а что конкретно происходит, когда термостат заклинивает на большой круг?

утром под машиной тосол натекает , лужа в районе генератора.
в масло тосол не уходит, я проверяла.уровень масла в норме.
цвет тосола не изменился.
нижний патрубок горячий.
выхлоп белый из-за мороза, у нас сейчас -25, ночью -30. а так в -15 -выхлоп как выхлоп.
свечи все рабочие, с искрой. хотя часто троит, ХХ до 2000скачет.расход с прогревом литров 15, че-то много.
как диагностируется трещина в ГБЦ? сильно долго менять ? че по деньгам встанет( уже прикидываю крупную сумму((

короче,хочу маленькую красную машинку:)

это помпа!!!=)раз где то возле генератора течет...помпа стоит рублей 300 и замена 500...

Это смотря где. Стандарт помпа 550 руб. А вот то что троит - это плохо. Тут уже действительно может прокладка под головой. Надо масло смотреть на предмет эмульсии белого цвета. Ну и глушак можно лизнуть)

масло вроде без посторонних примесей. троит скорее от всего из-за дмрв...

если это гбц, то сильно долго менять эту чертову прокладку?в сервисе за 2-3 часа сделают? мне машина нужна каждый день

прокладку менять не долго, но при вскрытии могут еще ждать сюрпризы..-(

Если термостат на большой заклинит на оборот греться не будет. Помпа вполне может быть.

помпа умерла! меняй ее!!!

ладно, чего гадать, поеду в сервис. в субботу на 12 записалась к официальному, мля,дилеру))

кстати, а при вскрытии головы чего там еще можно увидеть?

Прогоревшие клапана,пробитую прокладку ГБЦ,люфт РВ в постели,лопнувшие пружинки итд

машина в сервисе, делают. нервничаю че там с ней как.мастер знакомый. оснований не доверять нет.
итак, что показала диагностика и осмотр. неисправен термостат, течет радиатор, не работает РХХ, пробит один ВВ-провод. а еще снимали стартер, под замену маховик и венец. компрессия 12,12,11,12, в порядке. масло выкидывает понемногу через выхлоп или через какую-то трубу.это из-за колпачков. и звон нехороший, то л из двигателя, то ли от ролика-натяжителя.
короче, вот такие дела.

Не плохой набор вышел...

зато с помпой все в порядке)))

#24 Идрить мадрить! Круглая сумма у Вас, Мадмуазель, выйдет.

и это только начало.

меня смущает масло в воздухане и металлический звон. но звон этот был и 2 года назад, а она ездит и ездит. и масло она не жрет. тяга не пропала, дует как надо. как думаете, есть смысл уже сейчас загонять на кап.ремонт двигателя? ((пробег 117 тык.)

Да не - рановато! компрессия нормальная - в блок цилиндров лезть не надо. А вот колпачки поменять советую

для замены колпачков надо только клапанную крышку снимать?)

ога

ну крышку, и рубашки распред вала по-моему... не так уж и критично, но если лезть, то лезть)))) по деньгам не знаю - буду менять по весне))) если будешь менять - расскажи потом чего по чем))))

кстати, че-то меня смущает, что тебя склоняют на замену маховика и венца.... чего это они стартер сняли.... как бы не развели... чего? плохо заводится, сцепление барахлит?

не развели, потому что часто при попытке завести машину раздается страшный скрежет.ну и сам венец с обломанными зубьями.
а сцепление у всех баб за рулем- расходник. :))) шучу) да пробуксовывало сцепление периодически..

а как определили что маховик под замену??? они коробку уже скинули ?

только что забрала из сервиса. показали мне мое сцепление - в хлам убитое. проехалась на новом - вообще супер, мягкое, ниче не пробуксовывает, педаль послушная, никаких посторонних шумов нет!
холостые теперь стабильные,двигатель не вибрирует и не трясется. в салоне потеплело, печка дует как надо, и дуть стала заметно бесшумнее. температура не поднималась выше 90-95градусов, при включении печки на полную мощность -стрелка сразу же реагирует и температура чуток падает.

коробку, конечно же, снимали. маховику тоже пришел конец, как и венцу. все заменили. но стала заводить машину - и у меня не получилось. мерзкого скрежета, как раньше, не было, но стартер издал непонятный звук. мастер выгнал меня из-за руля, и сам завел с первого раза. а папа сказал,что я дура и даже машину заводить не умею. типа, надо быстро-быстро повернуть ключ, и тогда все схватится. но меня тут терзают сомнения. а как ее заводить-то? неужели и здесь какие-то тонкости?? я сперва поворачиваю зажигание, жду, когда погаснут контрольные лампы "тест" и потом поворачиваю ключ. че я не так делаю-то? охренеть..

наличие небольшого количества масла в воздушном фильтре -это проблемы с поршневой. но узнав,что масла она не жрет ни капли сверх положенного, сказали,что в двигатель лазить не надо,значит, пока еще поездит.

еще сказали,что убита подвеска - внутренние шрусы, шаровая, подушка двигателя. и что клапана стучат, надо регулировать.и заодно смотреть распредвал.

я конкретно ушатала машину за два года. :))) делать -и продавать))

а еще у меня в гараже,кажется, завелась мышь!!!!!

ШРУС пока не хрустит-можно не трогать.Шаровые-лучше поменять, а вот подушку я бы не трогал если нет вибраций и движок ровно висит.
Клапана если стучат-ничего страшного не произойдет, а фразу "смотреть распредвал" я вообще не понял-че там смотреть то??Он чуть ли не вечный

Мб по постели гулять начал

шрусы иногда похрустывают, шаровую заменю, подушку тоже.
значит, в двигатель лазить пока незачем? я тоже так думаю, пусть следующий хозяин чинит =))