Всем привет!!!Если менять подцветку на приборке например на синюю или белую,то стрелки так и остануться красными,и как сделать их ярче(стрелки приборов)Спасибо :-)
всем хай.. такая проблема, напруга при работающем движке в сети по БК 13.5 при ближнем свете, печке и магнитоле. ремень натянут.. в чем проблема может быть, в самом гене, или где то еще?
Есть зарядка или нет зарядки, надо определять вольтметром. Вольтметр должен показывать на клеммах аккумулятора напряжение от 13,8 до 14,2 В (14,8). Потом при проверке надо включить фары и печку, напряжение не должно упасть ниже 13, 5 В, если падает заметно ниже, генератор неисправен, и замена регулятора (таблетки) тут не поможет. Если напряжение явно выше 14, 8 В, то обычно неисправен регулятор, его иногда удается заменить не снимая генератор, это надо делать не откладывая, иначе выкипит и разрушится аккумулятор, начнут перегорать лампочки
#4254 Дмитрий Брутальный Игорь прав, надо мерить с клемм аккума. У меня тоже по БК и по приборке напруга проседает аж до 13,2, а на клеммах все ок 13,9-14,0. Просто показания БК берутся неизвестно с каких точек, и что подкупает - они вроде как адекватно реагируют на включение нагрузки. Но повторюсь правильный замер - с клемм АКБ.
#4250 Игорь *БРАТ-2* Юневич Вычитал в одном автожурнальчике - 10-15 минут при оборотах не ниже 1500.
кароч я все посчитал) при идеальных условиях(за идеальные возьмем акум емкостью прим.70 ампер часов и генератор примерно 70 ампер,стандартный стартер(300ампер)) на востоновления энергии затраченой на запуск двигателя уходит примерно 5 минут,если все норм то не более того!
#4258 Извиняюсь! Вы где видели 300 А генератор?! Стандартный - 80 А! И регулятор напряжения расчитан на 80А. А аккумулятор у статистического большенства - 60! Интересно! Но я думал больше времени надо!
подскажите пожалуйста как поменять подсветку на регуляторы печки. какие там лампочки и что для этого снимать. и как померить ток утечки? зафигачить мультиметр между снятой клемой минуса и акумом? и какой этот ток быть должен примерно. заранее благодарен.
лампочки маленькие безцокольные, втыкаются в специальные плафоны. чтобы добраться туда ни чего не ломая придется снимать лицевую накладку панели (загагулина в верхнем ее правом углу - заглушка, под ней шуруп). ток утечки в идеале ноль, 1-2 мА еще пойдет, более 30 мА уже плохо. Но при замере должны быть выключены абсолютно все потребители, в том числе магнитола, бортовик и сигналка.
А что, в таком случае может хавать 50 мА. Все выключено, кроме БК. Плюс, во время измерения тока утечки, вытаскивал по очереди предохранители. Ничего неизменилось! 50 мА утекает. Ток потребления БК 0.016 А, с выключенной подсветкой.
#4264 Можно снять левую боковую панель, что около правой ноги водителя, засунуть голову под руль и в верхнем правом углу будет белый двухконтактный разъем. его извлекаешь, и о чудо - вот она лампочка!!!
поставил противотуманки,купил кнопку и штекер в нее,из штекера выходит 6проводов,подключил средние 2 в панеле к какой штуки(незнаю как называется :)мне друг показал,к красно синему и красно белому проводу.термомет стал показывать всегда -40,на кнопке не горит индикатор,у друга таже проблема...
У меня блин постоянно вырубается БК, магнитола...а вчера хотел поставить ФМ модулятор, так в прикуривателе появилась искра и все электричество в машине моргнуло...вытащил а модулятор весь сплавился...песец походу проводке....было у кого че похожее?
сергей борщ ты наверно когда ставил туманку левую,задел датчик температуры окр возд., он там за левой ПТФ , рядом с радиатором.если смотреть с водительского места, глянь его, возможно провод отошел, или еще что то.. такая же хрень у меня была когда лампу ПТФ менял))
ребята, щиток приборов ремонтируем? у меня просто стрелка темп на 80 повисла датчик врятле , с тестом тож лежит ..???? или легче сразу новую взять??? стандартная лучше же vdo? у меня vdo щас....
#4268 Артем BubbleeGumm Стариков Если стояли нормальные предохранители, а не китайское г.., проводка не должна пострадать. С прикуривателем такая же фигня была когда воткнул накидку-подогрев на сиденье (расплавился штекер), и зарядник для телефона тоже коротнул (сгорел предохр но зарядник уцелел), мля, руки поотрывать этим конструкторам.. Пришлось немного модернизировать, на штекере устройства бывает металлическое кольцо, оно сцуко аккуратно замыкает плюс на минус если вставишь криво. Я его вобщем скочем обмотал во много слоев, лишнее отрезал.
ребят кто в курсе помогите...снимал панель,когда делал печку(кстати ща заебись стало,из всех дыр горячий дует) и нечайно оторвал кнопку открывания багажника...Теперь не могу найти провод к которому она шла...от кнопки фиолетовый,а там такого цвета вообще нет...
Специально для тех кого не один раз ебашило, когда замыкал гаечным ключом "-" и "+" на аккумуляторе)))
Есть зарядка или нет зарядки, надо определять вольтметром. Вольтметр должен показывать на клеммах аккумулятора напряжение от 13,8 до 14,2 В (14,8).
Потом при проверке надо включить фары и печку, напряжение не должно упасть ниже 13, 5 В, если падает заметно ниже, генератор неисправен, и замена регулятора (таблетки) тут не поможет. Если напряжение явно выше 14, 8 В, то обычно неисправен регулятор, его иногда удается заменить не снимая генератор, это надо делать не откладывая, иначе выкипит и разрушится аккумулятор, начнут перегорать лампочки
Игорь прав, надо мерить с клемм аккума. У меня тоже по БК и по приборке напруга проседает аж до 13,2, а на клеммах все ок 13,9-14,0. Просто показания БК берутся неизвестно с каких точек, и что подкупает - они вроде как адекватно реагируют на включение нагрузки. Но повторюсь правильный замер - с клемм АКБ.
#4250 Игорь *БРАТ-2* Юневич Вычитал в одном автожурнальчике - 10-15 минут при оборотах не ниже 1500.
при идеальных условиях(за идеальные возьмем акум емкостью прим.70 ампер часов и генератор примерно 70 ампер,стандартный стартер(300ампер))
на востоновления энергии затраченой на запуск двигателя уходит примерно 5 минут,если все норм то не более того!
Интересно! Но я думал больше времени надо!
ток утечки в идеале ноль, 1-2 мА еще пойдет, более 30 мА уже плохо. Но при замере должны быть выключены абсолютно все потребители, в том числе магнитола, бортовик и сигналка.
ты наверно когда ставил туманку левую,задел датчик температуры окр возд., он там за левой ПТФ , рядом с радиатором.если смотреть с водительского места, глянь его, возможно провод отошел, или еще что то.. такая же хрень у меня была когда лампу ПТФ менял))
Если стояли нормальные предохранители, а не китайское г.., проводка не должна пострадать. С прикуривателем такая же фигня была когда воткнул накидку-подогрев на сиденье (расплавился штекер), и зарядник для телефона тоже коротнул (сгорел предохр но зарядник уцелел), мля, руки поотрывать этим конструкторам.. Пришлось немного модернизировать, на штекере устройства бывает металлическое кольцо, оно сцуко аккуратно замыкает плюс на минус если вставишь криво. Я его вобщем скочем обмотал во много слоев, лишнее отрезал.