Олег,не хотел я все таки спорить-все равно каждый останется при своем мнении!
я сам езжу на авто с ксеноном(фото рядом),при установке отрегулировал фары-так за 9 месяцев езды мне вообще ни одна встречная машина не моргала "типа переключи фары"!
Если все таки это антибезопасность,тогда с какой целью ведущие японские и немецкие концерны ставят ксенон на люксовые комплектации своих авто???????
Прочел статейку,что типа автомобили,оборудованные ксеноном в Германии попадают на 5-10% реже в аварии........написать конечно можно все,даже и то что тонированный лоб снижает аварийность...
Не в обиду конечно,но чаще всего про Анти-ксенон выступают те,у кого их попросту нет!
уважаю ТАРАНА за то, что он смог сделать то, чего 99%% автолюбителей просто боятся. я в их числе к сожалению.....
хотя! он прав полностью. он от закона "плясал". просто наши менты(ибо милицией их назвать нельзя) уже настолько охуели от власти, что покруче бандитов будут. вы себе только представьте: есть прейскурант в долларовом эквиваленте на "закрытие" любых дел о правонарушении... ну как до этого докатились?
а Таран пошел против системы, причем ее же методами - со стороны закона. менты любят ловить на мелочах и дырках в законе. они живут этим....
я 1,5 года ездил на транзитах с бумажкой о разрешении управлением ТС . эту бумажку некоторые в первый раз видели, но увидав печать и подпись некоего товарища отпускали с фразой "щисливого пути"
причем эта бумажка не была куплена, а выдана самим начальником мрэо.
машина была грамотно "скрыта" теми же самыми ментами. причем навечно. есть варианты за нн-ую сумму скрыть на 3 месяца например. ну чтоб нормально продать без палева.... потом тачка неожиданно "всплывает"
у меня знакомый один так купил в салоне..... через 2 или три года ево приняли... не растаможенная оказалась.... а база чистая была на момент покупки....
емана... как это все мерзко и противно. но мы живем тут. бок-о-бок....
Артем,а что ты сделаешь если тебе моргнут светом что слепишь??? вообще свет чтоли выключишь,на одни габариты???я редко моргаю щас,потому что раз березки не обнял когда в ответ ОНО мне включило дальний из всех дыр. заводской ксенон-есть заводской,там делают фару с учетом установки ксенона. а в штатной фаре ВАЗ нет даже намека на границу темной зоны.чтобы не спорить долго,то просто выложи фото перед стеной ночью,сразу спор решится сам собой!!!
а спорю я действительно не имея ксенон,но не потому что не могу себе позволить и зависть душит,а потому что меня и так устраивает,зрение у меня хорошее,фары отрегулированы,да и издеваться над окружающими желания нет.
Я и с ксеноном,и с галогеном, и с обычными фарищими катался, я незнаю может я йопнутый, но я левую фару всегда на порядок ниже опускаю,что бы не слепить встречку.Даже если моргают,мля, мне не затруднит дотянуться левой рукой на 40 см до торпеды и повернуть гидрокоректор в левую сторону что бы опустить фары.Если уж ставите ксенон так хоть настройте его.
если моргнут ,не поленюсь крутануть ручку гидрокорректора!
поставляют ксеноны на автозаводы Hella,philipsы,на корейские знаю что тот же самый шо-ми идет в люксе.....все эти ксены представлены на рынке!можно считать что они заводские!
и еще,в люксовой комплектации авто ставят ксенон в абсолютно такую же фару,что и галогенки...никаких доработок отражателя нет!
заводской ксенон это когда АВТО ЗАВОД оснащает свое авто ксеноном с конвейера! все остальное-колхозный ксенон, даже официальные дилеры предлагают за доп плату типа дополнительные функции установку ксенона,типа заводской,но это уже хрень точно такая же как и в штатные фары ВАЗ вставить ксенон-границы темной зоны четкой не будет, а на ВАЗ ее вообще не будет,даже размытой, будет тупо 2 пучка света на стене и вокруг яркое свечение....
