вот че заниматься херней и пытаться сэкономить. если сам не знаешь как это сделать и инструментов не хватает - то купи новый нормальный генератор стоит он в пределах 3000 не ддороже и поставь в сервисе. машину то на какие деньги купил?
купи новый ген. от трех до 3700 стоит. БУ брать не надо, купишь то же самое, что выкинешь. Грозит тебе это тем, что он сдохнет в дороге, и будешь ехать на одном аккумуляторе.. километров 50. А потом встанешь. С дохлым геном и аккумом=) придетс я платить в двое больше
Артем BubbleeGumm Стариков Не Тазоводческая у тебя логика)))Тазы и берут чтоб самим делать ввиду простоты конструкций,доступности и дешевизне запчастей=)К тому же это чудо инженерной мысли зачастую не принимает новые детали как подобает)Или новые детали оказываются некачественными=)
Люди... что делать... машину взял недавно еще не разбираюсь... При включении поворотников иногда они попросту горят а не моргают... аварийка моргает исправно всегда... что делать и кто виноват?
У меня стоят, уже 5ый год нормально работают. Единственное - расслабляются гайки креплений, начинают дребезжать от кочек или басов и стекла перекашивать. Приходится подкручивать раз в сезон примерно.
был куплен новый аккум. работал исправно. долго держал и небыстро заряжался. то есть заряд держит неплохо и по сей день НО какого-то черта стал умирать за неделю... 2 дня поезжу, 3 машина постоит, а на утро приходится через багажник влезать.
имхо от с геной что-то... не поступает от него ток в аккум. или?
ребят, такой вопрос: стоит воздушный сигнал..дудка и компрессор...посигналил на свадьбе и сгорел предохранитель...что можно придумать, чтоб после долгих сигналов не горел предохранитель?
то что на одном предохранителе,это нормально,у всех так,можно попробовать поставить пред посильнее,но проводка может сгореть к чертям собачьим,или поставить дополнительный пред и реле))
"Колюня Здоровяк сегодня в 9:42 товарищи, в чем может быть дело?" возможных причин 3 на мой взгляд: 1. Ген работает не качественно. Чтобы проверить нужно завести машину и через минут 5 включить дальний свет, обогреватель заднего стекла, печку довести обороты до 2-3 тысяч и замерить напряжение на клемах аккамулятора или у самого генератора(плюс на контакты под резинкой на генераторе, минус на массу любую.на двигатель к примеру). Напряжение должно быть порядка 13.6-14.2 для некоторых генов еще пишут что может быть 13.2 и выше .Если напряжение ниже значит ген работает не качественно.Из возможных: плохая работа щеток или регулятора напряжения, перегорания одной из частей диодного моста, пробой в обмотке. 2. Большой ток утечки.Тобишь что-то постоянно потребляет ток. Проверить как точно не знаю. По идее отключить все постоянные потребители.(сигналка, бортовой,часы, мафон) и между аккамулятором и клемой включить последовательно амперметр или тестер. Но по моему опыту это ничего толкового не даст.Судя по всему какие то переходные процессы или пульсации мешают правильно снять ток.Цифры бегают.Чтобы избежать подобного используют шунт на сколько знаю.Его подключают паралельно и на момент снятия показаний убирают.Ток утечки должен быть очень маленький.Точных цифр к сожалению не скажу.Искать лень.Если он большой то возможно где-то замыкание или что-то не отключается. 3. Аккамулятор все таки не такой хороший как кажется. Сейчас подделок же очень много. Для проверки можно скинуть с него клему, проверить напряжение. Должно быть в пределах 12-14 В если не ошибаюсь и оставить его на недельку.Если сел значит нужно покупать новый. К слову:аккамулятор эконом класса выдерживает 2-3 сильных разряда (падение напряжения ниже 8 вольт вроде). То бишь если такое было то и не производитель виноват=)
З.ы. Возможно еще, что причина комплексная. Допустим постоянный недозаряд из за того что ездиешь мало и слегка завышенный ток утечки или работа генератора в пол силы.
#5589 Николай Исаев сегодня в 11:30 ребят, такой вопрос: стоит воздушный сигнал..
