кстати,Жен,а что же твои любимые инженеры не по фиксили "Гур стандартный баг-в крайних положениях баранки снижаються обороты, на ХХ обороты падают потом восстанавливаються и так раза 2-3-потом глохнет!"