а я бы из этих двух выбрал бы тоже зубилу, только с дрыгом 2111, нормально она ездит. К тому же блин, да хз, что-то в ней свое есть) фтопку десятку)

#25 С 02-07 те же копейки. Отличия минимальны.

Дим, ты наверное хотел сказать не 2111 а 21124 (1,6 16V) Вот это двигатель, а остальные так... породия на двс.

вообще у автоваза до недавнего времени было 3 модели легковых авто. копейка, зубила, десятка. (все остальное это рестайлинг) Сейчас вот недавно калина появилась... недай Бог гранту (очереной рестайлинг) еще выпустят, пусть лучше завод сожгут к чертовой матери.

#29 21124 не двигатель, 2JZ-JTE - движок, для легковой машины оптимал, и не много и не мало) остальное - пукалки, автоваз не умеет строить моторы, и десятковый шестнадцатиклпановый - хлам тридцатилетней стартости! Я пишу о том, что я выбрал бы из предоставленного выбора

Про рашен автопром вообщето разговор!! Ахереть, я посмотрю как ты свой 2JZ-JTE в тас запихнешь!!

автоваз не умеет строить моторы зато это неплохие доноры под турбо и просто мощные атмо моторы с которых 200 сил снять как нехер делать.

из русских моторов,для гражданского Автотранспорта, самое лучше имхо что было придумано,это ЗМЗ

казалось бы змз и ВАЗ где взаимосвязь? Вот лишь бы чтонибуть написать...

Взаимосвязть в том,что это оба российских производителя Авто.

Бери 99 года 2004, еще деньги останутся занизиш и на 15 катки, тонировочка в круг, вообще нормально. Сам на 99 езжу, красивая машина.

Просто может у меня у одного такая жесткая подвеска, Ну посидев пассажиром у друга в чирике мне реально понравилась его мягкость.
А потом прокатившись с другим другом на опеле астра 2006 года(хэтчбэк) вообще разочеровался в русских авто....

А вообще я бы сказал Так, чирик как то более солидно смотрится. А 99 как то по пацански (дерзко что ли) :)

#32 не надо его запихивать в таз, он в марке или чейзере отлично сидит...
#33 вазовские движки даже для этого хреновы, по сравнению с теми же самыми немцами, просто на европейской части россии люди не хотят даже пробовать брать другие движки для тюнинга, лишь еденицы этим занимаются. чем восточнее - тем дальше от этого...
#38 Да, комфорта в вазовских мобилях ты не найдешь, голый функционал который, кстате, теряется при занижении и прочей фигне)) "ни вида ни величия" в вазовских колымагах) и я бы не брал 99 2004 года, а 2003 можно, разница в том, что 2003 делали на автовазе, 2004 хз где делали...

Дим, не надо сравнивать бюджеты тюнинга вазовского и тойтовского двигла. Цифры слишком разные... и не в пользу тоеты.

по поводу комфорта япошки рулят, но немцы лучше. Тазы в этом плане аутсайд это уж точно никто спорить не будет.

бюджет почти одинаков, к счастью, ну или к чьему-то сожалению, а результат совершенно разный, тут просто есть одна фишка, если тюнить вазовский движок до 500+сил - то это одна сумма, которая примерно равна если так же затюнить тойотвский двиг, но однако же, если все эти манипульки сделать с тойотвским двигом, к пример 1j-fe, ты получишь около 800 сил, и разница огромна) Короче пообщайся с теми, кто тюнил, и с теми кто занимается этим постоянно, я аж офигел от излитой на меня информации))
а по комфорту - ну не знаю, кому как, может быть мне не везло, но катали меня и в бэхе х6, и в мерседесах каких-то, только вот в аудях модных не ездил, но в целом - подвеска значительно жестче чем в том же самом скайлайне 35, материалы салона не могу сказать что чем-то отличаются, кожа и там и здесь, отлично сделана, свет, климат-контроль, шумоизоляция - все на уровне, но вот по подвеске - япы однозначно, я бы им голос отдал, именно по качеству проходения кочек.. но че-то это сильно далеко от темы, прям сильно, так что извиняюсь и скажу вот по теме:
имел опыт езды на десятках и на зубилах, могу сказать что в десятке вот это ощущение зажатости... выпирающая панель, двери какие-то такие, короче мне в ней некомфортно, и даже по салону я бы 1 фиг выбрал бы 9, каэш если европанель была бы - было бы еще лучше, но ставить - не, обычная зубильная высокая панель тоже достаточно хороша, если ухоженные сиденья - в машине довольно приятно..

Я и не знал что в 2004 уже где то делали не на автовазе в тольяти. А вообще все ли 99 в 2003- 2004 годах были с евро панелью или продолжали ставить высокую?

И еще тут писали что типа при занижении теряется функционал. Ниужели если сзади срезать пружину на 1- 1.5 витка пострадает подвеска или машина станет жеще или быстрее сломается стойка?

блин, ну машина станет ниже, функционал снижается))) ее функционал - лазить по говну) единственное на что эти машины реально способны, что получается у них лучше чем у тойоти всяких фольксвагенов... И вообще-то если пилить пружину - то это хреново, это сродни способу "облегчения" коленвала методом проточки шеек болгаркой..... занижать правильно - ставить заниженную подвеску, а не отпиливать пружины, по крайней мере на моей 8 были пиленые пружины, и одна сломалась потом, приятного мало

ну вы ппц тут развели!! кто хочет - тот занижается. Кому сыкатно, машину жалко или еще че - катается на джипе! Вот и все. Функционал теряется если отпилить больше 2х витков. -3 витка уже отбойник вроде упрется стойка. Красота требует жертв.

сомнительная красота, а жертвы очевидные...

А что на счет #44

Дим, о вкусах не спорят. Пох на комфорт.
Макс, на сколько я знаю последних годов выпуска зубилы все шли с евриками (могу ошибаться)

У меня декабрь 2002 8ка, на ней высокая.