Давайте здесь мы пообсуждаем самую горячую, на мой взгляд, тему про то что мы называем российскими "автомобилями"....можно выплескивать все что пожелаете, любая критика....
я не знаю какой мудак это придумал что завод полностью стоит.. на заводе кризис как и во всей стране, но не смотря на это люди работают(не полную рабочую неделю), конвеер не стоит, и отгрузка не спит
Костя, нашли дезинформаторов!!! : Самарская группа СОК продала контрольный пакет "Ижавто", который находится на грани остановки, топ-менеджменту завода во главе с гендиректором Михаилом Добындо. Сумма сделки составила около $200 млн, однако менеджмент должен рассчитаться за завод не деньгами, а автомобилями. Смена контролирующего собственника "Ижавто" дает возможность держателям облигаций завода предъявить их к досрочному погашению. В ситуации, когда единственный претендент на "Ижавто" — "Ростехнологии" — фактически отказался от его приобретения, это может привести к банкротству завода. Так пишет "Комерсант", с них спшивать надо!!!
мне в принципе пофиг на это все... работа вроде бы есть, кто живет рядом с автозаводом видит что автовозы уходят полными машин, пусть их не много, но все же они есть
лучше бы вместо тупого бросания денег на производство тазиков, снизили бы пошлины на ввозсовременного оборудования для автозаводов, сделали б льготы, чтобы стимулировать постройку полноценных автозаводов зарубежных фирм, а не филиалов по прикручиванию колес и наклейки шильдиков...
"В спорах с дальневосточниками-прулями «риальные потсоны» на ТАЗах иногда даже выдают такие аргументы: мол машина дело мужское, соответственно надо не нежиться в салоне, наслаждаясь ходом подвески, а «быть мужиком», соответственно и погибнуть «достойно по-мужски», если вдруг придется. То есть — с колесом в салоне, рулем в морде и движком на коленях, коих после удара не останется, если уж судьба попасться навстречу пьяному «пидору» или оборотню. Самые упертые возят своих трехлетних птенцов непристегнутыми на передних сидениях ржавых «копеек», в особо тяжелых случаях сажают туда жену/тещу (нужное подчеркнуть), а малолетнего спиногрыза ей на колени. При столкновении с неподвижным тяжелым препятствием на скорости 30 км/ч смерть дитенка под мамой/бабушкой гарантирована, если последняя не пристегнута." (http://lurkmore.ru/Таз#.D0.A2.D0.B0.D0.B7.D0.BE.D0.B2..)
Тезка ты прав) уважайте друг друга ТОВРИЩИ ВОДИТЕЛИ и вот что ХВАТИТ НАМ РУГАТЬСЯ У кого какая тачка не в этом ДЕЛО МЫ ЖИВЕМ ОДИН РАЗ и хватит нам делится на ИНОМАРОШНИКОВ ВОЛГО И ЛАДОВОДОВ НА ДОРОГЕ ВСЕ РАВНЫ я предлагаю закрыть данную ГРУППУ И ОБЬЕДИНИТЬСЯ И ХВАТИТ ТУТ СРАТЬСЯ
согласен с саней андрияновым не стоит воевать я понимаю если бы это была борьба с попсой которая разложила умы миллионов и вытесняла хорошую музыку но автомобили то не разложили умы миллионов их никто никому не навязывает
Просто кто на что заработал и кому че нравится мне вот моя машина нравится я щитаю глупо нам ВОДИЛКАМ чето делить и ДЕЛИТСЯ мы ВСЕ ВОДИТЕЛИ автолюбители любители новички и профессионалы все в одном лице нравится Иностранка ездий на ней мне просто Данная машина очень нравится она просто практична и удобна ну а вам ребят ровной дороге ВСЕМ автовладельцам ни гвоздя ни жезла) закрываем данную группу точнее предлагаю закрыть ВСЕМ ПОЖАТЬ РУКИ и СМОТРЕТЬ ВПЕРЕД
Самарская группа СОК продала контрольный пакет "Ижавто", который находится на грани остановки, топ-менеджменту завода во главе с гендиректором Михаилом Добындо. Сумма сделки составила около $200 млн, однако менеджмент должен рассчитаться за завод не деньгами, а автомобилями. Смена контролирующего собственника "Ижавто" дает возможность держателям облигаций завода предъявить их к досрочному погашению. В ситуации, когда единственный претендент на "Ижавто" — "Ростехнологии" — фактически отказался от его приобретения, это может привести к банкротству завода.
Так пишет "Комерсант", с них спшивать надо!!!
Ижавто - рулит!!! :):):)
Давайте их застебем и застремаем, пока их немного. Прикинемся такими же долбоебами, а затем раскроемся.
нет лучше так с ваза всех выгнать и вступить туда самим и самим начать делать авто так как надо