Олег zampoteh Fr увидил тут твое сообщение что твоя машина ток до 4000тыщ оборотов доходит мож это ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА вычитал тут Основной датчик, по показаниям которого определяется цилиндр и время подачи топлива и искры. Конструктивно представляет собой кусок магнита с катушкой тонкого провода. Очень вынослив. Датчик работает в паре с зубчатым шкивом коленчатого вала. Отказ датчика - остановка двигателя. В лучшем случае ограничение оборотов двигателя в районе 3500 - 5000 об/мин.
вентиляция картерных газов это большой патрубок из картера в клапанную крышку и два маленьких из крышки в дросельный узел и воздуховод и стопка сеток под клапанной крышкой.
тросик и педаль регулируется чтобы при полностью нажатой педали газа в пол, дросельная заслонка открывалась на 100% . а при полность отпущенной педали была полностью закрыта! кстати дросельный узел полностью тоже чистил!
На новых машинах ставят ограничители скорости, что бы сильно не гонял, до 2.500 об. После 1ТО снимают. Можно и самому снять. Я долго искал, где стоит, пока не посмотрел что заслонка открывается на половину . Оказалось под педалью газа стоит резиновая вставка.
это где такие мифы рассказывают?!. дайте ссыль почитать. огранечитель только один встречается на наших авто: оборотов (так называемая "Отсечка"). живет она на родном моторре на 6120 об/мин. больше просто нет смысла крутить, поскольку выпуск и ресивер штатные не позволяют "дышать" мотору на оборотах свыше.
Ах, да! есть еще один огранечитель: огранечитель скорости... Аэродинамикой зовется )))))
Сергей, не рессивер и выпуск не дают "ДЫШАТЬ", а распределительные валы закручиваются. поэтому при смене валов на более широкофазные с большим подъемом и момент ограничения подачи топлива двигается вплоть до 10 тыс оборотов. Объем рессивера уже подбирается под валы. чем больше - тем лучше. Так же в идеале 4-х дроссельный впуск, в котором ограничение по объему впускного воздуха - только атмосфера)))
Увеличение диаметра выхлопной трубы - как правило следствие изменений в двигателе, а не причина ограничения оборотов
Кулагин Юра что что?)а ну ка пример мне атмо таза который со сток впуском и выкуском с заменой одного(их) распредвала(ов) дадут крутиться мотору в 10000об мин...уж больно интересно xD
Другое дело, что в ДВС должна быть гармония и комплексная доработка мотора.
Кулагин Юра, кулак дружбы на 10 тыщах и сток низе словить?.. если впуск не дает нужного количества воздуха, то выпуск вообще не причем... а 8ве вполне достаточно стокового диаметра выпуска...
Стоит у меня вал, который крутится с приходом до 7000, но смысл?.. и отсечка на 7650, но тоже смысл... до 6000 есть толк, а после тупо рычит... да и гбц тоже требует серьезной доработки для таких оборотов. в гражданском авто такие обороты тем более нах не нужны... валы в 12мм подъема и фазой за 300... видел пару раз как Калина боевая (подготовленная по регламенту Кубка Лада) в городе сквозь пробки едет...
заменил свечи,вв провода,регулировку клапанов, топливный фильтр, сеточку и ДПКВ, регулировал тросик газа,педаль, система вентиляции картерных газов
тросик и педаль регулируется чтобы при полностью нажатой педали газа в пол, дросельная заслонка открывалась на 100% . а при полность отпущенной педали была полностью закрыта! кстати дросельный узел полностью тоже чистил!
ахахахахахахах
огранечитель только один встречается на наших авто: оборотов (так называемая "Отсечка"). живет она на родном моторре на 6120 об/мин. больше просто нет смысла крутить, поскольку выпуск и ресивер штатные не позволяют "дышать" мотору на оборотах свыше.
Ах, да! есть еще один огранечитель: огранечитель скорости... Аэродинамикой зовется )))))
Увеличение диаметра выхлопной трубы - как правило следствие изменений в двигателе, а не причина ограничения оборотов
Другое дело, что в ДВС должна быть гармония и комплексная доработка мотора.
если впуск не дает нужного количества воздуха, то выпуск вообще не причем...
а 8ве вполне достаточно стокового диаметра выпуска...
Стоит у меня вал, который крутится с приходом до 7000, но смысл?.. и отсечка на 7650, но тоже смысл... до 6000 есть толк, а после тупо рычит... да и гбц тоже требует серьезной доработки для таких оборотов. в гражданском авто такие обороты тем более нах не нужны... валы в 12мм подъема и фазой за 300... видел пару раз как Калина боевая (подготовленная по регламенту Кубка Лада) в городе сквозь пробки едет...
Сергей Floid Нурмухаметов ты эт мне рассказываешь?)У тебя какой валик лежит?фирмы,фазой,подъемом?