У кого какие мысли по этому поводу? у кого то если стоит, какая фирма, цена, и стоит ли вообще? ) Какие приемущества, недостатки? спасибо

Подскажите пожалуйста можна обойтись от этого регулятора (подключить напрямую тормоз. систему) или без него никак?
Жидкость сочиться ничего немогу сделать

Когда менять????????или можно не менять?????

ребят вытек в салон тосол,как разбирать,че смотреть?

Ребят, привет)))))

Проблема, за бортом -34 (Сургут. ХМАО), дрейфуем по просторам сибирского края, а в салоне при всех 90 дует слегка теплый воздух из печки... ЧО ДЕЛАТЬ ИТИТЬ ЕГО МАТЬ??

есть предложения со стороны моего любимого сотрудника - механьки:
1) поставить картонку за решетку (делала в прошлом году, вроде чуть теплее был;
2) убрать нахрен в багажник фильтр печки (где-то под капотом слева у печки);
3) поменять радиатор на медный (минус в том, что навряд ли его найдешь в продаже, я так думаю, редкий экземпляр)

Кто что думает?

PS. Кста, сколько ни ездила в двенарях, там дует дай боже и сильно и горячо

какое масло надо заливать в коробку?через какой промежуток времени менять?и какое масло с завода идет? кто что знает

Стоит ли покупать 2115 за 120 тысяч рублей? Насколько еще хватит ресурса?
До этого хотел взять ниву за эти же деньги, но думаю ресурса уже того, а вот у переднепривода трансмиссии нет нихрена, проблем с ней наверное небудет?

С приходом зимы начал наблюдать одну странность с печкой. Когда машина полностью прогрета (т.е. температура двигателя чуть ниже 90 по датчику), включаю печку и теплый воздух из воздуховодов идет в лучшем случае минуты 2, затем идет абсолютно не прогретый, холодный воздух. Если печку выключить и включить снова минуты через 3, то опять пойдет цикл - 2 - 3 минуты теплый воздух, потом опять холодный. Что это? Или паниковать не стоит и это нормальное поведение?

То горит, то нет, в основном гаснет при длительной езде, на мощность не влияет. С начала эксплуатации новой машины эта проблема, может у кого тоже моргает?

Недавно у нас в городе ночью шел ливень (было +1), а под утро температура упала до -10 и вся эта радость замерзла. Ручки и замки на дверях я оживил, а вот лед на стеклах не берется впринципе ничем. Скребок тупо скользит по нему и не убирает и так на всех стеклах. Как лед убрать можно? Просто неохота возиться с чайниками и кипятком =(

Как избавиться от дребезжания задней (акустической) полки!Ваз 2115!!??И еще от торсионов багажника (друг об друга стукаются)??

мне нужен совет- какое авто лучше?,дешевле в ремонте?расход экономный?
выбор между ваз 2110 и ваз 2115

ваз2110 1.6 8кл
ваз2115 1.6 8кл

пишите плюсы и минусы...
Читать дальше

Привет народ! тут такая проблемка с передним правым стеклоподъемником, вобщем открывается он туго, а при закрывании вобще может остановиться, приходится руками дотягивать, кто знает что делать, может кто сталкивался с этим, подскажите..

Парни кто делал? Чем пользовались, мареиалы? Можно ли монтажной пеной немного помоч беде?! Кто в курсе!!!

Перестали работать стопы(габариты горят) Помогите советом!

Мужики помогите уже все перепробовал на горячию не могу завести,надо крутить стартером секунды 3 что бы завести потом очень низние обороты и глохнет самопроизвольно,со второй помытки все гуд,двигатель 1.5 i

...специалисты в области обустроиства салона подскажите!!

Подскажите где купить обвес на петнаху в москве или области.зарание спасибо.

Прошлым летом был виновником небольшого ДТП. И вот щас пришло время заново оформлять страховку. Как бы сделать так, чтоб она не дорогая была? :-)

Одна из частых проблем автомобилей -- недостаток заряда аккумулятора. При использовании для запуска внешнего источника следует соблюдать некоторые правила...

Чем провода для "прикуривания" толще -- тем лучше. Минимальная площадь сечения для автомобилей с объемом двигателя около 1,5 л -- 16 кв. мм (диаметр примерно 4,5 мм), а оптимальная -- в пределах 70 кв. мм (диаметр 9,5 мм). Последних достаточно для большинства легковых моделей. Материал проводов -- медь. Изоляция нужна прочная, но мягкая, чтобы не "дубела" и не крошилась на морозе, лучше всего силиконовая. Соединение концов проводов с зажимами обязательно должно быть на пайке -- простого обжима недостаточно. На самих "крокодилах" тоже не помешает изолирующее покрытие, и обязательны острые "зубы" для наилучшего контакта. Чем провода короче, тем меньше их сопротивление, так что полтора-два метра -- оптимальная длина.

Удостоверьтесь, что автомобили не касаются друг друга; выключите все потребители энергии; выключите зажигание на обеих машинах. В первую очередь следует соединить положительные клеммы: сначала крепим кабель к плюсовой клемме разряженного аккумулятора, затем -- к "плюсу" заряженного. Потом другой кабель присоединяем сначала к "минусу" заряженной батареи и к "массе" (не к аккумулятору!) "реципиента". Для этого надо выбрать (если нет специального штыря "массы") неокрашенную деталь двигателя, максимально удаленную от батареи, движущихся частей и топливопроводов. Внимание: в момент контакта искра неизбежна!

Теперь запускаем двигатель "донора" и даем ему поработать на холостом ходу хотя бы пару-тройку минут, а лучше и все десять: севшая батарея сразу же начинает "высасывать" энергию из заряженной, поэтому надо, чтобы их подпитывал генератор. Перед включением стартера "реципиента" имеет смысл довести обороты "донора" до средних -- в большинстве случаев это примерно 2000. Перед рассоединением дайте машинам поработать еще как минимум минуты три-четыре. Снимать провода надо в последовательности, обратной подключению. Для снижения скачка напряжения на "доноре" перед отсоединением проводов можно включить вентиляцию и, например, обогрев заднего стекла. Категорически не рекомендуется в этот момент включать фары: при скачке напряжения они могут перегореть.

Если речь идет о "пожилых" машинах с электронной системой управления впрыском топлива, то для снижения риска ущерба электронике от скачков напряжения перед запуском "реципиента" лучше заглушить "донора". Но тогда появляется риск "высосать до дна" единственную заряженную батарею.