ну да и фиг с ним,что тупо 2 пучка.....дорогу видно гораздо лучше чем с галогенами(тем более со лбом клееным)! ослеплять я никого не осляпляю!езжу и не парюсь! если б действетельно ксен был небезопасен,не было б такой повальной гаражной установки,как щас!!!
вот поэтому вы все ксенонщики-эгоисты. ты выше там в этом признался! У МЕНЯ ЛОБ ТОНИРОВАН,КСЕНОН И МНЕ ПО ХЕР НА ВСЕХ...
а 2 пучка,отсутствие границы темной зоны и НЕ СЛЕПИТ -2понятия просто несовместимы впринципе!!! в том то и дело что о безопасности думают,поэтому минимум АВТОкорректор,еще раз повторю АВТО,а не гидро и электро,и омыватель фар...а на это все кладут и делают колхоз у себя в гараже,думая только о понтах,а безопасность нах...
и если тебя ослепил какой то дебил,из за которых ты чуть не поймал березоньки,это не значит что у всех поголовно стоит задратый ксен!!!!!!!!!! галогены тоже между прочим ослепляют,и чо!никто даже не пикнул про это!
говорил я тебе сразу-каждый останется при своем мнении!для тебя это антибезопасность,для меня безопасность!
Стать камнем преткновения в процессе получения талона технического осмотра могут и ксеноновые лампы фар, если этот тип световых приборов не соответствует требованиям конструкции данного автомобиля. Ксеноновые лампы — газоразрядные, в то время как стандартная лампочка на "восьмерке" Н4 — накаливания. Да и мощность их (а она регламентируется ГОСТом) в несколько раз выше.
Далее в ГОСТе четко прописан запрет на использование ТС без автокорректора (пункт 4.3.2.2): Использование источников света категории D на АТС, не оснащенных автоматическими корректорами фар, не допускается. Автоматические корректоры фар на АТС, оснащенных фарами с источниками света категории D, должны быть работоспособны.
К категории D относятся фары с газоразрядными источниками света категории D дальнего DR и ближнего DC света и двухрежимные DCR фары (это пункт 3.46а), то есть ксенон подпадает под это определение.
Ответственность за любое правонарушение прописана в соответствующем Кодексе. Отсутствие прописанной в Кодексе ответственности за правонарушение освобождает от ответственности.
Ответственность за нарушение пункта 4.3.2.2 не прописана в Кодексе об административных правонарушениях. Но в статье 12.5 "Управление транспортным средством при наличии неисправностей или условий, при которых эксплуатация транспортных средств запрещена", а именно в пункте 3, есть указание на несоответствие режима работы световых приборов "Основным положениям": "Управление транспортным средством, на передней части которого установлены световые приборы с огнями красного цвета или световозвращающие приспособления красного цвета, а равно световые приборы, цвет огней и режим работы которых не соответствуют требованиям Основных*положений по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностей должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения, - влечет лишение права управления транспортными средствами на срок от шести месяцев до одного года с конфискацией указанных приборов и приспособлений. "
Смотрим Основные положения(вот полностью скопированный из ОП текст пункта 3 "Внешние световые приборы"):
3.1.*Количество, тип, цвет, расположение и режим работы внешних световых приборов не соответствуют требованиям конструкции транспортного средства.
Примечание. На транспортных средствах, снятых с производства, допускается установка внешних световых приборов от транспортных средств других марок и моделей.
3.2.*Регулировка фар не соответствует ГОСТу Р 51709-2001. 3.3.*Не работают в установленном режиме или загрязнены внешние световые приборы и световозвращатели. 3.4.*На световых приборах отсутствуют рассеиватели либо используются рассеиватели и лампы, не соответствующие типу данного светового прибора. 3.5.*Установка проблесковых маячков, способы их крепления и видимость светового сигнала не соответствуют установленным требованиям.
