Константин Рукомойников принеси в магазин где брал обьясни картину, но скажи что все делают в установочном центре, и ставили и программировали. но там скорее всего скажут что надо в сервис центр, спроси где и дуй туда, и там по выше указанной схеме.
Хотя за мою практику такой глюк в первый раз, наверно где то косячнул. Лучше проверь все перед тем как ехать.

спасибо за совет,так и зделаю!
потом отпишу,в чем загвоздка была))

Мне недавно машина такой сюрприз приподнесла. Решил поменять шкив коленвала, самому лень было делать (холодно было), поехал на СТО, там мне его поменяли, после чего машина благополучно отказалась заводиться. Когда сравнили старый и новый шкивы, обнаружилось, что на старом в некоторых местах специально выбито 12 зубчиков. Оказалось, что инжектор был прошит так, чтобы заводиться только на старом шкиве, типа секретка такая. Мне мужики сказали, что могут попробовать спилить зубцы на новом, но без гарантий. Я естественно согласился, но, как я и ожидал, после замены на высоких оборотах (около 3-4 тысяч) начинаются осечки, инжектор на долю секунды перестает работать, потом опять начинает.
Я так понимаю мне перепрошить инжектор надо? Скок это приблизительно стоит?

Это наверное у тебя имобилайзер Кармен стоит... Скорее всего коробочка под центральной консолью.
Ты перед тем как заводить прикладываешь "таблетку" как от домофона?

да, есть такое дело)

Получается, мне нужно иммобилайзер вырезать?

Может быть продаются специальные шкивы коленвала для таких иммобилайзеров?

Шкивы переделывают вручную, каждый раз вырезают разные зубья.
Если это действительно Кармен, то необходимо его демонтировать и поставить новый шкиф без вырваных зубов. То есть, или имобилайзер + беззубый шкив, или нормальный шкив и удаление имобилайзера...

Если у тебя действительно стоит такой имобилайзер, то вот этой проблемы не должно было быть "но, как я и ожидал, после замены на высоких оборотах (около 3-4 тысяч) начинаются осечки, инжектор на долю секунды перестает работать, потом опять начинает"

Принцип работы этого имо - либо заводится, либо нет. На саму работу мотора он не влияет. Единственное он не любит подсевшего аккмулятора. Не заведется.
Пропуски инжектора, возможно просто совпадение....

Насчет пропусков инжектора я думаю, что новый шкив, на котором спилили зубья, он же не точная копия старого, вот и на больших оборотах и при сильной вибрации инжектор дает осечку. К тому же старый шкив был старого образца, с прокладкой, а новый цельнометаллический.

Короче все ясно, имобилайзер вырезать наверное буду, спасибо за помощь.

парни,такая фигня с сигналкой..машине 3,5 года,сигналку ставили давно,самую простую Пантера СЛк-500 вроде как..
недавно стала тупить немного - иногда при закрытии блокируется лишь водительская дверь,но это не страшно в принципе))
беда в том что иногда происходит такая вещь-закрываею машину,все 4 двери блокируются и....через секунду САМИ опять разблокируются!!
понять не могу,че за фигня...
подскажите пожалуйста !!))заранее спасибо!

Центрзамки регулировать надо.

а поподробнее как то можно?))

мож в сигналку воды накаполо,посмотри..
может блок управления накрырся..
так на пальцах не обьяснишь...те в сервис)

Центральный замок может мозги и...??
порекомендовали поменять там реле, у многих такая ерунда была, обошлось заменой этого самого реле))

Разбирай водит. дверь и отрегулируй активатор, обе проблемы исчезнут.

#161
Костя *Kosyaka* Лазоренко

попробую,спасибо)
думаешь дело в активаторе? тогда почему открываются то двери вслед за закрыванием?(((

да это не в нем дело....

смотри блок управления центральным замком он под торпедой слева...
если сможешь попробуй обойти...мне помогло...

то есть ставить сигналку через ЦЗ?)
так то стоит получается в обход ЦЗ уже?..или я что то не понимаю...(

кароч смотри...
под торпедой слева посмотри(обшивку отогни) там должен быть блок управления центрнальным замком...
тебе надо его обойти(исключить его из цепи)
посмотри в инструкции к сигналке-"подключения непосредственно к активаторам" как то так....
скорее всего он мозг парит...
а вообще советую заехать в сервис,без опыта хй разберешься)

Значит так Чудо электрики смотрим сюда - у Игорь CaSpeR Кочетков сигналка стоит по "силе" т.е сигналка управляет одним водительским активатором. По штату на зубиле стоит ц.з , но с учетом жаловодства завода изготовителя активаторы стоят только в трех дверях а в водительской стоит переключатель, отсюда вывод - что дополнительно установленный активатор в водительскую дверь ( управляемый от сигнализации) по не воле управляет переключателем в двери, и если нарушается его регулировка ( бывает со временем) то при постановке на охрану двери сначала закрываются а потом сразу открываются, и отрегулировав активатор эта проблема решается. А удалить контроллер ц.з можно всегда, да и удалить его тоже надо грамотно, а то дорожки в сигналке погарят. Смотрим, проверяем, учимся. Благодарить не надо!

не кто незнает когда ставиш на сигналку поворотники теперь не мигают почему

у меня такая же фигня, вообще не парюсь!!

Василий Дробышев Что за сигналка, и есть ли фаркоп?

а у меня когда ставишь/снимаешь с охраны перестала левая сторона поворотников мигать, а правая мигает! сигнализация Шер хан 6.
никто нет знает в чем может быть дело?

Павел, а вообще эта сторона работает без сигналки?


Василий,а сигнал пикает? возле блока сигнализации есть два предохранителя,один основной и один на сирену и повороты. посмотри их