не устойчивая работа двс

бенза может хапнул плохого.
ДПДЗ еще проверь, и РХХ заодно

проверил)

и каким же образом ты проверил ДМРВ?

Олег, снята с рабочей машины

похоже забиты форсунки...

у меня тоже иногда так бывает на горячую. на диагностике спецурик сказал что надо чистить дроссельную заслонку и впускной коллектор, завтра поеду, хз.. поможет, нет...

воздушный фильтр давно менял? глянь там тоже

я вообще его заводил без ДУ

топливный фильтр поменял

Александр, съездил?

Ikram, ага, съездил. промыли очистителем карбюратора дроссельную заслонку, поменяли РХХ, поменяли топливный фильтр, но механик сразу предупредил, что "ЧЮДА НИБУДИТ"))), сказал что хорошо бы сетку бензобака заменить, залить в бензобак очиститель инжекторов, отъездить бак, снова поменять топливный фильтр, так инжектор прочистится. но у меня проблема снять сетку в бензобаке, нужно вырезать под задним сиденьем в кузове дыру для доступа к бензобаку, либо бензобак снимать придется. в другой раз займусь.

а инжектор чистить дорого, очиститель руб 400 и работа 1000

да, у меня еще с сапуна масло гонит, через отвод на ДМРВ попадает, что говорит об износе движка. поэтому поставили туда заглушку из свечи завернули в патрубок. надо бы промыть ДМРВ, в спирт его бросить на сутки и просушить. капиталить наверное не буду, легче продать, бабла добавить и купить годом посвежее или япа 15-летнего.

Александр,
1. Вырезай дырку в полу под бензобак, так делают все, это несложно.
2. Заливать в бак очиститель инжектора это деньги на ветер, хоть и небольшие, но лучше не будет.
3. Почисти вентиляцию картерных газов, по времени займет максимум день, если делать неспеша, с перекурами, обедами и т.д. Ничего сложного нет, да и может перестанет масло гнать. Без прочистки вентиляции чистить заслонку, ДУ, чистить или менять датчики может оказаться бессмысленным, потому что они будут снова засираться и умирать.
4. Промывка ДМРВ ничего не даст, разве что собственное спокойствие. Если напруга на нем 1,4 и больше, то стоит заменить, иначе если бенза много не жрет, то можно ездить.
5. Промывка форсунок в сервисе да, дело накладное, но можно и самому их промыть, опять же информации в интернете предостаточно.

У меня на 99 тоже было немного масла в этой резиновой гофре. При замене масла прочистил вентиляцию картерных газов, ДУ, датчики. Через 10тыс.км в сервисе менял сальники клапанов, масло поджирала, и в гофре, и в патрубках вентиляции картера чистота.

Тимур, подробно можно узнать как чистить эту самую вентиляцию картерных газов? И почему она засирается? Оттого что масло гонит через кольца? У меня компрессия в 3-х горшках 11.5 и в 1-м 8.5. И если я ее прочищу, то как скоро она снова засрется?

Снимаешь клапанную крышку, в крышке есть болт(или 2..). Их откручиваешь, там сеточки, их нужно почистить(можно в бензине отмочить, очистителем карба, обжечь, в общем много как их чистят). Крышку саму тоже моешь.
От крышки идут 2 патрубка вентиляции, большой и малый, чистишь их(если лень, много говна в них, нечем мыть, или еще что, то можно просто новые купить.. Я мыл их в раковине, потом раковину отмывал долго и муторно). От большого патрубка, снизу в движке очень аккуратно, ложкой например, можно вытащить оставшиеся шлаки так, чтобы ничего не упало вниз.
Все патрубки моешь, резиновую гофру к ДМРВ моешь, датчики очистителем карба для успокоения. ДУ также очистителем карба.
Вроде все.

ПС.
Что не откручивается - сначала ВД-шкой.
Набор головок - очень удобная вещь(у меня раньше не было - потратил кучу времени зря).
Чистить можно все очистителем карба(кроме ДМРВ), и не жалей, купи пару баллонов, пусть лучше лишний будет.
Купи прокладку клапанной крышки и прокладку ДУ. Если есть немного герметика, то хорошо, с концов клапанной крышки немного намажь(лучше найди в интренете как да что с клапанной крышкой).
Ну и все, что видишь засранно внутри - убирай, НО главное - очень осторожно, чтоб ничего не упало и лишнего не попало в движок.

Александр, только вот моя не ездит, она только ХХ держит) завтра на галстуке повезу к диагносту

Александр, вообще чистить надо хотя бы для профилактики. В моем случае пробег на тот момент был под 150тыщ, не капиталенный, масло не ел, компрессия в норме везде, а шлаков было очень много. Сейчас на Калине пробег 60тыщ, пока не дошли до нее руки, но тоже в большом патрубке немного гадости есть.
Насчет причины почему гонит ничего не могу сказать. Если только кольца или маслосъемные колпачки, то тебе повезло. Компрессия правда не айс, масло наверно просто не ест)). У меня когда жрать начала, везде классная компрессия была)).

Тимур, масло и правда почти не ест, ну 3.5 литра на замену и 0.5 остатки из 4-х литровой канистры до следующей замены, лью Ликви Моли 10W40, 2 раза в год, весной и осенью, в год где то тыщ 10 накатываю. Не нравится мне что колбасит его, на холостых особенно видно и это не подушки двигателя. Выхлоп при прогазовке чистый, не белый, не синий и не черный, тосол тоже не гонит с глушака. Механик в СТО сказал что капиталка ему уже нужна, но пока ездит, лучше оставить все как есть.
Ikram, завтра отпишись что диагност скажет, интересно, что там у тебя за беда такая.

Тимур, не давно сам капиталку на ней делал