Мне кажется решить эту проблему проще всего будет если запитать дудку через рыле и предохранитель отдельный напрямую от аккума. На рыле управляющее напряжение подать с клем на которых сейчас висит дудка, а напряжение питания подать на прямую с аккума.На провод в удобном месте повесив предохранитель. Учитывая что все это происходит под капотом никаких сложностей возникнуть не должно. В итоге получим маленький ток в штатной цепи гудка(там же где вентилятор) и большой ток в отдельном проводе на котором мы можем вешать любой предохранитель по сути. Хоть как на усилок на 50 или 100 ампер=)Но мне кажется вполне хватит и 15-20 амперного=) Схема может корявая получится зато простая в реализации=)Лезьти особо некуда не придется=)
Не работал вентилятор охлаждения (что-то с подшипниками), купил новый - поставил - все равно не работает. Дудка гудит - предохранитель в норме. В чем может быть причина?
Игнат Коблов сними разьем который рядом с термостатом, там нзходится датчик включения вентилятора, включи зажигание если вентилятор вклбчится, значит должно все работать, если нет, то смотри для начала реле которое находится справа в ногах под панелью пассажира
Специально для тех кого не один раз ебашило, когда замыкал гаечным ключом "-" и "+" на аккумуляторе)))
При включении поворотников иногда они попросту горят а не моргают...
аварийка моргает исправно всегда...
что делать и кто виноват?
был куплен новый аккум. работал исправно. долго держал и небыстро заряжался. то есть заряд держит неплохо и по сей день
НО какого-то черта стал умирать за неделю... 2 дня поезжу, 3 машина постоит, а на утро приходится через багажник влезать.
имхо от с геной что-то... не поступает от него ток в аккум.
или?
сегодня в 9:42
товарищи, в чем может быть дело?"
возможных причин 3 на мой взгляд:
1. Ген работает не качественно. Чтобы проверить нужно завести машину и через минут 5 включить дальний свет, обогреватель заднего стекла, печку довести обороты до 2-3 тысяч и замерить напряжение на клемах аккамулятора или у самого генератора(плюс на контакты под резинкой на генераторе, минус на массу любую.на двигатель к примеру). Напряжение должно быть порядка 13.6-14.2 для некоторых генов еще пишут что может быть 13.2 и выше .Если напряжение ниже значит ген работает не качественно.Из возможных: плохая работа щеток или регулятора напряжения, перегорания одной из частей диодного моста, пробой в обмотке.
2. Большой ток утечки.Тобишь что-то постоянно потребляет ток. Проверить как точно не знаю. По идее отключить все постоянные потребители.(сигналка, бортовой,часы, мафон) и между аккамулятором и клемой включить последовательно амперметр или тестер. Но по моему опыту это ничего толкового не даст.Судя по всему какие то переходные процессы или пульсации мешают правильно снять ток.Цифры бегают.Чтобы избежать подобного используют шунт на сколько знаю.Его подключают паралельно и на момент снятия показаний убирают.Ток утечки должен быть очень маленький.Точных цифр к сожалению не скажу.Искать лень.Если он большой то возможно где-то замыкание или что-то не отключается.
3. Аккамулятор все таки не такой хороший как кажется. Сейчас подделок же очень много. Для проверки можно скинуть с него клему, проверить напряжение. Должно быть в пределах 12-14 В если не ошибаюсь и оставить его на недельку.Если сел значит нужно покупать новый. К слову:аккамулятор эконом класса выдерживает 2-3 сильных разряда (падение напряжения ниже 8 вольт вроде). То бишь если такое было то и не производитель виноват=)
З.ы. Возможно еще, что причина комплексная. Допустим постоянный недозаряд из за того что ездиешь мало и слегка завышенный ток утечки или работа генератора в пол силы.
Николай Исаев
сегодня в 11:30
ребят, такой вопрос: стоит воздушный сигнал..
Мне кажется решить эту проблему проще всего будет если запитать дудку через рыле и предохранитель отдельный напрямую от аккума. На рыле управляющее напряжение подать с клем на которых сейчас висит дудка, а напряжение питания подать на прямую с аккума.На провод в удобном месте повесив предохранитель. Учитывая что все это происходит под капотом никаких сложностей возникнуть не должно. В итоге получим маленький ток в штатной цепи гудка(там же где вентилятор) и большой ток в отдельном проводе на котором мы можем вешать любой предохранитель по сути. Хоть как на усилок на 50 или 100 ампер=)Но мне кажется вполне хватит и 15-20 амперного=) Схема может корявая получится зато простая в реализации=)Лезьти особо некуда не придется=)
погляжу че как
спасибо!