Постановлением Правительства РФ от 28 февраля 2006*г. N*109 пункт 3.6 настоящего Перечня изложен в новой редакции См. текст пункта в предыдущей редакции
3.6. На транспортном средстве установлены: спереди - световые приборы с огнями любого цвета, кроме белого, желтого или оранжевого, и световозвращающие приспособления любого цвета, кроме белого; сзади - фонари заднего хода и освещения государственного регистрационного знака с огнями любого цвета, кроме белого, и иные световые приборы с огнями любого цвета, кроме красного, желтого или оранжевого, а также световозвращающие приспособления любого цвета, кроме красного. Примечание. Положения настоящего пункта не распространяются на государственные регистрационные, отличительные и опознавательные знаки, установленные на транспортных средствах.
С сайта ГИБДД: вопрос: Чем руководствуются сотрудники ГИБДД, когда проверяют на постах-пикетах степень светопропускаемости стекол и содержание СО и СН в отработавших газах? Не противоречит ли это запрету на повторный ГТО, для ТС, прошедшиех его в установленном порядке и имеющих талон ГТО?
ответ: 1. Приказ МВД РФ 1240 от 7 декабря 2000г.
16. Особенности контроля за конструкцией и техническим состоянием транспортных средств при осуществлении надзора за дорожным движением: 16.1. При надзоре за дорожным движением контроль за конструкцией и техническим состоянием транспортных средств может проводиться на стационарных постах и контрольных постах милиции, контрольно-пропускных пунктах транспортных средств. Контроль технического состояния автобусов, следующих по установленному маршруту, производится на конечных станциях маршрутов, автовокзалах и пассажирских автостоянках. 16.2. Основаниями для остановки транспортных средств для контроля за конструкцией и техническим состоянием при осуществлении надзора за дорожным движением являются: - отсутствие в правом нижнем углу ветрового стекла автомобиля действующего талона о прохождении государственного технического осмотра; - наличие в предусмотренных местах транспортных средств нестандартных, нечитаемых или установленных с нарушениями требований Правил дорожного движения Российской Федерации государственных регистрационных знаков, а равно их отсутствие; - наличие неисправностей и условий, предусмотренных Правилами дорожного движения Российской Федерации и Основными положениями по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностями должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения*(34), при которых запрещается эксплуатация транспортных средств.
2. Проверка технического состояния транспортных средств и очередной государственный технический осмотр - это абсолютно разные вещи. Основной задачей контроля за тех. состоянием ТС в процессе надзора за дорожным движением, является выявление неисправностей и условий, предусмотренных Правилами дорожного движения Российской Федерации и Основными положениями по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностями должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств. При проведении ГТО решается более широкий круг задач (см. приказ 190 МВД РФ).
на 17!!!! км превысил (мля бред ваще пи..дец) когда наши менты не знают даж что такое помеха с права) раскрутили на бесплатную настройку компа! БУГАГАГГАГАГАГГАА
и кстати опять же про ксенон. вопрос-лучше видно дорогу? или просто выебон??? в любом случае мне не нравится т.к. меня ослепляет и моргать нехуй, видно что ближний включен. просто снижаю скорость. ГОСПОДА-будем вежливее на дороге-КСЕНОН ОСЛЕПЛЯЕТ!!!
я бы спорил и спорил тут насчет того, что ксенон якобы лучше светит..на наших фарах отменно светят галогены, но не ксенон, хоть ты усрись их регулировать..если взять галоген с бОльшим световым потоком, светить он будет лучше ксенона в наших авто..просто ксенонщики - люди самоуверенные..никому не слепят, видно хорошо..я сколько езжу, ни разу не видел машин с незаводским ксеноном, которые не светят так или иначе..конечно кто-то больше, кто-то меньше, но смысл один..
делимся кто как нарушал и как попадал. кто сталкивался с произволом ИДПС и как с этим борется...
я сам езжу на авто с ксеноном(фото рядом),при установке отрегулировал фары-так за 9 месяцев езды мне вообще ни одна встречная машина не моргала "типа переключи фары"!
Если все таки это антибезопасность,тогда с какой целью ведущие японские и немецкие концерны ставят ксенон на люксовые комплектации своих авто???????
