Разрыв ремня ГРМ

на 124ом движке вообще то ни при каких условиях не загнет клапана, даже если они зависнут.
сами подумайте хорошенько

Ну правильно 1.6 16в не гнет.

Андрей Каверзин
21 мая 2009 в 3:01
ты че серьезно или прикалываешься?)))))))))) нафиг тогда по твоему люди ставят поршни с проточками??? чтобы мощность уменьшилась и клапаны также гнулись??? ))))))))))

я тоже слышал мне и многие мастера говорили что на 1.6 16 клап.тоже может загнуть но вероянтость что загнет где то 20-30 процентов,все зависит от того в какой момент рвет ремень...

на 1.5 же наоборот всего 2 процента что не загнет если ты на холостых был

Обосрали тогда трактор,а у него движок то поустойчевее к обрыву ремня Грм,в плане загнутых клапанов и последствий.

ну чтож теперь всем на тракторах ездить))

Не всем,ну и каждый раз после обрыва ремня Грм не очень хочеться платит кругленькую сумму за ремонт.

ну если для кого то 10000 кругленькая сумма то пора велик покупать и нахуй за руль не содиться

понимаю там тысяч 50000 я думаю это уже дорогой ремонт для ваза

Андрей Gloom Св
21 мая 2009 в 13:29

Это кто тебе такое сказал что 21124 точно не загнет, или ты сам придумал!!!

Серый †♂ЗАПОЙ♂† Запойнов
21 мая 2009 в 11:08

Может и на холостых загнуть, это все из за того что при модернизации двигателя пришлось увеличить степень сжатия, вот и стали клапана с поршнями встречаться!!!

Специалисты ваза сами говорили что на 1.6 негнет, если это не приоровский мотор.

Бля да тут некоторых, Илья, покусал несут хуйню и спорят ахахахахах

При обрыве ремня ГРМ двигателей 21126 (16-клапанный двигатель 1,6 л – с облегченной шатунно-поршневой группой для «Приоры») и 11194 (16-клапанный двигатель 1,4 л – с облегченной шатунно-поршневой группой для «Калины») клапаны действительно могут войти в контакт с поршнями. Это вынужденная плата за снижение выброса токсичных компонентов с отработавшими газами – необходимое условие выполнения современных норм токсичности. Для обеспечения требуемой безотказности привода ГРМ в конструкции двигателей нашли применение три изделия фирмы Gates (Германия), с ресурсом 200 тыс. км. Это ремень, изготовленный с применением резиновой смеси, способной работать при температуре до минус 40°С без образования микротрещин. Не менее долговечен и опорный ролик. А фирменный полуавтомат натяжения позволяет правильно натягивать ремень без каких-либо приборов, сглаживать пульсации, обеспечивать стабильность работы во всем диапазоне изменения температур двигателя.

Вот что вычитал!! Это официальный ответ специалистов автоваза!!! Про двигатель 21124 ни чего не сказанно значит может действительно не гнет!!!

не может действительно, а реально не гнет, а ты все еще это не понял???

Возможно я не прав осознаю свою ошибку!!!!

случаев не заню, но читал ответы специалистов ваза и те сказали, что вероятность небольшая есть.

Александр Иванов
21 мая 2009 в 18:50

Во во пока сам не убедишься не кому нельзя верить!!!

А я езжу на 21112 1.6 8кл. и не знаю горя (почти). Проблема только в одном: позавчера поменял ремень, т.к его наполовину срезало после 40 тыс км, а когда поставил новый, то заметил, что он понемногу слезает при работе с распред. вала и уперается в ролик, которым его и срезает. Когда ставил ремень смотрел люфты и в распред вале люфта не было. Что это такое? Люфта нету, а вал не совсем ровно стоит?

Шпилька кривая, ремень кривой, ролик херовый какой нибудь...

Ролик и ремень норм 100%!

ну значит шпилька кривая у тебя

А шпилька разве может быть кривая??? точнее шпилька то может... НО даже если она кривая, ролик то все равно плоскостью притягивается, и будет ровно стоять полюбас... разве что ролик кривой - это уже другой вопрос. :)

ну человек говорит ролик охуенный))
Тут же недавно у кого ты было такое, вроде помогла замена шпильки! Хз, у меня такое было, я просто ремень поменял.

Ну это же уж 3-й ремень и все равно одно и тоже. Завтра к знающему обращусь (*седня)))) Потом напишу.