была у меня до этого 16 кл Десятка...щас 8 кл четырка...и сравнить их мне 8 кл больше нравится....она поспокойней и не прихотливая...щас у меня 21140 1,5 л 8кл...
Михаил, хДД,меня тоже заколебало что на стене один и тот же вопрос задают.вот и решил тему создать) теперь здесь 1 раз можешь написать преимущества 8кл и недостатки и усе))
как в старой поговорке. "вам ехать или шашечки?" 8вэ это низовой мотор, хорош для городских битв, на трассе(хоть гоночной хоть обычной) он проигрывает однозначно. 8вэ лучше в плане качества и конструктива-его бошку немцы проектировали (похожа на головку первых гольфов и ауди-авдотьи). 16вэ проектировали наши, делают тоже наши, а с тонкими допусками(гидрики, стаканчики) у нас в стране ну очень плохо. это по конструктиву. в эксплуатации оба мотора примерно одинаковы. Если ремни менять и машину не насиловать-ничего не рвет и не гнет.В ремонте 16вэ дороже однозначно. а теперь применительно к нашим машинам-НИКОГДА,НИКТО И В СТРАШНОМ СНЕ НЕ ПРОЕКТИРОВАЛ КУЗОВ САМАРЫ ПО 16ВЭ МОТОР! Он тяжелее, меняются моменты инерции и силы действующие на кузов, долго он не протянет. ПРоще говоря-морда оторвется от моторного щита и уедет) Если кому-то нужен 16вэ мотор(например тачка для кольцевых гонок), то морду нужно серьезно усиливать. На конвейере самар с 16вэ мотором не было и не будет уже никогда,это тоже о чем-то говорит. Поделки всяких супер-пупер-авто это не конвейер! это такой тюнинг(безголовый с инженерной точки зрения.). Мой вывод: 110 коней можно снять и с 8вэ без напряга, переделками только "верха", при такой мощности,тяговитости и низовом характере мотора самара будет в городских битвах уделывать и приору и калину и все бюджетные иномарки. при том машина останется весьма удобной в езде и доработка стоит разумных денег.
парни у меня 2114 1.5л 8кл.авто прошло 200тыс.км. хочу сделать капиталку а заодно прибавить мощности.советуют умники ставить валы а толком объяснить не могут что куда и сам не догоняю.есть кто шарит в этом и более подробно объяснит и посоветует чего?
теперь здесь 1 раз можешь написать преимущества 8кл и недостатки и усе))
в эксплуатации оба мотора примерно одинаковы. Если ремни менять и машину не насиловать-ничего не рвет и не гнет.В ремонте 16вэ дороже однозначно.
а теперь применительно к нашим машинам-НИКОГДА,НИКТО И В СТРАШНОМ СНЕ НЕ ПРОЕКТИРОВАЛ КУЗОВ САМАРЫ ПО 16ВЭ МОТОР! Он тяжелее, меняются моменты инерции и силы действующие на кузов, долго он не протянет. ПРоще говоря-морда оторвется от моторного щита и уедет) Если кому-то нужен 16вэ мотор(например тачка для кольцевых гонок), то морду нужно серьезно усиливать.
На конвейере самар с 16вэ мотором не было и не будет уже никогда,это тоже о чем-то говорит. Поделки всяких супер-пупер-авто это не конвейер! это такой тюнинг(безголовый с инженерной точки зрения.).
Мой вывод: 110 коней можно снять и с 8вэ без напряга, переделками только "верха", при такой мощности,тяговитости и низовом характере мотора самара будет в городских битвах уделывать и приору и калину и все бюджетные иномарки. при том машина останется весьма удобной в езде и доработка стоит разумных денег.