Прочел статейку,что типа автомобили,оборудованные ксеноном в Германии попадают на 5-10% реже в аварии........написать конечно можно все,даже и то что тонированный лоб снижает аварийность...
Не в обиду конечно,но чаще всего про Анти-ксенон выступают те,у кого их попросту нет!
Если по-человечески отрегулировать,то даже на отечественных ТАЗиках можно с ксеноном не обламываясь!
хотя! он прав полностью. он от закона "плясал". просто наши менты(ибо милицией их назвать нельзя) уже настолько охуели от власти, что покруче бандитов будут. вы себе только представьте: есть прейскурант в долларовом эквиваленте на "закрытие" любых дел о правонарушении... ну как до этого докатились?
а Таран пошел против системы, причем ее же методами - со стороны закона.
менты любят ловить на мелочах и дырках в законе. они живут этим....
я 1,5 года ездил на транзитах с бумажкой о разрешении управлением ТС .
эту бумажку некоторые в первый раз видели, но увидав печать и подпись некоего товарища отпускали с фразой "щисливого пути"
причем эта бумажка не была куплена, а выдана самим начальником мрэо.
машина была грамотно "скрыта" теми же самыми ментами. причем навечно.
есть варианты за нн-ую сумму скрыть на 3 месяца например. ну чтоб нормально продать без палева.... потом тачка неожиданно "всплывает"
у меня знакомый один так купил в салоне..... через 2 или три года ево приняли... не растаможенная оказалась.... а база чистая была на момент покупки....
емана... как это все мерзко и противно. но мы живем тут. бок-о-бок....
заводской ксенон-есть заводской,там делают фару с учетом установки ксенона. а в штатной фаре ВАЗ нет даже намека на границу темной зоны.чтобы не спорить долго,то просто выложи фото перед стеной ночью,сразу спор решится сам собой!!!
поставляют ксеноны на автозаводы Hella,philipsы,на корейские знаю что тот же самый шо-ми идет в люксе.....все эти ксены представлены на рынке!можно считать что они заводские!
и еще,в люксовой комплектации авто ставят ксенон в абсолютно такую же фару,что и галогенки...никаких доработок отражателя нет!
ослеплять я никого не осляпляю!езжу и не парюсь! если б действетельно ксен был небезопасен,не было б такой повальной гаражной установки,как щас!!!
а 2 пучка,отсутствие границы темной зоны и НЕ СЛЕПИТ -2понятия просто несовместимы впринципе!!!
в том то и дело что о безопасности думают,поэтому минимум АВТОкорректор,еще раз повторю АВТО,а не гидро и электро,и омыватель фар...а на это все кладут и делают колхоз у себя в гараже,думая только о понтах,а безопасность нах...
и еще я признался,что мне похер на всех?????????????????????
мда.........
пучок,к твоему сведению тоже может быть направлен,так вот он направлен на нужную высоту!(по крайней мере у меня)крутилками под капотом!
будь добр повнимательней читать!и за меня охенею не писать!
галогены тоже между прочим ослепляют,и чо!никто даже не пикнул про это!
говорил я тебе сразу-каждый останется при своем мнении!для тебя это антибезопасность,для меня безопасность!
фиг с ним с пучками... езжу и не парюсь... (с) вот в этом твой эгоизм,ты слепишь и тебе без разницы, тебе ведь так лучше видеть с тонированным лбом !!
пучок и граница темной зоны разные вещи. она на то и граница, что после нее практически не попадает света? а пучок это просто фокус свечения!!
5Колесо
К категории D относятся фары с газоразрядными источниками света категории D дальнего DR и ближнего DC света и двухрежимные DCR фары (это пункт 3.46а), то есть ксенон подпадает под это определение.
Ответственность за любое правонарушение прописана в соответствующем Кодексе. Отсутствие прописанной в Кодексе ответственности за правонарушение освобождает от ответственности.
