а вы по трубкам посмотрите) у машин с мотором 2111 на эти штуцеры надеты трубки идущие к регулятору топливной рампы.у нас этого регулятора нет. Штуцеры находятся на впускном коллекторе и смотрят на моторный щит. Я их заглушил заглушками от БМВ, которых в достатке, фирменных заглушек никогда не видел) Результат-снизились обороты ХХ, машина ровнее работает и почему-то пропал противный ноющий звук, когда ее глушишь.
Покупаешь заглушки, баллончик(только не штрих, стремно будет) в цвет машины, красишь их и вставляешь в те места. Никакой мовилью и прочим мазать не надо. Раз в 2-3 месяца будешь подкрашивать или новые ставить только.
Юра Ильичев, Михаил Калашников Ребят, не на тех машинах ездим, чтобы это гордостью было... ) Хотя на вкус и цвет товарищей нет. Ильгар Казимиров насчет заваривания согласен, это лучший вариант, но, думаю, если машина не битая, то лучше не лезть с кузовщиной.
Александр, бери лукойл полусинтетику, самый рациональный вариант. Я брал его - дешего и сердито) После смены масла 1 и 2 передачи стали легче включаться. Мне понравилось. Ну или любое другое (GL-4 по API).
Согласен. Это как имя и фамилия в паспорте.
Ребят, не на тех машинах ездим, чтобы это гордостью было... ) Хотя на вкус и цвет товарищей нет.
Ильгар Казимиров
насчет заваривания согласен, это лучший вариант, но, думаю, если машина не битая, то лучше не лезть с кузовщиной.
Ну или любое другое (GL-4 по API).