Ответственность за нарушение пункта 4.3.2.2 не прописана в Кодексе об административных правонарушениях. Но в статье 12.5 "Управление транспортным средством при наличии неисправностей или условий, при которых эксплуатация транспортных средств запрещена", а именно в пункте 3, есть указание на несоответствие режима работы световых приборов "Основным положениям": "Управление транспортным средством, на передней части которого установлены световые приборы с огнями красного цвета или световозвращающие приспособления красного цвета, а равно световые приборы, цвет огней и режим работы которых не соответствуют требованиям Основных*положений по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностей должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения, -
влечет лишение права управления транспортными средствами на срок от шести месяцев до одного года с конфискацией указанных приборов и приспособлений.
"
Смотрим Основные положения(вот полностью скопированный из ОП текст пункта 3 "Внешние световые приборы"):
3.1.*Количество, тип, цвет, расположение и режим работы внешних световых приборов не соответствуют требованиям конструкции транспортного средства.
Примечание.
На транспортных средствах, снятых с производства, допускается установка внешних световых приборов от транспортных средств других марок и моделей.
3.2.*Регулировка фар не соответствует ГОСТу Р 51709-2001.
3.3.*Не работают в установленном режиме или загрязнены внешние световые приборы и световозвращатели.
3.4.*На световых приборах отсутствуют рассеиватели либо используются рассеиватели и лампы, не соответствующие типу данного светового прибора.
3.5.*Установка проблесковых маячков, способы их крепления и видимость светового сигнала не соответствуют установленным требованиям.
Постановлением Правительства РФ от 28 февраля 2006*г. N*109 пункт 3.6 настоящего Перечня изложен в новой редакции
См. текст пункта в предыдущей редакции
3.6. На транспортном средстве установлены:
спереди - световые приборы с огнями любого цвета, кроме белого, желтого или оранжевого, и световозвращающие приспособления любого цвета, кроме белого;
сзади - фонари заднего хода и освещения государственного регистрационного знака с огнями любого цвета, кроме белого, и иные световые приборы с огнями любого цвета, кроме красного, желтого или оранжевого, а также световозвращающие приспособления любого цвета, кроме красного.
Примечание. Положения настоящего пункта не распространяются на государственные регистрационные, отличительные и опознавательные знаки, установленные на транспортных средствах.
вопрос:
Чем руководствуются сотрудники ГИБДД, когда проверяют на постах-пикетах степень светопропускаемости стекол и содержание СО и СН в отработавших газах? Не противоречит ли это запрету на повторный ГТО, для ТС, прошедшиех его в установленном порядке и имеющих талон ГТО?
ответ:
1. Приказ МВД РФ 1240 от 7 декабря 2000г.
16. Особенности контроля за конструкцией и техническим состоянием транспортных средств при осуществлении надзора за дорожным движением:
16.1. При надзоре за дорожным движением контроль за конструкцией и техническим состоянием транспортных средств может проводиться на стационарных постах и контрольных постах милиции, контрольно-пропускных пунктах транспортных средств.
Контроль технического состояния автобусов, следующих по установленному маршруту, производится на конечных станциях маршрутов, автовокзалах и пассажирских автостоянках.
16.2. Основаниями для остановки транспортных средств для контроля за конструкцией и техническим состоянием при осуществлении надзора за дорожным движением являются:
- отсутствие в правом нижнем углу ветрового стекла автомобиля действующего талона о прохождении государственного технического осмотра;
- наличие в предусмотренных местах транспортных средств нестандартных, нечитаемых или установленных с нарушениями требований Правил дорожного движения Российской Федерации государственных регистрационных знаков, а равно их отсутствие;
- наличие неисправностей и условий, предусмотренных Правилами дорожного движения Российской Федерации и Основными положениями по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностями должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения*(34), при которых запрещается эксплуатация транспортных средств.
2. Проверка технического состояния транспортных средств и очередной государственный технический осмотр - это абсолютно разные вещи. Основной задачей контроля за тех. состоянием ТС в процессе надзора за дорожным движением, является выявление неисправностей и условий, предусмотренных Правилами дорожного движения Российской Федерации и Основными положениями по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностями должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств. При проведении ГТО решается более широкий круг задач (см. приказ 190 МВД РФ).